◆最新MT車で「押しがけ」は出来る?。取説では「NG行為」
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「昔はイグニッションスイッチを、エンジンキーを挿して回すタイプでしたが、現
在のモデルはボタンひとつでエンジンを始動するプッシュスタート式のスイッチが
ほとんどのため、現行モデルの乗用車ではほとんどできないと思います。トラック
などのMT車にも取り扱い説明書にはしないでくださいと記載しています」
・・・・という記事に対し、コメント欄で
「できるぞ、バーカ！」
の声多数。
まあ、変なこと言って責任取りたくないから
メーカーはNGって言うんだろうけど・・・
ピレリ袖ヶ浦走行会は「雨！」
まあ、オイラは雨ならタイホンダCBR150Rで
行くだけです。
Ｉクラさんはこのために
レインタイヤをゲットしていたそうです。
一人、異次元の速さを見せてました。
主催者はミッキーマウスの呪いとか言ってましたが
絶対に主催者に雨男か雨女がいるに違いない。
雨だと来ない人が多いので、空いてました。
特に、最後の走行は、寒くなってきたので
帰ってしまう人が多く、
D枠、E枠合同になったのに
Kセさんとオイラと、浅川さんの3人だけ。
D枠の人は全員帰ったのね（笑）
ともあれ、オイラは満足できました。
JSBでカーボンニュートラル燃料を導入したら
大騒ぎになってますね。
タイムが出ないとか、オイルがシャバシャバになる
などで、関係者は苦労していることでしょう。
オイラは、JSBに提供された燃料について
特に知識を持っているわけではありません。
が、症状を聞けば、なんとなく推理できることがあります。
あくまで推理なので、正しいかどうかは分かりません。
なので、結論も少しぼかして書きます。
現在のカーボンニュートラル燃料に近い燃料を
作ろうとしたら、ガソリンに灯油混ぜればいいんじゃない？
そうすれば、似た燃料ができるんじゃない？
だれか試してみませんか？
オイラ？オイラはやりませんよ、
そんな、エンジンに悪いことが分かり切ってるので。
昨日は東京モーターサイクルショーに行ってきました。
年々、参加者は増えているようで、混雑は増していますが
ドカが出展しないなど、内容的にはトーンダウン。
まあ、日本の経済的地位の低下が原因なんでしょうが
ちょっと寂しいです。
やはりどうにもこうにも、ダメだったので
ダエグのバッテリー買ってきました。
さて、追い充電してから取付ですが
これが厄介なんだよなぁ・・また。
嫁が「みんな見てるんだから書くの止めなさい」
というので、書いてませんでしたが、
昨年5月にピレリ袖ケ浦走行会で
とある人物にドカSSを引きずり倒されたのは
精神的にかなり参っていて、
あれ以来、バイクに乗る元気が激減。
特に公道ではほとんど乗ってません。
ですが、 年も改まり、春にもなってきて
頑張って復活しようかと考えています。
そこで、ダエグとST250Eのバッテリーの充電から。
マイナス端子を外していましたので、意外と元気。
12.55Vありました。充電しなくてもよいくらいですが
一応、充電しておきます。
問題はこっち。ダエグのバッテリーです。
ダエグのバッテリーって、「掘り出す」という感じが
ピッタリくるほど、奥底にありますので
なかなかメンテもしにくいのが難点。
今日も、「よし！やるか！」という感じで発掘！
こちらが6.69V・・・え？えぇぇっ？？
一応充電してみますが、これはお陀仏かなぁ？
まあ、とりあえずやってみます・・・
袖ケ浦に走りに行きましたが、
タイホンダCBR150Rも起こしてやります。
まずは、バッテリーの購入から・・・
なにせ、CBR150Rのバッテリーは
2007年に購入以来、ずっと無交換。
昨今はサーキット行く前日に充電して
それで1日くらいは持ってくれる
という綱渡りをしてましたが、
やはりそういうのは良くないです。
買ってきたのは、古河のFTZ7S。
元々ついていたのもFTZ7Sでした。
え、えと、パーツリストによると
純正はYTZ6Sだったはずだけど、
なんでFTZ7Sがついていたのかしらん？
さて、あとはオイル交換とか
ブレーキフルード交換をして
CBR150Rも戦闘準備完了になります。
冬のサーキット？
路面冷え冷えで怖いじゃん！
もちろん、そうなのですが、
よい所もなくはないです。
その最大のポイントはエンジンに優しい。
今日なんて、油温94℃までしかいきませんでしたよ。
これが夏だと油温110℃越えたりして
走行枠の後半は油温と相談
みたいなことになるし、
走行枠も１つ飛ばしで走らないと
エンジンが充分に冷えてくれないし
本当に大変です。
それが冬は油温なんか関係なく
好きに走れますから。
袖ケ浦周辺って、良い店が無いので
ここは重宝してたんですけど・・・
ここのレストラン、申し訳ないけれど
高いくせにあまり美味くないんですが・・・・
すると、キッチンカーで
マレーシアカレー屋さんを発見。
こちらの方がよいかな？
と買ってみました。
うまくたの里に行ったら
このマレーシアカレーはよいかな？
と思います。
一昨日、昨日と電動キックボードの話題一色という感じでした。
7/1から免許不要、ヘルメット非義務化が行われます。
オイラの見ている範囲では、否定的見解が大半だけど
まあ、オイラの見ている範囲って、バイク関係が多いので
一般の流れからすれば、「歓迎」なのかもしません。
バイク乗りなら、電動キックボードの危険性は
火を見るより明らかだけど、一般には違うようです。
