もはや異星人のトニー・ボウ

https://www.honda.co.jp/news/2021/2210115.html

 

かつてはトライアル世界選手権も

TVで放送されていました。

 

地上波ではなく、ケーブルTVですけど。

 

それが10年ちょっと前に放送中止になって、

トニー・ボウのライディングが見られなくなり

ものすごく残念に思ってます。

 

トニー・ボウは現在トライアル世界選手権

インドアトライアル世界選手権ともに14連覇中で、

その実績を考えると、マルケスだのレイだのなんて

完全にかすんでしまうほど。

もはや異星人ですよね。 

オイラのわかる範囲で何がすごいかって

超難易セクションを走り抜けてるのに

全然大変そうに見えない。

 

あまりにあっさりクリアして見せるので

「これならオイラにもできるかも」

なんて誤解すら生じそうになる。

 

その後で藤波やほかの選手を見てると

もの凄い難しいセクションを

頑張って走り抜けているのが分かり

さっきまでの誤解はどこかに消え、

「やっぱりすごいな・・・」

と改めて思い知る。

 

あのライディングは一見の価値があるので

youtubeなどに試合が載ったときなどは

食い入るように見ています。

 

TVでやってくれるのが一番ですけどねぇ

 

そのトニー・ボウがホンダと

さらに3年間の契約更改に合意しました。

 

まだまだ連覇が伸びそうです。

 

 

今でも日本に入ってこない日本車って多いね（ヤマハMT-125）

ヤマハのMT-125は、欧州では動画も多く

広範に話題になっている様子が伺えます。

でも、これ、日本では売ってないんだよね。

日本独自のヒステリックな騒音規制は解消されたけど

もう日本市場には期待してないんだね・・・

オイラも二―グリップという言い方は嫌い

https://www.autoby.jp/_ct/17424821

この漫画のこのページは本当にそう思います。

二―グリップという言い方で

どれだけの誤解が生じていることか。

二―グリップではなく下半身グリップ

いや、もっと良い言い方は下半身ホールド。

これからは、誰かに聞かれた時、

このサイトを見せることにしよう。

コネクター

ドカSSに後付けで取り付けてるコネクターです。

今日、乗ろうとしたら、取付の際に壊れました。

まあ、決して器用ではないオイラが

慣れない頃に作ったやつだからなぁ・・・

しかたがないので、引っ張り出したSSは

またしまって、コネクター作り直し。

上の写真は作り直したモノです。

こういうところに器用、不器用って

如実に表れますねぇ・・・・

 

タイヤの皮むきをすべき本当の理由

 

http://blog.reira-sports.com/?p=8272

 　↑　　　↑

こちらのブログの方、

元タイヤメーカー勤務の方で

タイヤについては一家言あります。

 

つい最近も、某元HRCの人の嘘を

「それは違う」と指摘したばかり。

 

某元HRCの人って、チェーン注油不要論をぶって

チェーンメーカーから顰蹙食らったり

いろいろしてますが、全然懲りてませんね。

 

さて、それはともかくとして・・・

 

タイヤ皮むきについての話題ですが、

表面に剥離剤がついているから

最初は慎重に・・・・

とかいう話を聞いていましたが

そういう理由ではないようですね。

 

加工時に熱を受けて、表面が硬化するから

表面はグリップが低いということです。

 

なので、洗剤や溶剤で洗っても意味はない。

 

前にピレリに聞いた時も

剥離剤なんて使ってないので

洗剤で洗う必要はない

という回答をもらったことがあります。

 

したがって、皮むきは

10～100km程度、実際に走行して

行う必要があるとのことです。

 

なるほどねぇ・・・・

巷の噂なんてものは

この程度なのね。

結局、ハーレーもブームだったということ

 

https://response.jp/article/2021/01/12/342034.html

 

日本自動車輸入組合（JAIA）が発表した

2020年12月の輸入小型二輪車新規登録台数によると、

BMWがハーレーダビッドソンを抜き、

2010年7月の統計開始以来、初のトップに立った

ということです。

 

最近の動向をを見ていると、来るべき時が来た

という印象しかありませんが、それよりも

JAIAは2010年からしか統計取ってないのか！

という方が驚きです。

 

