MotoGP：ホンダ品質への小さな疑問

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イギリスGPでは、シリーズの行方を決めかねない
マルケスのエンジンブローによるリタイヤ
が話題になりました。

TV解説では、ホンダのエンジンブローなど
めったにない、ということで片づけられていましたが
オイラは、はたしてそうだろうか？
と思っています。

かつて、ホンダの品質は
国産四社の中でもピカ一でした。

あの『ばくおん!!』でも
「ホンダ乗り、チョークを知らず」
なんてセリフがありましたが、
確かに、我が家のCBR150Rは
子会社のタイホンダ製ですが、
2、3か月放置していても
スタートボタン一発で
ブルン、と始動します。

しかし、それも今は昔。
その後のホンダの混乱は
主に四輪で見られましたが、
二輪も例外ではありません。

2010年にオイラが購入したCB1100は
わずか4年で、ヘッドライトの接触不良
フロントブレーキマスターシリンダーの
動作不良などを起こし、
後者は事故→廃車の原因の一端になりました。

それより古いCBR150Rが
ライトの球切れさえ起こしてないのに比べ
ホンダ品質の凋落は
オイラの周りでも起こっています。

少し前に、スーパーカブが
中国生産になって以降、信頼性が・・・
と書きましたが、カブの信頼性低下は
中国工場の問題だけでなく、それに合わせて、
「合理化」のための設計変更が行われており、
それによる影響もあると言われています。

ホンダには「コストダウン」を
専門に検討する部署があり、
それのやりすぎによる弊害が
ホンダ四輪の大トラブルを招いた一因だと
一部では指摘されています。

今回のマルケスリタイヤが
ホンダ品質崩壊の序曲と言われないか
少しばかり心配されるところです。