鉄とアルミの素材競争

じつは、鉄は軽い!? 新日鐵住金の考えるクルマの軽量化技術
焦点：ＥＶ素材の「主役争い」激化、鉄がアルミに反撃か
「鉄の結束」維持へ限界に挑む、車変革時代に重さのイメージ打破へ
第13章：タイヤホイール
（実は鉄製より重いアルミホイール）

四輪の世界でアルミの攻勢に対し
鉄も従来より3割軽量な鉄合金を開発するなど
今までのように「鉄は重い」とばかりも
言えなくなりつつあります。

バイクでもカワサキのH2が
鉄フレームを採用したのも記憶に新しい所。

オイラたちも「アルミだから・・」
「鉄だから・・・」という固定観念は
そろそろ捨てた方が良いかも。

サーキットのリハビリ

今年はまるでバイクに乗ってません、
というのは何度も書いてますが
昨日、ようやく休みが取れました。

で、早速サーキットに行こうと・・・・

げぇ・・天気が微妙じゃん！

とはいえ、ここで見送るわけにはいかないので
雨になっても大丈夫！なタイホンダCBR150Rで
袖ケ浦を目指しました。

3枠走ってけっこうズタボロ。
翌日の今日は内転筋中心に筋肉痛が(>o<;;)

やっぱり乗ってないとダメですね。
これから取り戻すことにします。

オイラの想像だけど、渋滞のせいじゃないの？／ドカリコール

ドゥカティ パニガーレV4 など、
タンクキャップからガソリンが
吹きこぼれるおそれ　リコール

＞燃料タンクキャップのベンチレーションにおいて、
＞通気回路の容量設計が不適切だったこと。
＞外気温度やエンジン温度の影響によって
＞燃料タンクの温度が上昇した時に、
＞燃料タンク内の圧力が上昇することがあり、
＞燃料タンクキャップを開けると、
＞燃料が吹き出すおそれがある。

オイラの勝手な想像だけど、
このトラブル起こす人って、
ドカに乗ってるのに
渋滞の後ろをしずしずと走ってない？？

オイラなんか、渋滞見かけたら
すぐに道端にドカSS停めて押して歩くよ。

でないと油温がご機嫌なことになるし（汗）

オイラの想像・・・違ってるかな？
それとも、十数年前のドカとは違う？

AMAがバイク運送を始める

American Motorcyclist Association Adds Motorcycle Shippers
 As Member Benefit Partner

日本のMFJは、レースの事だけで
公道を走るライダーの事など
「俺には関係ない」ですが、
AMAは、必ずしもレース関係だけでなく
公道を走るライダーのための
活動も行っています。

日本でいえば四輪のJAFと同じ。

そのAMAがアメリカで始めたのが
バイク運送サービス。

アメリカは広いので
たとえば東海岸から西海岸に
移住することになったら、仕事の関係で
「オレは自走していくよ！」
なんて言えない人も多いでしょう。

それにしてもデカいトラックですね。

Kawasaki の面白CM

まあ、見てもらうのが一番！

トランシーバーによる教習はじまる・・・が、、、

この週末は、妹と姪が関西から来ていて、
外出していましたが、
熱い空気がまとわりつく感じがして
洒落にならない暑さでしたね。

去年などはもっと暑い日もあったので、
「このくらいで暑いとか言うな！」
という声もあるかもしれませんが
オイラ、暑さには弱いし。f(^^;)


https://response.jp/article/2019/08/19/325521.html

ところで、二輪の免許教習って
四輪と違い、1対1ではなく1対多が普通です。

だからコミュニケーションも難しいよね。
だからトランシーバーを使った教習を！
ということだそうです。

しかし・・・オイラたちの頃って
どうでしたっけ？
そんなに困ってた？

あまり困った記憶がないんですよね。
もうほとんど忘れてますが・・・

みなさん、どうでした？

未来位置予測ができない？

http://navgunschl.sakura.ne.jp/koudou/riron/shokyu/point/p4.html

最近、街を歩いていると
相手の未来位置を予測できない人が、
増えているように思います。

人間の歩行速度は時速4キロ
と言われてますので、
毎秒約１メートル。

周りの人は、みな
この速度で動いてるので、
1秒とか2秒後には
それだけ移動しています。

スポーツやるにも
この能力は必須ですし、
バイクや四輪では
未来位置予測はとても大事。

いや、群衆の中を歩くだけでも
この能力は必須です。

なんて言わずとも、
こんなモン、常識以前のはず。

・・・・・はずなんですが、、、

しかし昨今の車離れだとか、
ゲームやスマホばかりで
スポーツもしないという傾向が、
こんなところにも？

などと思ってしまいましたが、
さて、真相はいかに。

バイク版下町ロケットというより、バイク版F-104

バイク版「下町ロケット」
中小企業の力で50cc世界最速233km/hに挑戦
ボンネビル・スピードウィーク

上の記事が話題になっています。
50ccの最速記録233km/hに挑戦する
ということです。

これで思い出すのがF-104
　　　↓　　　↓
未亡人製造機と呼ばれたF-104

50の非力なエンジンで
最高速を稼ぐために空力で補う
まさにバイク版F-104じゃないですか。

このバイクは、最初からボンネビル専用マシン
として作られていますが、
F-104の場合、言わば上の写真のバイクで、
サーキットや公道を走ったようなものなので、
そりゃあ「未亡人製造機」と言われてもね・・・f^^;