それはともかくとして、

ハーレーと言えば、15年くらい前は

経営コンサルタント達から引っ張りだこで

いろいろ「奥井語録」なんかも

持てはやされていた頃です。

 

「ブームを追わず、ブーム作りを排す」

なんてのもありましたが、

今思えばハーレーもブームでしたよね。

 

ブームの頃には、無理な数字合わせもあった

という噂話も聞きますし

今の数字の方が適正なのかもしれません。

しかし、ブームのせいで戦線拡大してしまったせいで

昨今のハーレーは、かなりヤバイと聞きます。

経営ってのは難しいものです。

嫁が空気圧くらいは・・・という気になった

https://item.rakuten.co.jp/hirochishop-2/323754-dp/?scid=af_pc_etc&sc2id=af_103_1_10000645
 

カブは嫁用に買いましたが、

メンテはもっぱらオイラの役目。

なので、時々

「空気圧チェックして！」

などと言われます。

まぁ～、オイル交換やチェーン調整まで

やれとは言わないけれど、

空気圧チェックくらいはねぇ・・・・

と、いうのは嫁も思ったのか、ついに

「空気圧のチェックのやり方教えて！」

え？えぇ？「空気圧チェックしてくれ」

じゃないよね（・・・などと思ってしまった：笑）

そこで、エアゲージで空気圧のチェックの

やり方から、ポンプで空気の入れ方から・・・・

で、初めてなもので、空気圧チェックの際に

盛大に漏らすこと、漏らすこと・・・

この時、オイラが持って行ったのは

口が45度のエアゲージでしたが、

今後も嫁が使うことを考えると

口が90度のエアゲージの方が

良いかなぁ・・・

https://www.yodobashi.com/product/100000001003233684/?gad1=&gad2=g&gad3=&gad4=452649032579&gad5=8656090981332176769&gad6=&gclid=Cj0KCQiA0fr_BRDaARIsAABw4EuxdztBCT68Gxxksd1-bvNmctUEv40Yfw0TJ8yC-ZfySflrRbl-4osaAje9EALw_wcB&xfr=pla
　　↑　　　↑

こういうやつですね。

オイラは慣れてるから、何度でもOKだけど

嫁の場合は90度の方がやりやすいかもなぁ。

ということで、急遽、口が90度の使いやすいエアゲージ

ちょいと探してみます。

14年モノのバッテリー f^^;;

我が家の タイホンダCBR150Rのバッテリーです。

CBR150Rは現在保安部品外して、

自賠責も切れてるので公道走行不可。

そのせいもあって、11か月前、

まだコロナが猛威を振るってない頃に

コース走行をして以降、動かしていません。

そこで、ちょっと気になって

外して来てみました。

案の定、12.03V（36%）しかありません。

とりあえず充電してみてますが、

さすがに充電もダメそうです。

このバッテリー、いつ交換したんだろう？

とCBR150Rの運転記録ノートを見てみたら

なんと、新車で購入後、全く交換してないことが判明！

このバイク購入したの、2006年12月ですよ。

てぇことは、このバッテリー14年モノってことですか。

昨今は、コース走行にしか使っておらず、

乗る前には、必ず充電していたので

なんとか使えていたんでしょう。

たしかに、これまでも、充電してみると

12.68V（96％）までしか電圧が上がらず

バッテリーが弱り始めてるなぁ

とは思ってましたが・・・・

とはいえ、14年モノとは思いもよらず　f^^;

