オイラの理解では、BMWの新チェーンもメンテ必要だと思う

BMWの二輪に「Mエンデュランスチェーン」、
チェーン潤滑を不要に…欧州発表
というのが少し前から話題になってます。
ローラーに「アモルファスカーボン」を
コーティングすることで、
従来ローラーに必要だった潤滑剤、
いわゆる「チェーン潤滑」を不要にしている。

・・・・ということですが、、、、

オイラが前に読んだDIDの人の論文によると
ローラーの潤滑は、騒音低減など
不要ではないけれど、目的としては二次的で、
シールチェーン潤滑の大きな目的は
Oリングの外側へ潤滑剤を塗布すること。

これにより、Oリングと金属プレートが
こすれあうことによる摩擦の低減と
Oリングの寿命を延ばすことにより
チェーン自身の寿命を延ばす。

なので、このチェーンは
Oリングへの給油という点では
従来のチェーンと全く変わらないはず。

だから、もしオイラがこのチェーンを
手に入れても、メンテはやめません。

サーキット用バイクは電動だけになるかもしれない

https://www.asphaltandrubber.com/bikes/ktm-electric-superbike-concept-mohit-solanki/

KTM電動スーパーバイク
・・・のコンセプトです。

排ガス規制が無暗に強化され
新型CBR600RRはEURO5に合致できず
欧米では市販されません。

もう、レシプロエンジンは
ハーレーみたいなテイスト系だけになり
速いバイクは、電動だけになるのだろうか。

そんなことも頭をよぎります。

いや、そもそもサーキットなどという
「野蛮」なモノは禁止されないとも限らない。

いやな時代になってきました。

雨で始まったツール・ド・フランス

https://www.cyclesports.jp/news/race/30183/?all#start

予定通り2か月前なら雨はほとんどないはず
というフランス・ニースをスタートした
今年のツール・ド・フランスは
1日目から雨のために転倒（落車）が相次ぎ・・・・・

オイラが、「見るけれど絶対に自分でやらない」
というのは自転車競技ですね。

プロテクターなしのむき出しの体で
結構なスピードを出して競うので
いったん転倒すると、タダじゃすまない。

サーキットやカートコースで
何度も装備に助けられていると
ちょっと自転車は無理だなぁ・・・

と、思ってしまう自分がいます。

ともあれ、見る方は
これからも楽しみにしてます。

これ、サーキットでこそ使えるかも

https://response.jp/article/2020/08/26/337810.html

スマホでタイヤの空気圧をモニターできる
「FOBOBIKE2」というのが、発売されるようです。

タイヤバルブキャップの代わりに
センサーを取りつけるるだけ

公道ユースを想定しているみたいだけど
公道なんて、走る前に空気圧チェックすれば
そんなに変わるモノじゃないし、
むしろサーキットで使えるんじゃないかな？

これがあれば、スマホに空気圧が表示されるので
HOT圧管理がすごく楽になります。

幾らくらいの金額で発売されるんだろ？

暑さとトシ

http://www.city.joso.lg.jp/soshiki/hoken/hoken/hof06/news/netttyuusyou/

若いころのオイラは
とにかく暑さに弱かったです。

四輪に乗っているときなど
5月中旬ごろから
「暑い！」とエアコンを入れ
ちょっと外にいただけで
汗をかく始末。

それが、ここ10年ほど
あまり汗もかかなくなり
5月からエアコン入れることも
なくなりました。

バイクに乗っているうちに
暑さへの耐性がついたんじゃね？

などと思ってましたが
実はそうじゃないのかも
とも思い始めています。

2，3年前に、真夏の会津を抜けて
ツーリングしてきたときのこと。

延々走ってきて、
給油するために止まった時に
「あれ？もしかして熱中症に
　なりかかってる？」
と気づいたことがあります。

走っていたので
悪い意味で気が紛れていたのが
止まって初めて気が付いた
という状態でした。

これに限らず、サーキットなどでも
大丈夫だと思っていたのが
急にガクンと来る
という経験をしたこともあります。

トシを取ってくると
暑さセンサーは鈍感になるけれど、
暑さへの耐性はかえって悪化するので
老人が熱中症にやられやすい原因になる
ということを聞いたことがあります。