だからバイクで女性にモテるなんてありえないって！

女性からモテるライダーになるコツとは？

定期的に出てきますね、この手の記事。

だからね、バイクでモテるなんてありえないって！
モテる奴がバイクに乗っていたら
「バイクもいいかも・・・」
と思ってもらえる、というほうが正解だから。

コーデを気にしたらモテるなんて
有り得ないからね！（苦笑）

卵3個と肉200g：いつまでもライダーでいるために

１日に卵３個と肉200g　これが「うつ消しごはん」の基本

「うつ消しご飯」で有名な藤川徳美さんの
提唱するのが卵3個と肉200g。

うつだけでなく、中高年になって疲れやすくなった
という人にも有効な食事だそうです。

そもそも、現代人は糖質過多。
必要以上に炭水化物・糖分を摂りすぎて
体のあちこちにダメージが来ています。

そのダメージの修復や、ホルモン、
それに神経伝達物質などの合成に
必須なのがアミノ酸、つまりタンパク質です。

タンパク質にとって理想なのが肉と卵。

魚や豆腐などよりもアミノ酸バランスが良く
含有量も多いのが特徴です。

ひと頃は、悪者扱いされていた卵と肉ですが、
21世紀の現在、最も摂取すべきなのがこの二つ。

卵3個と肉200gなんて毎日食べてる人は
非常に少ないと思いますので
事実上この二つは、食いたいだけ食え！
と言ってもよい。^^;;

何回も話題にしますので今更感もありますが
「うつ消し」とも言われるように
この食事法は精神的にもプラスな
食事法であるということ。

ということで明日もオイラは
白米控えて肉と卵！

ザルコ、KTM離脱

OFFICIAL: JOHANN ZARCO QUITS KTM

青木宣篤氏は、かなりザルコに同情的で
あんなリヤしか機能しないバイクじゃ
ザルコのメリットが生かせない
ということです。

が、しかし、オイラの言いたいことは、
KTMは、自ら認めている通り
発展途上のチームなのに、
まさか1年目から結果が出ると思ったの？

報道を信じるならば、ザルコから
契約解除を申し出た、とのこと。

しかし、ダダ下がりのザルコ株を買うチームは
さて・・・どこかあるのだろうか？

Lego のハーレーモデル、このビデオ見るとすごいよ！

バイクの電動化もそう遠くない（船の例)

あ～、どもです。
いろいろあってずっとバイクに乗れてません。
で、この週末は帰省ラッシュですよねぇ



オイラは帰省しないけど
この渋滞に出ていく気がそがれて
もう、こんな感じです・・・（苦笑）


船も電動化の時代、EV船の開発・海運サービス会社が発足
　　↑　　　↑
で、今日は、こんな話題

今から20年近く前ですが、
船にも排ガス規制が行われるということで、
船舶業界がパニック状態になっていた
ことがあります。

その時の学会に用があって
ちょいと討論会に参加したのですが、
パネルディスカッションの演者の発言が
もうなんというか・・・（笑）

大型の舶用ディーゼル機関は
多くが2stディーゼルで
C重油を燃料にしています。

ボアはもうセンチで言った方が
よいくらいの大きさで
ピストンの上に人間が乗れる。

排ガスは推して知るべしですが、
太平洋のど真ん中で何を出しても
陸地の人間にゃ関係ねぇ！
と、長い事黙認されてきました。

しかし、自動車排ガスが劇的に改選される中、
大気シミュレーション研究で
沿岸部を走る船の環境影響が
ものすごく目立つことが示され始め、
もはや黙認というわけには・・・・

その結果、船はどうするかというと
①高価な環境対応燃料を使う
②高価な排ガス除去システムを導入する
のどちらかを迫られます。

どっちにしても金がかかる。

それまで安い高硫黄C重油を使うことで
安価に営業できていた船舶業界ですが
このコストをどうしたものか・・・

当時、バイクの排ガス規制で
2stエンジンが消えつつある時期だったので
何を今更・・・と思いましたし、
当然予想されることを
泥縄式に騒ぐのもアホか！
と思いましたが、確かに問題は深刻です。