今回、さすがに12.03Vまで低下したので

もうご臨終ですかね。

充電して、どこまで電圧が回復するかを見ますが、

新しいバッテリーを考えた方がよいでしょうね。

それにしても14年モノって・・・・

このバッテリーと同い年の子供は

もう中学生ってことですか（爆）

雪はマジで勘弁

http://www.jma.go.jp/jp/yoho/320.html

明日は平野部でも雪が積もる可能性あり

ということです。

いや、マジで勘弁してほしいんだけど。

雪はそれ自体が迷惑ですが、

それと同じくらい大変なのが融雪剤。

雪なんて降ったりしたら

しばらくドカSSには乗れそうにないな・・・

モンスターエナジーに押され気味のレッドブル、値下げへ

https://www.huffingtonpost.jp/entry/redbull_jp_5ffaad10c5b6567198867f92

レッドブルとモンスターエナジーと言えば

レース界では知らぬ人はいない存在です。

オイラは昔、レッドブルとモンスターエナジーを

飲んでみて、レッドブルなら飲めるけど

モンスターエナジーは変な味がするから無理

と思ったものです。

世界的にも、後発のモンスターエナジーは

まだまだレッドブルと比べると

シェア争いで優位に立ててはいません。

が、しかし、日本、それも若者世代では

モンスターエナジーが圧倒的に支持されています。

理由としてはモンスターエナジーが

若者世代に集中して宣伝を行っているからとか

レッドブルは量が少ない割に高いとか

いろいろな理由が取りざたされています。

そこで、なのかどうか、

レッドブルは2月から値下げで

対抗することにしたようです。

さて、この両者の争い、

レース界にも影響しかねないだけに

ちょっと興味を惹かれるところです。

 

ヤマハもターボを計画？

https://www.cycleworld.com/story/motorcycle-news/yamaha-turbo-triple-part-2/?taid=5ff9466cc9e53c00013d69f1&utm_campaign=trueanthem_trending-content&utm_medium=social&utm_source=twitter
 

今日はオイラの誕生日なので

近くのレストランに行こう！

と嫁が言い出したのですが

緊急事態宣言のためお休み。

って、そういう話題ではなくて

ヤマハのターボの話です。

いえ、特許が出てるってだけですけどね。

メーカーは、可能性があるモノは全て

特許として出願します。

オイラも、実現性は薄いけど・・・って特許を

いくつか書きました。

なので、これでヤマハからターボエンジンの

バイクが出るってことではないです。

ただし、特許を見ると

MT-09のエンジンをベースにターボ化し

MT-10のシャシに搭載して

と、妙に現実的。

8500回転で180馬力で

ユーロ５にも適合ってらしいので

可能性はありそうではあります。

緊急事態宣言とか、県をまたいだ移動がどうとか

正月早々、暗い話題ばかりですが

ちょっと夢を見たい気もしますね。

タンパク質が足りてない（いつまでもライダーでいるために）

 

https://corporate.kyusai.co.jp/w-protein/chapter3-1.html

 

日本人の食生活はどんどん豊かに

・・・・のはずが、さにあらず。

 

1996年頃からタンパク質の摂取量が急激に減少し、

戦後の1950年代と同レベルまで低下しています。

 

原因としてはダイエットとか

インスタント食品の普及とか、

いろいろ言われていますが

どちらも1996年よりずっと前から

その傾向がみられていたので

たぶん違うでしょうね。

 

むしろ失われた30年の始まりの頃なので

日本が貧しくなってきた影響とか

高齢者が増えた影響とか

そっちの方が関係している

可能性があるんじゃないでしょうか。

 

何にせよ、タンパク質は

人体を構成する基本要素なので

充分な量を摂取するのは

非常に大事です。

 

特にトシを取ってくると

タンパク質の吸収率が

若い頃より低下するので、

なおさら充分な量を摂取するのが

大切になってきます。

 

中高年のタンパク質の最低限必要量は

資料によって違いますが

だいたい60～70g程度です。

 

また、そのタンパク質の摂り方ですが

大事なのは三食平均的に摂取すること。

 

タンパク質は摂り貯めができません。

 

朝は食欲がないので抜かす

という人は要注意。

 

こういうところも注意するかどうかで

いつまでバイクに乗れるかの

分かれ道になってきそうです。

 

