ロレンソがヤマハテストライダーに

https://00m.in/NxIU1

ヤマハは次々と手を打ってきますね。
ここ2，3年の不振を取り戻すぞ！
という意気込みを感じます。

ドカは「2位が良い」なんて
負け惜しみ言ってると
その2位も危なくなると思うぞ・・・

クワッタハッホがヤマハファクトリーに

https://blog.motorcycle.com/2020/01/29/motorcycle-news/yamaha-motor-racing-signs-quartararo-to-21-22-rider-line-up-hints-at-rossis-future-plans/

やっぱりヤマハは動いたか
というところですね。

2021年からクワッタハッホは
ヤマハファクトリーに移籍します。

ドカがヴィニャーレスと
クワッタハッホを狙っている
というのは公然の秘密でしたから
ヤマハとしても決断した
ということです。

そして噂はそれなりに正しかった
ということでしょう。

ロッシがいる限り
ヴィニャーレスはドカに行く
という噂でしたが、
ロッシは2021年に現役を続けるとしても
サテライトに行くことになり、
ファクトリーには残りません。

オイラも、この決断は
よかったと思います。

これで、ヤマハがマルケス王朝に挑む
体制ができましたしね。

ヴィニャーレスはヤマハ残留

https://www.crash.net/motogp/news/935599/1/vinales-commits-yamaha-new-twoyear-motogp-deal

雪ですが、お山の方は
かなり降ったようですが
オイラの家の周囲では
ほとんど問題ありませんでした。

大量に撒かれたかもしれない
塩カルも、雨で流されているでしょう。

ところで、ヴィニャーレスが
主要ライダーのトップを切って
ヤマハと2年契約を結んだそうですね。

風の噂では、ドカへの移籍を考えており
特にロッシが2020年で引退しない限り
ドカ行きは確定、とまで言われていました。

しかし、家族のようなチームを
わざわざ離れる必要はない
ということで、噂を一蹴。

昨今、噂の信頼度が高く、
意外性のあるニュースが減ってますが
珍しく噂が間違っていました。

ドカのソフトをベースにした
統一ソフトの導入によって
ドカが統一ソフト理解で優位に立ち、
ここ数年のドカ優位の
大きな原因となりました。

が、去年の後半を見る限り
ドカの統一ソフト理解の優位は
すでに失われており、
ヤマハやスズキの伸張も著しく
いまさらドカに移籍したところで
勝てるかどうかは疑問。

オイラは、ヤマハ残留は
ヴィニャーレスにとって
悪くない選択だと思います。

とにかくマルケス王朝打倒のため、
ヴィニャーレスはじめ若手には
頑張ってもらわないと困りますので。

モンキーに白人が乗ったらサーカスの熊さん、と思ったけど・・・

思ったほどではなくて、日本人と同じくらいに見えますね・・・

雪の対策はOKですか？

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200127-00013035-weather-soci.view-000

オイラが仕事してなくて
会社に行く必要が無ければ
雪に過剰反応しませんが、
現実はしがないサラリーマンです。

しかも、雪が降るとバイクに乗れません！

いえ、まあ、125ccのオフ車でも持っていて
雪山特攻とかするんなら
雪もよいかもしれませんが、
それも雪「山」ですよね～

街中に雪が積もった場合、
塩カルが錆を発生させまくるので
しばらくドカSSは封印かなぁ。

そんなわけで、やっぱり雪は迷惑です。

とりあえず、明日は早めに家を出る事
自車通勤はやめた方がよいかもしれない。
（自分より他車が怖い！）
四輪のワイパーは上げておくこと
そのくらいですかね・・・

任意保険乗り換え

https://2rinkan.jp/bike-hoken/

サンバーの任意保険の期限がきたので
検討して、外資系から国内系に乗り換えました。

ひと頃は外資の方が安い時もありましたが
今では必ずしもそうではなく、
国内系にした結果、半額になりました。

これでドカSSとダエグが外資、
サンバーとST250Eが国内系。

今後もこまめに見直していこうと
思います。

ドカSS車検上がり

ドカマイスターのところに
ドカSS車検の引き取りに。

車で行ったので、庭の果物を
たくさんいただいてしまいました。^^;ゞ

ともあれ、これでドカSSも
リフレッシュできました。

ハーレーがScreamin’ Eagle Milwaukee-Eight 131 発表

https://www.motorcyclecruiser.com/story/parts-and-gear/harley-releases-screamin-eagle-131-crate-engine/