そういう意味では
どうせ金がかかるなら
「いっそEV船に！」
というのも分かります。

また船舶業界は昨今の人手不足で
若い船員が集まらない
という問題もあります。

船の中ではエンジンの音や振動で
慣れないうちはぐっすり眠れず
それが若者に嫌われている
という話もあります。

また、エンジンに場所を取られて
なかなか船員のスペースが取れない。

それがEV船であれば
バッテリーを分散配置するなどして
船員スペースを優先した設計に
することもできるし、
音や振動もすくない。

こういうことを考えてみると
バイクの完全電動化も
外堀を埋められるような形で
そう遠くないように思えます。

プジョーが国産より安い価格で150ccスクーター発売

https://peugeotscooters.jp/tweet/tweet-150-abs-se/

30万円切ってるんで、150ccとしては
国産よりも安いです。

プジョーって、これまで
ベスパやランブレッタほどブランド価値もないのに
やたら強気な価格設定してましたが
さすがに販売戦略を見直したのか？

とはいえ、維持費やパーツの入手などを
考えると、オイラは国産推しますが・・・

自転車は自分でこぐから自転車・・・だよね？

https://response.jp/article/2019/08/07/325282.html

＞電動マウンテンバイクは現在、
＞eBike市場で最も成長が著しい分野のひとつだ。

・・・・・なんだそうです。

ヤマハがモーター付きスポーツ自転車を
販売してますが、どうやら世間的には
もはやこういう存在はメジャーのようです。

ママチャリならまあ分かるけど、
自転車ってのは自分で漕ぐから自転車じゃないの？

なんて言うオイラは
たぶん全盛期の遺物なんでしょうが、
自転車と思わずにモペッドと思えば
まあそんなものかなぁと思えますかね？

オイラと同じ、前世紀の遺物のみなさん
どう思います？

猫背乗りはなくならない・・・

https://naps.co.jp/press/21511/

ナップスのライダー調査の1項目に、
バイクに乗っていて疲れるのは？
というのがあり、堂々の1位は
「腰」だそうです。

この原因を作った責任者は・・・
・・・すごく多いだろうな。

某メーカー系のライディングスクールでさえ
「猫背で乗れ」と教えています。

こういう猫背乗り推奨者は
尾てい骨をシートに押し付ける
くらいの感覚で！
なんて言ってますが
そんな乗り方するから
腰に負担が来るのです。

実際には腰骨を立てて
腰骨でシートに座ります。

猫背で乗るデメリットは
別に腰への負担が云々だけでなく
お尻の脂肪の上に座るために、
①タイヤが滑ったときの感触が
　つかみにくくなる
②下半身ホールドにシートが
　使えなくなる
の二つがあります。

腰骨を立てて乗ると
骨とシートが接触しますので
脂肪のクッションを介するより
バイクとの一体感が
はるかに得やすくなります。

・・・一部のバイクジャーナリストが
「猫背で乗るのはやめよう！」と
言い始めてはいますが、
まだまだ猫背乗り、無くなりませんねぇ。

ドカV4搭載車両は予想通りにバリエーション広がる

https://www.visordown.com/news/new-bikes/spy-shots-ducati-multistrada-v4-spotted

SBKでの勝利を目指してドカは4気筒を開発

と、一般には理解されていますが

実際のところは、2気筒では性能と排ガスを両立できず

しかたなく4気筒を開発した、というのが真相なようです。

したがって、今後のドカは

2気筒から4気筒に次々移行していくはず。

2気筒が残るとしたら中間排気量クラスのみ。

早速4気筒のムルティのスパイショットが出回っています。

これも時代です、ということかなぁ。

四輪はもうこうなってしまっている（エンジン技術者を配置転換）

2万5千人のエンジン技術者を配置転換、コンチネンタルの決断

ドイツは緑の党が有力な政党になっているなど
エコにはうるさい、いやすでに
エコテロリストの国になりつつあるので
その国のメーカーが、こういう決断をするのも
まあ無理はないとは言えます。