New 2021 Honda Gold Wing GL1800

いよいよ緊急事態宣言、出ましたねぇ

明日からですよ・・・・

ところで、今日はゴールドウイングの話題。

オイラも、アメリカに住んでいたら

ゴールドウイングに乗ったんだろうか？

アメリカ人っていうのは

「重ったるいバイクを自在に操ってこそ男」

と思ってる節があって

ハーレーやゴールドウイングを

好んで乗るライダーがいます。

あまっさえ、こういうバイクで

峠を攻めたりして（^^;;）

オイラは、バイクは軽いのが一番

と思ってるし、日本のせせこましい道だと

こういうバイクはネガが目立ってしまう

と思っています。

で、そのゴールドウイングが

新型になりました。

例によって欧米向けが先に発表。

充実の装備で366kg

・・・ということはオイラのサンバー

積載重量350kgだから載せられないわ。

それにラダーの耐荷重も

340kg（750lb）なので

ラダーも耐えられない。

凄いな。

一度試乗したことがあるけど

タイヤ二つの四輪って感じだったのも

むべなるかな・・・

オイラはトラコンも電制サスも知らない

https://response.jp/article/2021/01/05/341847.html

新型ヴェルシスに電子制御サスが搭載されたそうです。

上のリンクの記事では「すごい、すごい」を連発です。

まあ、バイクもどんどんそうなりますかぁ・・・

ちなみに我が家のバイクで

電制サスだの、トラコンだのといった

いわゆる電気仕掛けを搭載しているバイクは

1台もありませんが、

こういうオイラはどんどん時代から

取り残されているってことかな・・・

キャラバンが売れない理由

https://form.securedc.nissan.co.jp/form/pub/nml/cp_202012_31401/?rfid=7

サーキットに行くと

あっちもこっちもハイエース。

キャラバンはないの？

と思ってみても

散々探してやっと１台

という感じ。

オイラは軽のサンバーで

ハイエースもキャラバンも

買ったことがないのですが

両者の人気の違いはなぜ？

四輪サイトを調べると

いろいろ解説記事が見つかります。

要するに

・リセールバリューが高い

・カスタムパーツが豊富

・信頼性が高い

というのがハイエース人気の理由らしい。

一方、キャラバンの利点は

・購入時の金額が安い

・（不人気なので）盗難に遭わない

ともあれ、そのキャラバンが、

プレゼントキャンペーンをやってます。

オイラはまだサンバーに乗るので

応募しませんが、

買い替えようと思ってる人は

チャンスかも。

スマホってすぐにバッテリーが切れる

さて、多くのところがそうだと思いますが、

オイラも今日から仕事です。

緊急事態宣言はどうなるんでしょうね。

昨日は、誰にも会わず、どこにも寄らず

ダエグで走ってきました。

「だからソロツーは良いのだよ」と、

1/2のブログにコメントいただきましたので。

途中、ちょっと道端で止まると

丁度スマホのバッテリーが切れて、

自動シャットダウンするところでした。

スマホって、毎日のように充電しないと

すぐにバッテリー切れますね。

ろくに使わないオイラですら

こんな調子ですから、

スマホのヘビーユーザーは

1日に2,3回くらい充電してるんじゃ

ないでしょうか？

これに限らずですが、

スマホ世代は特に何とも

感じないのかもしれませんが、

オイラはPC世代なので

スマホってのはいろいろ不便だよなぁ

と思います。

現在のバッテリーの能力って

こんな程度なのに、車両の電動化シフトって

ホントにうまく行くんでしょうかね？

 