たとえば、日経新聞の記事によると
去年の死亡事故は、飲酒運転が理由にされてますが
その前の問題として、極小口径ホイール車両の危険性が
全く顧みられていません。
あと、二輪車はハンドルを切ってで曲がるモノだとか
お前ら、自転車でいいから乗った事あるんかい？？
ってな記述がゾロゾロです。
また、電動キックボードは、中国製が多いらしいですが、
「なんか儲かるってよ！」という気持ちだけで
コスト最優先で作られているから
ボロボロ壊れまくるんだとか。
まあ、オイラはカブを持ってますので
電動キックボードに乗る必要が出たときは
カブに乗りますけど、
なんかいろいろヤバそうです。
まあ、強いて言えば、
サーキットのパドックとかで
乗るぐらいかなぁ。
道路で見かけたら、早めに追い越して
距離を取っておいた方がよさそうですね・・
https://response.jp/article/2022/12/28/365772.html
「バイク館」（旧SOX）が、独自に並行輸入新車バイクの販売を
行っています。まあ、こういう商売の邪魔をするつもりはないけれど
こういうバイクを購入すると、けっこう面倒に巻き込まれます。
オイラの持っているバイクで言うと、
タイホンダCBR150Rがそれ。
パーツは、パーツリストが手に入ったし、
国内ホンダでも共通のものが多いし、
なくても輸入販売元に頼めば手に入るし、
さほど困らなかったけれど、
困ったのがタイヤ。
IRLのタイヤが純正なんだけど、これって国内では販売してなくて
逆輸入しないと手に入らない。
そのうえ、極端に寿命重視で、グリップは最悪。
一方、国内で手に入るタイヤと言えば、
サーキット用ハイグリップしかない。
こいつで街乗りすると、あっというまに寿命がきます。
要するに、グリップ超重視か、寿命超重視か
2択しかなくて、その中間がない。
今では、CBR150Rはサーキットやカートコースでしか
乗らないので、ハイグリップタイヤで間に合ってますが
日常使いをしようとすると、すごく不都合なことに。
まあ、こういうバイクの場合、思いがけないところで
不都合がでてくるものです。
オイラの第一夫人は、ドカSS1000DSです。
言わずと知れた超絶不人気車です。
オイラは良いバイクだと思うのだけど、
なんか、あれこれ言う輩が多いです。
（単に前傾が激しいってだけなのに）
まあ、それはともかくとして、
こういうのはバイクに限りません。
オイラが良いと思った番組が
アンケートによるとあまり評価されなかったり
良いと思っていた商品が
いつの間にか取り扱い終了になっていたり・・
要するに、オイラには
一般大衆の気持ちが分かってない
ということではないかと思います。
こいうオイラが商売をやったら
「これは売れる！」と判断したはいいが
在庫の山を築いたり
「こんなの売れない」と思ったものが
実はバカ売れしたり・・・・・
ということで、オイラは商売やってはいけない
静かにサラリーマンやってるのが良さそうです。
今日のピレリ袖ヶ浦。
だれか、雨男が来なくなった・・のか？（笑）
それはいいのだけど、朝のアクアライン
5時半ごろだってのに、かなりの交通量でした。
いったい、こんな時間にこんなに多くの車
どこにいくの？？
今日のピレリ走行会では、
エアゲージのチェックサービスもやってました。
オイラのエアゲージは、200kPaのところ
203kPaと表示されるそうです。
微妙に高めに出るって事ね・・・
それにしても、11月だってのに
暑かったです。
明日以降は寒くなるそうで、
みなさん、寒暖の差にはご注意を。
https://response.jp/article/2022/08/08/360541.html
すでに皆さんご存知の通り、
今年の八耐は、ホンダの圧勝で終わりました。
長島選手の話によれば、
「これでもかというくらいテストをやった」
と言うことなので、まさになりふり構わず
勝利を目指したと言えるでしょう。
が、しかし・・・それでいいのか？
八耐の世界的知名度は、以前よりは高くなったとはいえ
しょせんは耐久の１戦でしかありません。
世界選手権であるMotoGP、WSBKのほうが
世界的には影響力は遥かに高いです。
そのレースでのホンダの成績は・・・・
オイラが言うまでもありません。
今回の鈴鹿スペシャルマシンが
せめてWSBKのCBRの戦闘力アップに繋がれば
まだ良いのでしょうが、
これはあくまで鈴鹿＋ブリヂストンタイヤに特化した
鈴鹿スペシャルなので、
後半戦のWSBKのCBRの戦闘力は
・・・・・まあ、推して知るべし、、、
レクオーナーなんか、複雑な心境でしょうね。
ホントにこれでよかったのか？ホンダ
Rebel250に一目ぼれして、免許を取ることにしたらしい。
若者に人気と聞きましたが、ついにこんな所まで・・
でも、半導体不足の影響で
納車は１年先らしい。
当分、Rebelの快進撃は続きそうですね。
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こういう記事が載るってことは、
「オレは給油中だろうがエンジン切らねぇ！」
とダダをこねる困った人物が一定数いるということだろうね。
少し前にツイッターで
「ガソリンスタンドでもタバコ吸わせろ！」
と駄々こねていた人物を見かけましたし。
はっきり言って、皆、ガソリンのことナメすぎよ
昔、海外赴任が長かった人物が
「日本人、性格悪いから・・・」
と、ぼそっと言ったことを思い出します。