しかし、すでに欧州の銀行は
新規のガス・石油の開発には
金を出さない方針を決めるなど
欧州はそっちに急旋回中です。

え？お前たちみたいな前世紀の遺物に用はない？
ああ、そうですね、たしかにオイラたちは
そのうち死に絶えるでしょうねぇ・・・・

似非健康情報またしても・・

「汗をかいてデトックス」はウソだった

通常の成人の場合、
汗で排出される有害物質は
1日の摂取量の0.02%

0.02%って、ゼロと言っても
間違いではないといってよい。

これに比べれば尿のほうが
はるかに毒排出効果がある。

フル装備のライダーは
かなり汗をかきますが
デトックスという点では
効果はほとんどゼロでした（苦笑）

まあ、エセ健康情報なんて
みんなこんなものですよね。

レッドブルホンダの遅さの理由は？

https://response.jp/article/2019/07/29/324982.html

今年の八耐で、あれ？と多くの人が思ったのが
レッドブルホンダがストレートで速くない。

JSBでは、ストレートの速さで
ヤマハを圧倒していたというのに
「本番」の八耐でそれを封印したのは
燃費を考慮して、ピット回数を減らすため

・・・・と、TVでは推測されてました。

が、結局、ピット回数を1回減らすほど
スティントを長くはできず
それならECUいじって
途中からでもパワーを開放してしまえば
高橋はもっと楽に戦えたはず・・・

ここからはオイラの勝手な想像ですが
フルパワーにしてしまうと、
①8時間もエンジンが持たない
②燃費が悪くなりすぎる
のどちらかだったのではないか？

何しろ、現行CBRは、
あまり評判がよろしくなく
昨年だって、ワークスが乗り込んできたのに
ヤマハに惨敗したくらいなので
ワークスチームでさえ
戦えるレベルにもっていくのに苦労する

ということは、レッドブルホンダ
かなり無理してパワー出しているのでは？

と書いたところで・・・RVF1000まだ？？

そもそも、バイクは鉄の塊

知らないと危ない！｢雷｣をめぐる2つの事実

長靴やレインコートでは身を守れない

 

夏になり、ゲリラ豪雨も起こる季節です。

 

上の記事では、長靴やレインコートでは

身を守ることなどできない、など

雷をめぐる言い伝えの嘘を取り上げています。

 

ええ、そうですよね・・・・

 

でもそういう部分は

バイク乗りには関係ないかな。

 

何しろ、バイクは鉄の塊です。

鉄なんて一番落雷しやすい素材だし、

落雷したら、まずアウトですね。

 

一方、バイクに関係する部分は、

＞「稲妻と雷鳴の間隔が空いていたら安全」は嘘

というところです。

 

積乱雲の大きさは十数キロあるので

さっきの雷が数キロ先だったとしても

次は自分の真上かもしれない

というのは、我々も頭に入れておくべき。

 

雷が鳴ったら、走るのはもうあきらめて

どこかに避難すべきなのでしょう。

 

 

このスタンドは便利ですが・・

Trackside Rear Paddock Stand

このスタンドはアイディア商品ですね。
車の中でバイクを立てる時は棒を外して、
小さくしたほうが便利だけど
使う時は腕の長いほうが便利。

ついでに使ってない時も
コンパクトの方が収納には便利。

個人輸入は高くつくので
どこかの会社が輸入代行しないかなぁ

・・・と思いかけたけど、
汎用のジョイントと鉄パイプ買えば
代用できるんじゃなかろうか

誰かやってみた人がいたら
使い勝手教えてください。

SRCカワサキ：小さなチームの小さな奇跡

https://response.jp/article/2019/07/29/324959.html

グダグダの八耐の中で一服の清涼剤といえば
SRCカワサキ・フランスのチャンピオン獲得です。

SRCは2009年以降、カワサキフランスの
サポートを受けてはいますが、
とある小さなチームにすぎません。

2，3年前までは、世界耐久も
フランス国内のルマンとボルドールしか
出場していませんでした。

今年は、頑張って、欧州の4戦には
全部出場を果たしましたが、
極東の鈴鹿への飛行機代など
SRCのどこを探しても出てきません。

しかし、ライバルのSERT、YART、FCCが
いずれも星を落としてしまったため
オッシャースレーベンを終わって
ランキングトップはSRCの手に。

チーム監督のスタフレアは
インタビューに答えて
「そりゃあ鈴鹿に行きたいよ。」
と答えましたが、チームの金庫は
当然のように空っぽです。

結局、カワサキのサポートにより
鈴鹿行きが叶いましたが
事前テストに参加する費用は工面できず、
ぶっつけ本番のレースになりました。

ぶっつけ本番でどうにかなるほど
世界耐久は甘いところではなく、
転倒があったとはいえ、
SRCはライバルに大きく遅れをとり・・・

レース終了5分前までは
たぶん、SERTが今年のチャンピオン
と、誰もが思っていたでしょう。

小さなチームの小さな奇跡。

彼らの名前は今年の世界耐久に
刻まれることになりました。

鈴鹿八耐：運営に大ブーイング！！！

https://www.fimewc.jp/

いやもう・・・
言うまでもないよね。

史上最も好レースだったはずのレースを
世紀の駄レースに堕してしまった戦犯は
馬鹿な運営だ！

残り20分、コース上に落下物があった時点で
ペースカーを入れるべきだったし、
SERTがオイル吹いた時点でも
赤旗かペースカーだった。

2度もペースカーの導入を見送った運営の
サポタージュのせいで
非常につまらないレースに
8時間も付き合されたオイラは
怒り心頭で、これ以上何も言う気になれません。

P.S.　（7/29）
15チームからの抗議の結果
カワサキ優勝になったよ
とのコメントがありましたが
結果がどうと言っているのではなく
運営側の「安全軽視」に対するブーイングです。