家の中でエアコンつけずに
熱中症で死亡する老人が多い
というニュースも、まさにそれ。

これからは、暑さに強くなった
とは思わないほうがよいのかもなぁ・・

こういうブーツってつま先傷まないのだろうか？

https://www.autoby.jp/_ct/17385871

バイク用ブーツと言いながら
シフトチェンジのために
つま先部分が保護されてるように見えず
革がそのまま・・・・ですよね？

あっという間につま先が傷んで
ダメになっちゃうんじゃないかな？

他人事ながらいつも気になってるんだけど
「おしゃれのためなら耐久性は無視」
ということでいいのかな？

知ってる人、教えてください。

カブの燃費が80.4km/L

https://www.honda.co.jp/SUPERCUB/personal/

嫁が給油した時のデータによると
カブの燃費が80.4km/Ｌを記録しました。

まあ、カブの給油量は少ないから
僅かなブレですごい数字が出てしまうので
もう2，3回様子を見てみないと分かりませんが
それにしてもすごい数字が出ましたね。

ここでもダエグだけが出てくる

https://www.autoby.jp/_ct/17384994

バイク盗難リスクの高いバイク
だそうです。

オイラの所のバイクは
ダエグ以外かすりもしませんね（笑）

我が家では雨でも何でも乗る足バイク
ですが、世間の人気は別。

ここでもそれが証明された感じです。

不人気バイクばかりというのは
逆に考えれば安心ってことでもありますね。

スーパーカブの二段クラッチ

https://www.honda.co.jp/tech/motor/item-double-clutching/

こんな面倒なことしなくても
普通のクラッチシステムなら簡単じゃん

今時、左手外して運転する奴はいないよ。

と、オイラは思ってしまいますけどねぇ。

Pエスパルガロは昔から変わらず

https://en.wikipedia.org/wiki/Pol_Espargar%C3%B3

前戦、膨らんだところを
ザルコにインをつかれ
戻ってきたところで接触し
転倒に終わったエスパルガロ。

今回も全く同じパターンで
オリベイラと接触し
またもやリタイヤ。

この件に関して
巷ではエスパルガロの評価が
ダダ下がりです。

全く何も学んでいない
ミスが多すぎる
もっと冷静に操縦すべき・・

ええ、おっしゃる通りで、
今更オイラの追加することは
もうありません。

下位カテゴリーの時代から
エスパルガロは、
速いのは速いんだけど
でも・・・という言い分が
どうしてもついて回ってます。

ホンダの某プーチ氏は
えらくご執心だけど、
活躍は難しいのではないかなぁ？

ドカは以前からライダーを大事にしない

https://www.autosport.com/motogp/news/151404/dovizioso-to-leave-ducati-at-the-end-of-2020 

相変わらず酷暑の毎日ですね。
昨日の横浜は
朝の最低気温が29.2℃で
マジでエアコン無しでは
熱中症になるほど・・・

さて、ドヴィチオーゾとドカが
喧嘩別れをしたとたんに
ドヴィチオーゾが優勝したので
何やかやと話題になってますね。

ドカがドヴィチオーゾを切ったのは
まあ分からなくはなくて
ドヴィチオーゾではマルケスに勝てないから。

ホンダに対して、マシンの優位性が
はっきりしていた2017,2018年に
チャンピオンを取れず、
マシン差が近づいた2019年は
全く相手にならず、では
ドカとしても若手に活路を見出したい
というのも戦略としてありです。

すでにヤマハやスズキは
完全にその路線に移行してますよね。

KTMもエスパルガロが引き抜かれたあと
若手中心布陣になりました。

だから、今回に限れば
ドカの戦略はありだと思っています。

が、しかし・・・・・

ドカといえば、ストーナーの時代から
ライダーをぞんざいに扱ってきたメーカー。

ストーナーでなければ扱えない
というマシンだったのに、
ストーナーの要求を無視しまくり
結局ホンダに逃げられました。

ドヴィチオーゾにしたって
ジジ爺さんとマシン開発をめぐり
冷戦状態にあったといいます。

今回のドヴィチオーゾ放出に際し
ストーナーがわざわざ
「風洞実験室のデータでなく
ライダーの方が重要だと気付くべきだ」
というようなことを言ったのも、
ストーナーの過去の経緯を考えれば
むべなるかな。