ハーレーからScreamin’ Eagle Milwaukee-Eight 131
エンジンが発表されました。現行Milwaukee-Eightを
ボアアップして2147ccにしたもので、なんと
最高出力が121馬力と発表されています。

最高出力が発表されるのは
ハーレーのエンジンとしては異例。

このエンジンは、単体で販売され
ツーリングファミリーに載せ替え可能。

ツーリングファミリーは
重たいモデルばかりなので
パワーアップの要求は大きいのでしょう。

特に、復活したインディアンが
スポーツで売ってますしね。

しかし、このエンジン、カルフォルニアの
環境規制にはひっかかってしまい、
カリフォルニア以外でしか販売できないらしい。

ということは日本の規制もダメ。

とはいえ、このエンジン、
ストロークアップではないので
味わいという点では魅力薄。

もし日本で販売されたとしても
交換する人は少ないのではないでしょうか。

しばらく天気がよろしくない

http://www.jma.go.jp/jp/week/320.html

この季節、太平洋側は連日晴天のはずだけど・・・

難所？どこが？

国道1号「笹原山中バイパス」2月全線開通
箱根山の難所区間 急カーブ急勾配解消へ

ねぇ・・・難所だった？
普通に楽しい峠道だったよね？

こんなとこに金かける前に
もっといろいろあるだろ！
・・・って感じなんですが。

オイラは昔、熱狂的な巨人ファンだった

急激な｢野球離れ｣で球界が直面する厳しい未来

オイラはガキの頃、熱狂的巨人ファンでした。

当時のオイラに向かって
オッサンになったお前は
・2019年の日本シリーズ王者が
　どこの球団か分からない
・巨人の四番バッターが誰か知らない
と予言したら、「そんなの嘘だ！」
と叫んだはずです。

こういうこと言うとトシがばれますが、
当時は今より娯楽が少なかったので
プロ野球は数少ない娯楽。

そういう時代背景から
男の子はみんなプロ野球ファン。

あの頃はそういう時代でした。

野球の凋落は、まあ要するに
「唯一の国民的娯楽」
という立場を失ったためで、
むしろ今が普通の状態です。

昔と比べる方が無理ってものです。

貧すれば鈍す？

https://kininarubikenews.com/archives/40971

不振を極めるハーレーは
生き残りをかけて
それまでのクルーザー専業から
スポーツバイク、デュアルパーパス
電動バイクなど、
範囲を広げにかかっています。

そしてこのたび、とうとう
電動スクーターまで
というニュースが飛び込んできました。

ハーレーの賭けはたぶん成功しない／tyの例を元に
　　　↑　　　　↑
オイラがずっとハーレーの多角戦略に
批判的だったのは、
このブログを読んでいる皆さんなら
とっくにご存知と思いますが、
いよいよスクーター・・です。