中国メーカーとインドメーカーの実力は段違い

https://kininarubikenews.com/archives/33707

昨日、自宅の冷蔵庫がぶっ壊れて
今日は朝から某大型電気店に、冷蔵庫と、
それからついでにガスコンロの購入に・・・

合わせてアドレスが買えるくらい
って金額をバイクでいうのも何ですが（笑）

ところで、MVアグスタが、中国メーカーと組んで
途上国向けモデルの開発を行うというのが
取り上げられています。

いやぁ、中国メーカーですか・・・

いえ、別に中国「だから」ダメ
と言っているわけではありません。

アジアの途上国メーカーの中では
今やインドメーカーの実力、企業規模は
群を抜いています。

すでに販売台数ではホンダ以外に
インドメーカーに勝てる会社はいません。

そのため、最近になって慌てて途上国の
対応に乗り出した欧州メーカーは
どこもインドメーカーと提携しています。

で・・出遅れたMVアグスタが
今頃になって出てきたところで、
もう有力インドメーカーは
すでにどこかの会社と・・・
というのが実態。

まあ、頑張ってくれ、ともかく。

ハーレーは依然として大低迷中

Harley-Davidson Sales Slip & Fall 8% in Q2 2019

10～15年ほど前は、ハーレーの経営手法が
あちこちの書店に並んだりしてました。

ええ、最近バイクに興味を持った若い人には
全く想像もできないでしょうが。

「Fast&Slow」のKahnemanが書いてますが
人間の脳は物事を理解した気にならないと
不安になってしまうモノなので
無理やりにでも因果関係を見つけたがる。

たとえば、ビジネス書などは
後付けの理由をでっち上げてでも
分かりやすいストーリーを組み立てる。

当時と今で、ハーレーの経営手法が
大きく変わったわけではありません。

しかし、アメリカでは
ちょうど子育てを終えたベビーブーマーが
「バイクでも乗るか」
と考え始めた時期に一致したこと。

日本では「奥田イズム」の締め付けで
見た目の数字を無理に操作するような
無茶な販売をしたこと。

など、実情を知ってしまうと
なあんだ、という話です。

そのハーレーの昨今ですが
低迷が全く止まりません。

2019年第二四半期のハーレーは
売り上げで5%、利益で20%の減少。
（8%減と言ってるのは、たぶん台数）

唯一の救いは、今まで苦手としてきた
若いライダーへの浸透が（少しだけ）進み
2.7%増えた、ということでしょうか。

ただ、「若いライダーへの浸透」が
ハーレーらしさを失わせるような動きなので
はたして長期的にはどうなのか？

さて、ハーレーはどこで下げ止まる？？

SHARKのヨイショ記事？

某SNSで、ARAIに噛みついている
某ライダーがいました。

内容は、
「俺にはそんな高性能いらねぇ
もっと安いメット作れ！」

で、当然のように
「お前のオツムはその程度の価値しかないのね！」
などと集中砲火を浴びてました。

そりゃ、そうだよねぇ・・・・

オイラも、このおバカさんを弁護する気など
さらさらありません。


How Shark Changed Motorcycle Helmets Forever

さて、ところで・・・

上の記事は、SHARKはいかにして
ヘルメットを永久に変えたのか、とかいう
妙に力の入った題名の記事ですが、
内容の方は全然迫力がない・・・

ロレンソのメットはまずいんじゃないの？
　　↑　　　　↑
SHARKに関するオイラの見解は、
ここに書いておきました。

上のSHARK記事の日付を見ると7月22日ですね。

これって、ロレンソの怪我のせいで
SHARKに疑惑の目が向けられたために
慌ててメーカーがヨイショ記事を依頼した
と邪推したくなりますね。

ヨイショ記事なんて、
日本だけと思ってましたが、
もしかすると海の向こうでも
存在するのでしょうか？

さてねぇ・・・？

ロングセラーのウエストバッグ

嫁のお気に入りで、バイクに乗るとき以外も
使ってるウエストバッグが古くなり
内装がボロボロ剥がれてきたので
新しく購入しました。

ちょうど10%割引ディでしたので。

ロングセラーで有名なこのバッグですが
本当にかなり長いこと作られていますね。

中高年ライダー優遇策の必要性？

人生100年時代、メーカーや業界は熟年ライダーが
バイクに乗り続けるためのサポートをもっとするべきです！

ツイッターでちょっと話題になっていた
某雑誌の記事です。

昨今のメーカーや業界の対策は
新規の若手ライダー向けばかりで
中高年の既存ライダーは
蔑ろにされている。
この層への援助が必要だ。
・・・という主張です。

250ccクラスが潰滅的だった頃は
「金持ってるオッサン向けの
リッターばかり作ってどうするんだ！」
という批判が寄せられていたのと比べると
隔世の感がありますね。