新生ドカのライダーたちが
ドヴィチオーゾと同じ道を歩むのか
はたまた・・・・・

ストーナーの離脱後
長期低迷に陥ったことを全く反省せずに
その後のライダーにも対応していることから
ドカの体質は、全く変わらない
と思ってしまいますが・・・

偉大なる草レース

https://www.suzukacircuit.jp/8tai/

四輪のルマン24時間は
「偉大なる草レース」
と呼ばれることが多いです。

以前は排気量10リッターの
マシンが出てくるなど
見ていて面白いレースでした。

が、しかし、昨今では
「草レース」と呼ぶには
レギュレーションが厳しくなり
とんでもないマシンが出てくることは
少なくなりました。

鈴鹿八耐も似たようなモノですね。

世界選手権に組み込まれたことで
好き勝手にレギュレーションを決められず
昨今では出場資格を得るのも大変になり
「偉大なる草レース」からは
どんどん遠ざかっています。

確かにマシンの性能差や
ライダーの技量差が大きいと
安全上問題がありますので
「正義」という観点からは
偉大なる草レースなど論外！
なのですが。

ともあれ、来年は八耐
やるんですよね・・・・

CBR1000RR-R試乗

浅川さんの所に、試乗車が来ると言うので
慌てて会社に年休届を出し
ST250Eに乗って行ってきました。

いやもう、これだけ暑いと
リッターなんて暑いだけ。

250ccが快適ですねぇ～

ということで、アサカワスピードで
ブラブラしていると
黒のCBR1000RR-Rが登場。

ホンダのKさんの話によると
低回転は前モデルよりスカスカらしい。

実際、クラッチミートした直後は
ちょっとモタッとする感じもあります。

それが6000rpm越えたところで
いきなり音が変わると同時に
まるで2stのような加速をします。

すげぇ、さすが218馬力。

それに驚いたのは
そんな風にアクセル開けていっても
全くウィリーする感じがない。

最初、身構えて
フロント抑えにかかったけど
そんな必要は皆無です。

制御も働いてるんだろうけど
逆回転クランクも効いているはず
というのが浅川さんの話。

これは、サーキットで乗りたいですね。
街乗りだと、美味しいところは
まず味わえない・・・

逆に言えば、低回転は
うまい具合にトルク薄いので
そこしか使わないと割り切えば
良いツーリングマシンなのかも？

燃費はリッター１８程度で
そんなに悪くないらしい。

高速道路メインで走ったら
リッター26を記録したことも
あるとか。


ところで、今ホンダドリーム東京では
GOツーリングキャンペーンをやってるので
ホンダ車買うなら今！　らしいですよ。

今度はシューズ ^^;;

嫁のバイクシューズはelfを使ってますが、
かかと部分がこれです。

買ってからあまり使ってませんが
時間はそれなりに経ってますので
しかたないとはいえ、こんなになるとは・・



まずは、ゴムシートを貼って
ごまかして使うことにして、
次のシューズをポチッ



https://www.webike.net/sd/9732936/

嫁の場合、足も小さいので最小サイズの23cm。
本当は22.5でもいいんですが、23までしかない。
これが来るまで、今のシューズに貼ったゴムシートに
がんばってもらうしかない。

カブ神話（燃費）は健在

https://www.honda.co.jp/SUPERCUB/personal/type/

オイルに関するカブ神話の話を
2，3日前にしましたが、
燃費の方は・・・・？

先日、満タン法で測ったところ
嫁の運転で60.8km/Lでした。

ストップ＆ゴーの街乗りながら
リッター60超えました。

オイル神話は今や怪しげですが
燃費神話は今も健在のようですね。

嫁のグローブ・・・決着

結局、ナップスに行ってきました。
まずレディースコーナーを見ましたが
・装着感は良いけれどデザインが良くないもの
・またはプロテクションがないもの
・サイズが大きくて良くないもの
などばかり。

試しに普通のグローブコーナーに行って
Sサイズを見てみたところ、
男性用Sサイズなのでやや大きいものの
装着感もよく、デザインもまあ許せるので
ファイブのグローブに決定。