元日の初乗りST250E

ST250Eに乗るといつも思うのが、

「軽さは最大の正義」 

タイヤもブレーキもしょぼいのに

きちんと止まるし、曲がる。

動きも蝶のようにヒラヒラ。

これに乗った後、ダエグに乗ると

コーナリングも遠心力を感じるし

いろいろ重ったるい。

浅川さんに

「一台だけ残すとしたら何を残す？」

と聞かれた時に、瞬時に

「ST250E」

と答えましたけど、

ホント、バイクはこれでいいんだよ。

首都圏が緊急事態宣言要請へ

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210102/k10012793861000.html

第三波の勢いが止まらないので

もしやとは思ってましたが

とうとう動きがありました。

新年早々、今年もこういう年になりそうです・・

また、ぷらぷらバイクで出かけたら

自粛ファシストが出てくるんだろうか、、、
 

新年の挨拶

 5月に母を亡くしていて

一応、喪中の身の上ですので

年賀ではなく、新年の挨拶です。

今年もよろしくお願いします。

快晴なれども富士山には雲

今日でお騒がせな2020年も終わりです。

来年は、普通の年になればいいんですが・・・

今日は、雲一つないような快晴でしたが、

富士山周辺には雲がかかっていました。

寒波がやってきていますので、

風邪などひかないようお気をつけて・・・

ドカSSのオイル交換

 みなさん、ベートーヴェンの「喜びの歌」

ってご存知ですよね。

日本語歌詞は岩佐東一郎氏が作詞しており、

小学校の音楽の教科書に載ってたりします。

で、まあ、ン十年前、小学生だったオイラは

その替え歌を作ったんですね。

♪曇った曇天　転がる死体

　人は飢え死に　林に森に

　心はどんより　悲しみ満ちて

　見かわす　我らの暗き顔よ

いえ、今日入った店で、喜びの歌が

BGMで流れていたんですけど、

なぜかそこで頭を巡ったのが

オイラの替え歌。

あ～、自分でいうのもなんですが、

小学生男子ってどうしてこういうアホなことで

喜ぶんでしょうね。

全くセンスのかけらもありゃしません。

で、オッサンになった今、

こんなアホな歌詞が頭を巡ると

タメイキしか出てきませんよ。

でも、ン十年前とはいえ、

自分がしでかした事

まあ因果応報ってやつですけど、

なんでまたこんな替え歌

今になって思い出したんでしょうね。

あ・・・今日はそういう話ではなくて

ドカのオイル交換をしましたって話です。

コロナもあったし、義母の余命半年宣言もあったし

サーキットに全く行ってないので

距離ではなく期間での交換になりました。

来年はいろいろ片がついて

もっと乗れるといいなぁ。

ドカSS乗り納め

思ったより車が多くて、そんなに空いていなかったので

近場をちょこちょこと乗っただけですが・・・ 

カブのオイル交換

どんなオイルだって平気に走ってしまう

・・・というのは、今は昔。

納車の際に、「オイル交換はマメに」 

と、わざわざ言われたように

今時のカブはオイル管理重要です。

ユーザーマニュアルを見ると3000kmごと

ネットを見ると、だいたい1000～2000kmで

交換してる例が多いようです。

まあ、1500kmくらいですかねぇ。

ということで、嫁は毎日乗ってるので

意外に早く交換頻度がやってきます。

今回はオイルフィルターも交換。

ええ、今時のカブは

オイルフィルターもあるんですよ。

びっくりですよね。

そんなわけで、いまやカブと言えど

オイル管理は重要です！

タンパク質の摂りかた

http://mx4.nikkei.co.jp/?4_--_180081_--_85126_--_2

 

トシを取ってくると

だんだん筋肉量が減少します。

 

それを補うためにトレーニングが有効ですが

トレーニングだけではなく、

きちんとタンパク質を摂取するのが

非常に大事になってきます。

 

ところで、そのタンパク質の摂り方ですが

大事なのは三食平均的に摂取すること。

 

朝は食欲がないので抜かす

という人は要注意。

 

こういうところも注意するかどうかで

いつまでバイクに乗れるかの

分かれ道になってきそうです。

走れるクルーザーは日本では地獄だと思う

 

https://response.jp/article/2020/12/22/341533.html

 

インディアンのチャレンジャーが

パフォーマンス・バガーということで

紹介されています。

 

バガーというのは、アメリカン（クルーザー）

の中でも、サイドバッグやトップケースなど

ツーリングのための装備を満載した

超重量級クルーザー。

 

こいつにスポーティな味付けをしたのが

パフォーマンス・バガーといって

アメリカでは人気だそうです。

 

スポーティなクルーザーって

まだヴィクトリーがあったころ

箱根で試乗しましたが

ちょっとした地獄でした。

 

エンジンは回りたがっているけど、

車体はしょせんクルーザー

 

のろのろと走る車列のなかを

一緒にのろのろ走るだけ。

 

これがハーレーなら

「まあ、いいか」で済みますが

回りたがっているエンジンだと

ストレスがたまりまくって

「やってられん！」

ということになります。

 

一部の都市を除けば

道路はガラガラのアメリカなら

パフォーマンス・バガーも

ありでしょうが、日本

それも首都圏だと

どう考えてもナシですね。

 

オイラがもしバガーを買うなら

ハーレーにしておきます。

 