でも、中高年が蔑ろにされている、
と言われても・・・はて？

既存中高年ライダーが放置なら、
既存若者ライダーだって
同じく放置じゃないですかね？

しかも、著者が61歳って
それ、自分に援助しろ！
と言ってるように見えません？

少なくとも、これを読んだ若者は
そう感じやしませんかね？

結局、バイクなんてモノは
乗るやつは何がどうなっても乗り続けるし
降りる奴は何がどうなっても降りる。
そういうものでしかない。

そうは思いませんかね？　＞この著者さん

折り畳み電動バイク、売れてるんですね

https://response.jp/article/img/2019/07/18/324530/1436711.html?from=tpimg

前にこのブログでも取り上げましたが
折り畳み電動バイクに新色が登場。

新色が出るくらいだから
そこそこ売れてるんですね。

12.8万円なのでかなり安価です。
それと折り畳み可能というのが
かなりポイントなのかも。

もちろん、30km/hがやっと
という点ではかなり使用に制約があります。


https://www.blaze-smartev.jp/price/

でも、上の写真を見ると
いざとなると背負って歩けるらしいので
バッテリーが切れてもどうにでもなる！

これは大きいかも・・・・

ちょっと欲しくなってきました。
使い道は、特にありませんが（笑）

タイラップで洗濯バサミホルダー改造

バイクに乗っていないと
いろんなモノの消費もしません。

たとえばタイラップもそうですね。

が、タイラップの場合は・・・・



嫁が使っている洗濯ばさみボルダー
・・・・名前はそれでいいのかな？

こいつが、すぐに洗濯ばさみが外れるので
なんとかしてくれとのことです。



このロッドがダメダメだそうです。



そこで、タイラップでつなぎなおします。



こんな感じです。

それにしても、嫁の実家の網戸の修理とか
体のいい無料職人させられてますが、
オイラ、工学部出とはいっても
機械系じゃなくて化学系なんですけど・・・(-_-;)

VESPA SPRINT CARBON 30台限定発売

https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000008.000041137.html

1950年代にイギリスのエースカフェを舞台に
反目しあったと言われるロッカーズとモッズ。

ロッカーズはカフェレーサーに乗り
モッズはおしゃれなベスパやランブレッタに乗り
互いに敵意をむき出しに・・・・

と、聞きますが、そのかなりの部分は
後から付け加えられた神話らしい。

とはいえ、オイラたちの時代で言えば
硬派と軟派みたいなものなので、
仲が良かったわけではないでしょう。

で、前にも書いた通り
オイラが当時の英国に生まれていたら
バリバリのロッカーズになって
カフェレーサーを乗り回し
モッズなんか見た日には
中指立てていたに違いない。（笑）

なので、ベスパの魅力って何なの？
ハンドシフトのPXなら
かろうじて分かる可能性はなくはないけど
それ以外のベスパの魅力って
オイラにも分かるように説明してよ！

・・・と、常々言ってはいますが、
たぶん、オイラの深層心理では
そんなもの理解するつもりなどないはず。f^^;;

あ、すみません、ベスパの話でした。
スプリント 150 ABSカーボンが
30台限定で発売されるそうです。

誰か買いますか？
そう、オイラは買わないですが、、、

八耐もオリンピックの影響を受ける

https://lrnc.cc/_ct/17288491

オリンピックを避けるために
来年は7/19開催だそうです。

いやもう・・・さっさと終わってよ、
オリンピックなんて、、、

これ、サンバーにゃ無理だ・・・

アマゾンで7800円のサーキット用「全部入れバッグ」を購入してみました！

上のサイトで話題のバッグ、、、

ウチのトランポがハイエースなら
迷わず買ったでしょうが、サンバーだと、
逆にこんな大きなバッグが入りません！

やっぱりこういうときは
ハイエースが羨ましい。

サンバーのタイヤ交換

https://tire.bridgestone.co.jp/tb/van_lighttruck/r710/index.html

溝がいいかげん減りまくってるのもありますが、
最近、雨の日なんかホイールスピン（笑）
するようになってきました。

いやいや、軽自動車のトルクで
ホイールスピンって、何だよそれ。f^^;;

それも無理もなくて、サンバーのタイヤは、
2011年の新車購入時のものが
そのままでしたので、もう8年。

バイクじゃ有り得ないですよねぇ。

ということで、ディーラーで交換することに。

オイラは特に石橋教徒ではありませんが
ディーラーが石橋タイヤを、というので
ものすごく久しぶりの石橋タイヤ。

軽トラ用タイヤなので
グリップとかそういうのじゃなくて
長持ちしてくれればそれで充分です。

MotoGP：ドゥカティの内紛

https://twitter.com/gponedotcom/status/1148150882669740032

ペルナット『ドヴィとダッリーニャの間に微妙な緊張感が…』
と、イタたわGPでも取り上げられたこの問題
いろんなサイトや記事などを見ていると、
「微妙」とか「険悪」とかを通り越して
もはや戦争状態らしいですね。