ということで、大騒ぎの嫁のグローブは
ようやく一件落着です。

カブ神話の真偽

実はオイルがなくても走る？なんて神話も

先週末にカブのメンテをしましたが
今のカブは、オイルフィルターに
オイルストレーナーもついて
かつてのカブとは違っています。

ストレーナーも、
掃除しやすいように、
ドレンを外すと
一緒に取れるようになってます。

写真撮りそこなったので
他の人のブログから
　　　↓　　　↓

https://motorbikelife.net/ja44-oilchange/

現行カブのドレンってこんな感じです。

また納車時にホンダの人から
「オイル交換はマメにしてください」
と、わざわざ言われました。

え～と、カブといえば
どんな古いオイルでも平気とか
オイルなしでも平然と走るとか
いろいろ神話がありましたよね。

その真偽については、これまで
カブに乗ったことのないオイラには
わかりようがありませんが、
少なくとも、現行カブについては
そういう神話は成り立たないようです。

新型 CBR600RR ”Awaken the Race”

とりあえずCBR600RR-Rではなかった。

600SSの市場がシュリンクしつつある中
どこまで力を入れた開発がされているか？

嫁のグローブその後・・・のまたその後

Sサイズはメーカー欠品中だそうです。

やはりバイク用品のレディースSサイズは
かなり厳しい！

嫁のグローブその後

https://www.webike.net/sd/23703309/

2，3日前に穴が開いた嫁のグローブですが
オイラのグローブを使ってみたものの
やはり大きすぎてダメのようです。

こういう時にレディースのSサイズってのは
困りもので、なかなか在庫がない。

そこで、ナップスとウェビックで
レディースグローブを探してみました。

ナップスはレディースグローブで
絞り込みできませんでしたが
ウェビックはできました。

その中から、Sサイズがあり、
デザインがまあまあで、
納期がそこそこ短いモノを
ピックアップ。

最終的に選んだのが上の図のもの。
エンジェル・ハーツという
女性向け専用のアパレルメーカーらしい。

試着なしで買うのはリスクがあるけど
穴あきグローブや
サイズが合わないオイラのグローブよりは
まだマシでしょう。

早ければ今週中にも届く・・・はずなので
それで試してみる予定です。

カブのメンテ

嫁がカブのメンテ！と言うし、

そろそろ納車から1か月なので

今日はカブのオイル交換、チェーンの注油

などをしました。

チェーンのたるみは、

場所によってすでに25～35mmまで

ばらつきがありました。

　最も張っているところが25mmですので

　調整は不要。

　