誰も出てこないとは思いますが
あえて言います。

かつてハーレーを礼賛した
経済専門家のみなさん
今こそ本当の出番ですよ。

ドカSS入庫

今日はドカマイスターの所に
ドカSSの持ち込みです。

え～と、これでサンバー、ダエグ
そしてドカSSと、車検三連発も
山を越えましたかね。

ドカSSも、もう15年目になります。
最初は、こんなに長い間持ってるとは
予想もしてませんでした。

TFDのおかげです。

ダエグの帰還

この雪、昼には止むんじゃなかったでしたっけ？
しかたないので、サンバーでお迎え。

さて、明日はドカの入庫です。

ダカール：ホンダが優勝間近

https://www.honda.co.jp/DAKAR/race2019-2020/dakar-rd11/

・・・などと書くと
「ラリーが分かってない
あと1日あるんだ！」
とか言われそうですが
言ってるのはオイラだけじゃないし。

最終日を残してホンダのブラベックが
2位のキンタニーラを
13分離してトップ。

しかも最終日のスタート順は
後方からの有利な順です。

となれば、優勝は濃厚
と言っても間違いありますまい。

今大会は、砂漠メインなので
砂漠スペシャリストのサンダーランドが
優勝候補と言われていましたが
クラッシュによりリタイヤ。

昨年優勝のプライスも
精彩を欠きました。

ホンダはホンダでエースのバレダが
怪我の影響で優勝争いに
加われませんでした。

ブラベックはアメリカ人なので
そのあたりも話題を集めています。

何にせよずっとKTMが
事実上、唯一のワークスだった
ダカールにおいて
競争を持ち込んだのは
ホンダの殊勲と言えましょう。

ドカのプロジェクト1708の収益性が気になる

https://www.asphaltandrubber.com/rumors/ducati-superleggera-v4-project-1708/

MVアグスタも一時やってましたが、
ドカもちょくちょくやりますね。

プロジェクト1708として、
パニガーレV4Rのスペシャルバージョンを
販売することになりました。

乾燥重量152kg、224馬力
レースキットマフラーだと234馬力。

152kgと聞くとすげぇ！
と思いますが、乾燥重量です。
実重量は＋20kgくらいですかねぇ。

価格は10万ドルなので
SBKのレギュレーション
（販売価格4万ユーロ以内）
に合致せず
レースには出場できませんが、
ドカの上客を対象に
1日5台の限定生産。

1日5台の限定生産と言いますが
年間にすると1800台を超えるので
さほど限定という気がしません。

こういう話を聞くたびに
考えてしまうのは、日本メーカー
この手の商売あまりしませんね。

生産性というのは、
要するに利幅の大きい製品を
どれだけ販売できているか
ということですが、
日本って「安くてよいもの」
にこだわりすぎている気がする。

カワサキのH2Rだって600万円
1708パニカーレのほぼ半額。
ほとんどバーゲンセール。

いえ、もちろん、1708パニは
実は手がかかるだけだったり
軽量化コストが猛烈だったりして、
利幅はあまりない
・・・のかもしれませんが。

水素2ストエンジンの話と我が家のバイク車検

https://kininarubikenews.com/archives/40916

F1が、近い将来水素2ストエンジンを
採用するかもしれず、そうなると
MotoGPも追随するのでは？
というのがあちこちで話題です。

確かに、水素2ストエンジンは
ググってみると、
いろいろ論文が出ています。

従来の予混合気方式をやめ
直噴にするなどの改良により
かなり良いエンジンになるらしい。

オイラはエンジンの専門家じゃないし、
どこまで実現性があるかは
よく分かりませんが、
面白いモノなら良いのですが。

ところで、我が家のダエグは
車検が終了したと
小寺さんから連絡ありました。

事故物件を格安で購入した
ダエグですし、
しかももう10年選手。

それに、前のオーナーが
メンテに不熱心だったらしく
今までもガタの有るベアリングとか
ズタボロのチェーンとか、
いろいろ手を入れてきましたが、
今回も・・・・

それでも、購入費用が安かったので
トータルでは安く済んでるかな。

週末に引き取りです。

で、それと入れ替わりで
ドカSSも車検で入庫です。

こっちは、いつもダエグほど
あれこれ問題になりません。

やはり新車で買って、
まあエンジンOHはしましたが
それなりにメンテに気を使っていると
そんなに出費はかかりません。