今年も馬油買いました

 今まで買っていたところが大きいサイズしか

取り扱わなくなったので、別の100％馬油を買いました。

革の手入れには馬油100%が一番。

安いし効果も高いし

ただし、混じりけなしの100%なので

保存料も入ってないので、

長く置いていると酸化して臭いが出ます。

なので、買ったらまず冷蔵庫に放り込んで

使う時だけ出すようにすると２年もちます。

2年たったら、残っていても廃棄して

新しいのを買った方がよい。

ということで、今年も買いました。

早速、手入れに使うことにします。

レブル1100国内投入

https://www.autoby.jp/_ct/17418839

 

一部の海外メディアに

「奇妙な」という言い方で

紹介されていたレブル1100の

国内販売が発表になりました。

 

「奇妙な」というのはV2エンジンでない

アメリカンバイクだからだと思いますが

バブルの頃から90年代にかけて

V2でないアメリカンなんて

日本にはありふれていたので

オイラは別に奇妙とも思いません。

 

前に書きましたが

ホンダはレブルをアメリカンではなく

ただの背の低いバイクと思ってるので

なおさら「奇妙なアメリカン」

と映るのかもしれません。

 

ともあれ、このレブル1100

間違いなく売れるでしょうね。

 

他社でも「背の低いバイク」

への参入がありそうです。

 

噂としてはカワサキの

エリミネーター復活。

（あくまで噂です）

 

ヤマハのVmaxは・・・・あれって、

実は足つき良くないんだよねぇ。

カブ定番のハンドルカバーは寒いらしい

嫁の観察によると、ハンドルを広く覆うので

操作性は良いけれど、口の所がきちんと閉じてなく、

そこから冷気がガンガン忍び込んでくるとのこと。

なので、風を防ぐ効果はあっても

カバーの中はひどく寒い。

冬用グルーブと併用すべきなんだけど

嫁は冬用グローブだと操作性が低下するので

頑として夏用グローブしか使わない。

ということで、カブ定番のハンドルカバーも

他と比べて一長一短というところです。

 

トルクの谷が無くなった

昨日帰ってきたST250Eで早速

宮ケ瀬→相模湖へ

最高馬力付近で大幅なパワーアップは感じませんが、

開けていくときにあったもたつきが無くなり

アクセルにリニアに反応するようになりました。(^^)v
 

トルクの谷が無くなった、といえばいいでしょうか。

嫁の土産用にオギノパンで

丹沢アンパンを買って帰りました。

ちなみに隣はレブル250です。

女性ライダーでした。

売れてますねぇ～。

ST250E退院

アサカワスピードの小寺さんに、

「気になる所はどんどん手を入れて」
 と言っておいたので、2週間ほどの入院でした。

キャブもOHしてセッティングも出し直してるので

別物になってるみたいです。

サンバーで迎えに行ったので

まだ乗ってませんが。

明日あたり、乗ってみるかな・・

「バイクが趣味」と言えるのはあと15年？

ヤマハ日高社長、2035年までの電動化対応「技術的には可能だが」

 

ヤマハ社長が2035年の電動化の流れに対して

コメントしています。

 

大型のモーターサイクルは

電動化によって重量が増し価格も上昇することから

ユーザーに受け入れられる可能性は低い。

 

どうにか可能性があるのは

カブなどの小型ビジネス車。

 

だったら、今までのバイクに

大事に乗るよ！

 

と、言いたいところですが、

ガソリン車が減ることによって

ガソリンの生産量が減り

それに伴ってガソリン価格は上昇。

 

リッター500円とか1000円とかになって

さて、ガソリン車に乗れますか？

 

そんなわけで、「バイクが趣味」と言えるのは

あと15年ほどになる可能性もあります。

 

もちろん、電動カブだって

バイクの楽しさは満載かもしれず

2035年以降も「バイクが趣味」

と言える可能性は無くはありませんが。

 

ともあれ、エンジン付きバイクには

いまのうちに乗っておかないと、です。

  