オイラは、何度か書いてますが、
ジジ爺さんが好きになれません。

でもジジ爺さんが、ライダーの言うことを
聞かないのは、今に始まった話ではない。

大体にして、ストーナーが
ドカのテストライダーを辞めたのだって
「自分の意見を取り入れる気がないなら
　自分がバイクに乗る必要を感じない」
ということだった、と噂では聞きましたし。

とりあえずジジ爺さんが
戦闘力のなかったデスモセディッチを
優勝争いのできるマシンにしたのは
オイラでさえ否定できない事実なので、
そこから先はライダーの問題。

まあ、そんなマルケスみたいなことが
ドヴィチオーゾにはできないから
こういうややこしい問題になってるんでしょうが・・

ハーレー Fat BoyがLEGOで登場

作ってる最中の映像を見ると、
こりゃあ、高くても納得だなぁ・・・
と思います。

一般への発売は8月1日からですが
日本で発売するかどうかは
いまいち分かりません。

日本への導入が見送られた場合
どうしても、という時は個人輸入かな・・

916 25周年パニガーレへの違和感

https://kininarubikenews.com/archives/33239

なんだろ、この違和感は・・・

916が誕生して25周年を記念して
パニガーレV4スペシャルバージョンを出す
・・・・・らしいです。

だったら、現在の技術で
916を復刻してよ！

と、思いませんか？

そしたら、オイラ買うと思うよ、、、

いやまあ、コストやら何やらで
本当の復刻は無理だろうけど
たとえばスーパースポーツ937をベースに
エンジン少しチューンするなどして
マシンの性格を916に近づけ
916のカウルをかぶせて・・・
ということはできるんじゃない？

それでも、オイラ、買うと思うよ。

ということで、やっぱりすごい違和感が・・・

メランドリ引退

http://www.worldsbk.com/en/news/2019/Marco+Melandri+announces+retirement+at+end+of+2019

といっても、この人、一時期は
ほぼ引退に近い状態だったし
年齢的にもあまり驚きはないかな、
というのが大方の感想でしょうか。

メランドリの弱点は
勝てない中でも頑張って
状況を改善していく
・・・・ということができない。

勝てないと途端にやる気をなくす。

今年の状況を見ると
そろそろ何かあるなぁ・・・
と思っていたのは内緒ですが。

結果論と言われるのを覚悟でいうと
やはり2008年にドカに移籍なんかしなければ、
ホンダの有力ライダーとして
もう少しいろいろあっただろうなぁ・・

ともあれ、第二の人生に幸あれ。

入場料金を取るとは考えたものだ（箱根の休眠ドライブイン活用）

https://www.autoby.jp/_ct/17286339

誰もが知ってる箱根の休眠ドライブインを
バイク用ドライブインにして再生させる
というプランが、いよいよ実現します。

8月6日開業だそうです。

でも、そんなこと言っても、
普通のドライブインなんだから
四輪がドカドカ入ってきて
バイク用と言いながら
ごく普通のドライブインになっちゃうよね？

と思っていたら、入場料金方式らしい。

で、四輪は2000円/日。

これじゃあ、普通の観光客は
入ってはこれまい。

とはいえ、バイクも500円/日なので
さて・・・どれだけ集まるのだろうか？

カフェとセレクトショップができるらしいけど、
「大人のスタイルを提案する・・・」
などという文字を見たとたん、
オイラの目は泳きだし・・・（笑）

まあ、それはともかく、
成功するといいですね。

自転車は実はかなり危険な乗り物である

http://itatwagp.com/2019/07/08/motogp-6592/

ドイツGPで表彰台に乗ったクラッチローは、
3日の自転車トレーニング中に転倒し、
路面に膝を強打、これにより脛骨上部骨折、
および前十字靭帯を損傷していた、
というのは、存知と思います。

自転車の事故というと
バイク乗りにはヘイデンの事故が
頭をよぎると思いますが、
自転車レースの世界でも
ついこの前、大事件が起きています。

自転車レースの最高峰といえば
ツール・ド・フランスを挙げる人が
多いですが、今、ちょうど
フランスではツールの開催中で
自転車の話題一色。

そのツールで4勝を挙げている
絶対的エースのクリストファー・フルームが
ツールへの調整のために出場していた
クリテリウム・ドゥ・ドーフィネで
強風にあおられて壁に激突し、
右大腿骨、肘、肋骨など複数か所を骨折し、
ツール優勝どころか、
選手生命の危機を迎えている
というニュースが飛んできました。