中古は前のオーナー次第だからねぇ・・

オイラがチェーンメンテは絶対必要と考える理由

http://didmc.com/maintenace/

自称・元HRCの人が
チェーンメンテ不要論をぶって
それが予想外の広がりをしてるらしい。

とあるタイヤ屋さんのブログに
それでメーカーが困惑してる
ということが書いてありました。

チェーンメンテ不要
という人は一度でよいので

①メンテ前にリヤタイヤを
　カラカラと回す
②きっちりメンテしてから
　同じことをする

という事をやってみると良いです。

その違いには驚きますよ。

素人の感覚など信用しない！
厳密な数字で言え！という人なら
リヤタイヤの回転抵抗でも
測定してみればよいでしょう。

それにしても、この某さんって
前から理解が中途半端なまま
適当なことを書きまくってましたが、
とうとうやっちまったか
という感じですねぇ。

ダカールラリー：ゴンサルベスが事故で死去

https://www.as-web.jp/rally/557682?all

詳しい話は分かりません。
日曜日のステージ７で
ヒーローのパウロ・ゴンザルベスが
ステージ中に転倒し、
そのまま帰らぬ人になったようです。

ゴンザルベスといえば、2014年から去年まで
ホンダのダカールラリーを支え、
今年からは新星ヒーローで出場。

ステージ6までで８位につけていました。

これを受けて、月曜日のステージ8は
キャンセルになりました。

今大会、砂漠なので
砂漠スペシャリストのサンダーランドが
優勝候補に挙げられていましたが
クラッシュによりリタイヤするなど
波乱が続いています。

（そのせいもあってか、7：3でKTM
　と予想したオイラの予想とは違い
　ホンダ有利の戦いになっています）

「波乱はドラマ」かもしれませんが、
オイラとしては、全ライダーが
一人も欠けることなく
無事にゴールを迎えるのを
見たいものです。

免許書き換え

・・・・に行ってきました。

なんと、二俣川の試験場は
大規模改修がされていて
向かいの病院だった場所に
新しく更新手続きビルが出来てました。

オイラは気がつかずに道路を渡ってしまい、
大回りをさせられるはめに・・・・

ということで、神奈川県民の皆さん
更新のビルは、今までの向かい側にあります！

ぼぉっとする贅沢

仕事したくないので会社と逆方向の電車に乗ってみた
　　　↑　　　↑
こういう逃避行って
オイラの場合では、サンバー置いて
バイクでどこかに行ってしまった
ということになるのかな？

ですが、日本人の多くは
悪い意味で真面目なので
たとえ逃避行しても
行った先で頑張ってしまう。

上の記事でも
「頑張らないって難しい」
と書いてあります。

オイラもそうかもなぁ。

せっかくサボったのだから
バイクでガンガン走らないと！
なんて考えそうな気がする。

頑張りたくないと逃げたのなら、
とりあえず海まで行って、
バイクの脇でぼぉっとするとか
そういうのでいいのでは？

だんだんトシを取ってくると
金より時間の方が貴重になるので
単にぼぉっとしてるのは
時間の浪費に思えてくる。

こういう傾向って、
休日のツーリングにも
共通するような気がします。

どうでしょうか。

ぼぉっとするのは最大の贅沢？

いよいよ始まったカワサキプラザ

https://response.jp/article/2020/01/09/330467.html

かなり物議を醸していましたが、
カワサキの販売網刷新計画が
いよいよ始まりました。

今後、カワサキのバイクは
正規取扱店でのみ販売することになり、
特に401cc以上はカワサキプラザ限定。

これには地方のライダーから
「近所にプラザがない！」
などの苦情をはじめ
多くの意見が出ていましたが
カワサキとしてはそのまま開始。

狙いはオイラのような
旧来のバイク乗りではなく
これからの若者世代なので
まあ、オイラ達の不満は
承知の上なんでしょうね。

アプリリアはとりあえずスミスを確保

https://www.visordown.com/news/racing/motogp/aprilia-makes-first-comment-andrea-iannone-smith-would-replace-him

年を越したイアンノーネのドーピング疑惑
その後です。

1月7日にBサンプルの分析が行われる
というまま、何のニュースも有りませんが、
ここまで沈黙を保っていたアプリリアから
「ブラッドリー・スミスを予備として確保した」
とのコメントが発表されました。