カブのハンドルカバー取付

 ポチっとしたのが届きました。

大久保製作所のHC-PRC001で、

一応、定番らしいですが、

カブ専用ではなく汎用品。

汎用品ゆえ、裏地にこんな風にボタンの金属が

むき出しになっており、このまま取り付けると

カウルが傷だらけになるとのこと。

そこで、こんな風に、フェルト生地でカバー。

エッチラオッチラとやって、

最後は紐で結んで、取付完了。

汎用品なので、ちょっと苦労しましたが、

まあ、これで冬でも安心です。

欧州で速度自動抑制装置（ISA）導入

 

https://news.yahoo.co.jp/articles/e73d42a091f5d266dcf30b4f10ea0a18cbc506c9

欧州で速度自動抑制装置（ISA）導入が決まったそうです。

2022年の新車（当面は四輪のみ）から

ISAが義務化されるとか。

これ・・・バイクにも導入されるんだろうか？

その場合、サーキットでは解除されるんだろうか？

なんだか世紀末が近づきつつあるこの頃です。

Moto Guzzi V7は750ccだからV7じゃないんだろうか

https://www.cycleworld.com/story/bikes/2021-moto-guzzi-v7-first-look/?taid=5fd850f0fa24020001ede535&utm_campaign=trueanthem_trending-content&utm_medium=social&utm_source=twitter

V7のエンジンが850ccになりました。

が、V7って、750ccだからV7じゃないんだろうか。

こういうモデルは性能云々を言い出すモデルじゃないので

排気量アップしてしまうのはなんだか・・・

 

カブのハンドルカバー

https://www.yama-maruto.com/motorcycle/

寒い季節になっていました。

嫁のカブも、そろそろ寒冷仕様に・・・

ハンドルカバーは昔、かなり昔に

嫁のタイホンダCBR150R用に買ったのがあるけど

古くてボロボロ内装が剥がれてくるし

つけた時によくない・・・らしい

オイラの感想ではないので分かりませんが。

ということで、カブに定番の

大久保製造所のHC-PRC001（旧HC-P2400）

をポチっとしました。

 さて、これで大丈夫かな？

筋肉痛

https://lidea.today/articles/43

先月末に酷い腰痛をしたので

しばらくトレーニングを休んでました。

で、少しは良くなったかな

と思ったので、昨日再開・・・・

ええ、そうです。

筋肉痛ですよ。

このトシになると、

筋肉つくのも遅いし、

休んだ時の筋肉の落ちも早い。

仕方ないので

また一からやり直しです。

こういう時にトシを感じますね。

免許を持っていてもバイクに乗らない人々

 

https://response.jp/article/2020/12/08/341075.html

 

オークネットが「レンタルバイクに関する消費者意識調査」

を実施したそうですが、中々興味深い結果が出てます。

 

過去保有していたが、今は保有していない：46.2%

一度も保有したこといはない：33.8％

 

合わせて80％が現在自身のバイクを保有していない。

 

保有していない理由については、

「利用する機会がない」「自転車や車で十分」が

ともに47.3％でトップだそうです。

 

オイラみたいな人間からすると

バイクって趣味の対象なので

「利用」という概念がうまく呑み込めないのですが

一般にはこちらの方が数としては上。

 

たぶん、アシ用に小型二輪免許等を取得したけど

バイクは買わない、という層ですかね。

 

レンタルバイクで借りてみたい種類が

スクーターが圧倒的多数ということからも

それが推測されます。

 

「利用」という観点からすれば

確かに「自転車や車で十分」です。

 

特に渋滞のない地方は

四輪で十分とも言えます。

 

このアンケートが

二輪免許を持ってない人向けだとしたら

まあこういう結果も当然かと思いますが

一度は二輪に乗ろうとして

免許を取得した人向けのアンケートなので

業界は少し真面目に考えた方が

良いのかもしれません。

 

Bimota KB4テスト風景

https://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/bimota-kb4/

BimotaのKB4、つまりはNinja1000ベースの

あからさまな言い方をすれば着せ替え人形ですが、

着々と発売に向けてテストが進んでいるようです。

が、この横に飛び出したものはなんでついてるのだろう？
テストには不要なんじゃなかろうか・・・謎ですね。

ハーレーの知名度は今でも凄い

 

https://response.jp/article/2020/12/07/341057.html

こういうのを見ると

「腐ってもハーレー」

なんだなぁ、と思います。

 

ハーレーの電動バイクが

一般マスコミも集まる中

発売の発表がされました。

 

オイラたちバイク乗りからすると

昨今のハーレーは売り上げが激減し

全く冴えない存在ですが、

一般への知名度という点では

やはりホンダやヤマハよりはるかに上。

 