フルームは転倒時、60km/h程度だった
ということで、バイクと違い
全く防備なしですから
命を落とした可能性もあります。

オイラが、ガキの頃はともかく
最近、全く自転車に興味を示さないのは
これが原因です。

スポーツ自転車は、速度的には
カートコースをミニバイクで走る
以上の速さになることもありますが
装備はほとんど裸に近い。

ミニバイクに乗るときでも
装備なしだと怖いオイラには
もう論外に近いです。

まあそんなことで、
自転車レースは
ツールをTVで見るだけに
留めておきたいですね。

GPライダーの走りを参考にしすぎるのは・・・

http://www.worldsbk.com/en/news/2019/Championship+leader+Rea+relishing+Bautista+challenge+in+2019

昨日のWSBKドニントンパークでは
レイが優勝し、バウティスタは転倒リタイヤ。

転倒が相次いだバウティスタは
ランキング2位に後退し、代わって
レイが9点差でトップに躍り出ました。

ロレンソ父が「SBKライダーは下手くそだらけ」
と酷評したことが話題になっていましたが
やはりオイラが思っていた通り、
結局、MotoGPよりも重量があるSBKでは
バウティスタほど体をインに落とすのは
いざという時に対応が取れないのでダメ、
・・・ということだったようです。

いえ、まあ、マルケスだったら
あっさりやってのけるかもしれませんが、
オイラたちはねぇ・・・

メガネ

会社の春の健康診断で視力の低下が認められ、
場合によると免許の視力検査で？
ということになりましたので
とりあえず眼鏡を作りました。

老眼ではなく近視の方です。

でもねぇ、裸眼でも運転には
全く支障はないんだけどねぇ。

日本人でマン島TTを初制覇した伊藤光夫氏逝去

https://response.jp/article/2019/07/04/324119.html

82歳だったそうです。
大往生・・・と言ってよいのかな？

テルブランチのドカSSは良いバイクである

タンクに寝ちゃえばいいんだよ

オイラのSSに乗った浅川さんの言葉です。

言われた通りに乗ってみると、
確かに、あらゆるものが
あるべきところにあります。

そして、そうやって乗っていると、

もう少しハンドルが低ければ完璧

という浅川さんの指摘が
じわじわと分かってきました。

ちなみに浅川さんは
前期型のテルブランチSSには
乗ったことがありませんし、
オイラのSS1000DSが
ハンドルかさ上げモデルであることも
全く知りません。

テルブランチのドカSSの不幸は
旧SSの延長だと思って乗ったユーザーに
浅川さんのような助言者がいなかったこと
これに尽きます。

だいたい、ツアラーなら、
当時はSTがあったのに、
なぜSSにそういうモノを求めたのか？

SSという名まえからすれば
オイラはテルブランチSSのほうが
ずっとSSだと思っていますが・・・

ザクセンリンクでようやくMotoE始まる

https://kininarubikenews.com/archives/32638

MotoGPを開催するサーキットで
オイラが走ってみたいところを挙げると
アッセンとかフィリップアイランドなど
いくつか候補が挙げられますが、
逆にこれはなぁ・・・と思うのが
ザクセンリンク。

理由は、しごくケチ臭いもので
タイヤが左側ばかり減る！(苦笑)

国内でいえば、つくば1000。
本当に右側ばかり減りますよね。

タイヤなんて使い捨て、
という金持ちは別として
ザクセンリンク近隣ライダーは
タイヤ代が大変だろうなぁ
などと余計な心配までしてしまいます。

そのザクセンリンクで
火災事故などすったもんだの末、
ようやっとMotoEが開幕戦を迎えます。

電動バイクのレースは
すでにマン島TTでは行われているので
目新しいものではありませんが、
内燃機関という『野蛮』な機械が
ブーイングを受ける昨今、
我々も真面目に考えないといけないかも。

でも・・・・現時点では
例の火災事故もバッテリーのショートが
疑われているようなので、
まだまだ、という気はしますが。

オイラは蒸れ解消の方に興味があるが・・・

https://response.jp/article/2019/06/30/323944.html

新しく日本への輸入がきまったという
ヘルメット用ベンチレーションライナー「パナマ」
が、髪型がペシャンコになるのを解消する
という風に紹介されています。

が、これの本来の目的は
ベンチレーション、蒸れ解消
だと思うし、オイラの興味もそちら。

類似商品としては
エアーヘッドというのがあり
こちらにインプレがあります。
　　↓　　　↓
https://www.webike.net/commu/impre/articleShouhinList/21591666/

読んでみると、評価は
人によりさまざまですね。

頭頂部に異物が入ることにより
違和感が出てしまうかどうかが
評価の違いになってる感じがします。

いざという時の安全性への影響は
・・・よくわからん。

アライやショウエイに聞いたら
そういう余計なモノの保証は
メーカーとしてはいたしかねる
としか答えないだろうし・・・

買うのなら、過度な期待はせず、
ダメならそのまま捨てる
ぐらいの気持ちでいたほうが、
よいかもしれません。