Bサンプルの結果が出るまでは
イアンノーネのクロシロは未定。
このままでは2月のテストの予定も
立たないままです。

アプリリアとしては
とりあえずこれで一段落ですが、
さて、Bサンプルの結果やいかに

追伸
結果出ましたね。
陽性だけど微小だそうで。
　↓　　　↓
MotoGP: Iannone B sample 'positive, but quantity small'

中東での戦争はマジで勘弁

 
https://www.businessinsider.jp/post-205394

アメリカによるソレイマニ司令官の殺害に対する
報復として、イラン革命防衛隊は・・・って
ニュースを繰り返しても仕方ありませんね。

ホントにアメリカは、というより
キリスト教原理主義者ども（福音派）は
いい加減にしろ、ですよ。

誰がどう見たって
トランプ＆キリスト教原理主義者より
イランの方がマトモなこと言ってます。

だからオイラは徹底的に親イランです。

そもそもトランプ＆キリスト教原理主義者の奴らは
国内でシェールオイルが出て
中東から石油を買う必要がないけれど
日本はそうじゃないんだよ。

最悪の状況はどうなるかというと
ガソリンがリッター200円とかなら
まだしもましな方で
石油の輸入が途絶して
配給制の復活もあり得る。

チケットが配られて
1家庭あたり月に30リットルまで
なんて未来もあり得ます。

何度でも言いますよ。
キリスト教福音派はふざけるな！

中東での戦争はマジでやめて！

最近、試乗会にとんと行かなくなった

https://www.autoby.jp/_ct/17330115

今週末、ライコランド東雲で
MVアグスタ、インディアン、SWMの
試乗会があります。

というと、以前のオイラなら
絶対に駆け付けたものだけど、
最近はどうもその気になりません。

理由は、行列が苦手だから。

昔は、そこまで試乗会って混雑してなくて
そこそこの待ち時間で乗れたんだけど
最近、どこも待ち時間、すごくないですか？

それを考えると
バイクに乗る人間って
実は増えてるんじゃないかな？

バイク界には、まあ悪い話ではないですが
オイラは今回もパスします・・・

OHVALEって知ってました？

https://www.ohvale.jp/about

ミニレーサー専門のメーカーらしいです。
110cc,160cc,190ccの3種類あり、
日本支社もあるので購入可能。

MotoAmericaが今年から
このバイクを使って若手育成カテゴリーの
レースをやると言うので調べてみたら
なんと日本でも買えるとは！

ただし価格は50～68万円と、やはり高め。

これだったらNSF100の方が魅力的かなぁ。

頻繁に乗る、そして掃除

メンテの第一歩は頻繁に乗って、
乗ったら必ず掃除、ですよ。

久しぶりにST250Eでぶらり散歩して、
久しぶりにマジマジと見たら、
いやぁ、酷いのなんの！（怖）

あちこち錆が出てるしまあ・・・

今年は頻繁に乗ってやろうと
思った瞬間でした。

ダエグの車検

我が家で一番の高年式と言いながら
今年で10年選手になります。

お、おおぉぉっ！そんなになるか。

いろいろ出てきそうなお年頃なので
小寺さんにいろいろ相談しておきました。

1，2週間ほど入院です。

ダカールラリーは中東で1/5開始

https://kininarubikenews.com/archives/40683

今年も7：3くらいでKTMの勝ちってところかなぁ

バイク王国ニッポンを支えるホンダ

https://www.asphaltandrubber.com/news/honda-400-million-motorcycles/

今日、明日の首都圏は
何やかやと渋滞してます。

Uターンが始まってますからね。

ところで、ホンダが4億台を達成した件で
A&Rがホンダのセールスチャートを作ってます。

オイラはホンダ嫌いだけど、
でもバイク王国ニッポンを支えているのは
ホンダであることを否定するつもりはありません。

それにしても半世紀以上成長し続けているとは
すごい会社だなぁ・・・

謹賀新年 2020

今朝の辻本カフェからの朝日です。