オイラも、リッター乗ってるときに

会社の人から

「大きいの乗らないの？ハーレーとか？」

と言われたことがあります。

 

ま、まあリッターといえど

排気量や車重はハーレーより・・（苦笑）

 

ともあれ、ハーレーの電動バイク

どの程度売れるでしょうか。

 

感情を抑えるって、そう簡単ではない

https://kininarubikenews.com/archives/53445
 

誰もがわかってる通り、精神的なモロさから

2020年のチャンピオンを逃したクワルタラロ。

今年も心理学者のアドバイスを受けていたそうだけど

全くの無駄に終わっています。

その彼が、来年は感情的にならないようにしたい

と言ってますが、もしたった1年でそこまで

できるようになったとしたら、クワルタラロは

とんでもないライダーになる・・・

・・・・ええ、「無理に決まってるだろ！」

と思って言いました。（笑）

とりあえず、今年の心理学者だけじゃ無理なので

もっといろんな専門家についてもらうべきですね。

スペインの医師のレベル？

https://kininarubikenews.com/archives/53301

マルケスが「ヘレスの2戦目に参戦したのは完全なミス」

とようやく認めました。

まあ、誰の目にも明らかだったことですが。

ここで問題にしたいのは、マルケスの蛮勇ではなく

マルケスに「大丈夫」とアドバイスした医師の無理解。

しかも、3度目の手術の際に、

2度目の手術で骨に感染していたことが明らかになるなど

泣き面にハチ状態の治療のメタメタぶり。

マルケスの事だから、一流の医師に掛かっているはずなので

それがこのレベルとは・・・スペインの医療レベルは

大丈夫なんだろうか？

ちょっと心配になります。

教訓：スペインに旅行したら絶対に怪我するな！

・・・・ということでいいのか？？

こう言われないようにマルケスの医師には

ちゃんとやって欲しい所です。

ST250Eドック入り

タイヤ交換に合わせてAS30をしてもらうため

アサカワスピードにドック入りです。

油脂類は全交換、あとキャブも開けてもらいます。

パリッとして戻ってくると思います。

帰ってきたら、もっと大事にしてやろうと思います。

やはりマルケスは3度目の手術

https://kininarubikenews.com/archives/53292

やはりマルケスは3度目の手術を行うことになりました。

回復には6か月必要で、来年の6月以前の復帰は困難。

これは、来年も波乱ですね・・・

 

ドカの新型モンスターは評判最悪だけど、実際にはそこそこ売れるんじゃないかな？

 

https://www.ducati.com/jp/ja/home/ducati-world-premiere

ドカの新型モンスターが

ネットの声を見る限り

ケチョンケチョン（笑）

一応、絶賛の声もないではないけど、

オイラの知る範囲では、ごく僅か。

でも、オイラが思うに、

モンスターってあり合わせのモノで

チャチャっと作ったバイクなので

今の状況で作るとこうなるんだろうな

と思います。

初代モンスターのデザイナーが

それを上手く見せていただけで。

さて、このモンスター

999のようにドカ失速の戦犯になるか？

それとも普通に売れるか？

オイラも、カッコ良いとは思わないけど

でも「ドカ」というだけで買う人いるよね

酷評する人は、もう古いドカを持っていて

新車なんて買わない人、という気がする。

だから普通に売れる、に1票。

レッドブルとモンスターエナジー

https://kininarubikenews.com/archives/53245

2021年に、 モンスターエナジーが

MotoGPスズキをスポンサードすることが

発表されました。

ところで、レッドブルとモンスターエナジーといえば

今やモータースポーツでの存在感はピカイチ。

このレッドブルとモンスターエナジー、

本業の方でも激烈な争いをしています。

先行するレッドブルに対して

昨今、モンスターエナジーが猛烈に追い上げ

特に日本では若者を中心にシェアが逆転。

確かに最近、モンスターエナジーの方が

よく見かける気がします。

まあ、エナジードリンクに

ほとんど関心がないオイラからすれば

両社ガップリ四つで激しく争いあってくれてる方が

広告宣伝費も潤沢に出るだろうから

モータースポーツ界は助かる

・・・ぐらいにしか思ってませんが。