　チェーンカバー（下側）には水抜き穴がありますが

　早速そこに錆がありましたので

　錆取りしてグリースを塗っておきます。

　まあ、ここまでは良かったのですが

　なんと、ドレンボルトを手締めだけで

　トルクレンチで締め忘れかける

　というミスをしでかします。

　非常に危ないですねぇ・・・

　もう何百回もオイル交換してるけど

　締め忘れなんて初めてです。（大汗）

　まあ、すぐに気がついて

　ちゃんと締めたからよかったけど。

　思い出してみると、

　トルクレンチを手にした時に、

　嫁に話しかけられたような・・・

　備忘録として、ブログに書いておきます。

　次回から、ドレンの締め忘れに注意！

ヤマハの250cc四気筒の噂・・・とはいうけれど

https://www.asphaltandrubber.com/rumors/four-cylinder-yamaha-yzf-r25-rumor/

欧米でヤマハが250cc四気筒の開発を始めた

という噂が広がっているらしい。

ん～、でもこれガセだってことに

なってんじゃなかったっけ？

確か、まだしもホンダのほうが

出す可能性高い、と聞いたけど・・

嫁のメット＆グローブ

https://www.shoei.com/products/helmet/fullface/z-7/

このまえポチっとした嫁のメットですが
納期3か月以上という連絡が来ました。

しかし、嫁もこだわりがあるので
このままキャンセルせず、注文継続。

その間は、今のZ-6を使用します。

おまけに、今日、嫁のグローブに穴が開きました。

グローブは消耗品だし、
サーキット用とか夏用、冬用とか
いろいろそろえていくと
あっという間に何双も・・・・

なので、オイラ用のグローブなら
8双とか9双とかあります。

が、嫁のグローブは1つだけ。

そもそも、嫁の手は小さいので
なかなかしっくりくるのがありません。

今使ってるのはHYODのレディースSサイズ。

こいつに穴が開くと他に嫁用のモノがない。

予備に取っていたタイチのグローブは
古すぎてボロボロだったので使えず。

しかたないので、オイラのグローブの中で
違和感の少ないやつ（雨の人身御供用）を
使わせることにしました。

嫁にとっては久しぶりに乗るバイク。
いろいろ古くなってますね・・・

他にもいろいろ出てきそうだな。

アメリカでも草食系が増えてるのだろうか？（ハーレーの不振）

https://www.asphaltandrubber.com/news/harley-davidson-q2-2020-sales/

ええ、もう、全然驚きもないニュースですね、
ハーレーの2020年2Qの全米売り上げは
前年比27％の減少。

まあ、コロナのせいもあるとは思いますが。

そもそもハーレーのイメージと言えば
マッチョな暑苦しい男。

アメリカの若者はハーレーを
古臭いと毛嫌いするそうですが
マッチョなハーレーのイメージが
嫌われているのだとしたら
アメリカでも草食系が増えてる
ってことですかね？

まあ、あくまでオイラの想像ですが・・・

嫁のメット

ここのところバイクに乗ってなかったせいで
嫁のメットはかなり古い。

製造年月日を見ると2011年でした。

しかし、カブを買ってから
義母の見舞いにカブで出かけるようになり
このままではちょっとマズイ。

メットの耐用年数は
いろいろ言われているけれど、
ARAIの資料によると
製造から7年、使用開始から5年。

まあ、さすがに買い替えですね。


https://www.shoei.com/products/helmet/fullface/z-7/

ということでポチっとしたのは
今使っているSHOEI Z-6の後継Z-7。

小さく・軽く、が嫁のお気に入りです。
色は同じワインレッドにしました。

作業用グローブ

https://www.yodobashi.com/product/100000001002519958/

みなさん、工具使って作業するとき
作業用グローブ使ってますか？

浅川さんや小寺さんは素手で作業しています。

で、汚れたら手を洗う・・・・

・・・・のだけど、前から
ちょっと気になってました。

良い作業用グローブがあれば
もっと良くないか？

そう思って、これまでも
いくつものグローブを
買ってきました。

で、作業の時にそれをはめて
さぁ！・・・・・・


カンの良い人はお分かりでしょう。

作業を始めて数分で
無意識にグローブを投げ捨て
素手で作業しているオイラが
そこにはいました。（笑）

オイラの手のセンサーは
浅川さんや小寺さんには
遠く及びませんが、
そのオイラでさえ
グローブ越しだと
微妙な感覚が伝わってこずに
イライラしてきて、
グローブを投げ捨ててしまいます。

結局のところ、
浅川さんや小寺さんのように
素手が一番。（オイラでさえ）

そういう話をしていたら
嫁が言うには
掃除のプロも手袋を一切使わない
微妙な感覚がわからなくなるから
・・・・・・・らしい。

どこの世界も一緒ですね。

こうして、オイラの家には
グローブ・手袋博物館が！（大笑）
ということになってます。

こんなもの見つけた

https://www.daytona.co.jp/products/single-43165-genre

Oリングピックセット

Oリングを外す専用工具です。
絶対必要かといえば違いますが、
ちょっと面白そうなので買ってみます。

マルケス走っているが・・・

https://kininarubikenews.com/archives/47073

誰が言ったことかはオフレコってことで
ここには書きませんが、
「こういうことしてると、年とってから
　影響が来ると思いますよ。」

そういうオイラも20代の頃って
自分が30歳以上になるってことが
いまいちピンと来なかったし、
「年とってから～」なんて言われても
聞き流されるだけだとは思います。

まあ、大変な世界なのは間違いない・・・

断捨離・・・まではいかないけど

今日は、嫁に言われてバイクグッズ関係の整理。
YSRの予備パーツとか、その他不要なパーツを
いろいろ捨てます。

けっこう、部屋が整理された（笑）

コロナのせいで、あまりバイク乗ってないので
消耗品もあまり減ってないなぁ・・・

4連休の天気 梅雨明けの気配なし

https://news.yahoo.co.jp/articles/1caf5836f9dbf3a4d9ee502b0830cd8bed6a0764

気配すらなしだそうな・・・
いつまで続くんですかねぇ

低身長バイク女子の足つき

https://moto.webike.net/moto_report/2019/11/24918/

うちの嫁が、そのまんまこれですわ・・・

カブC125でも、つま先つんつん。
なので、我が家のカブは110です。(^^;)

レブルが売れるのも分かる気がする。

マルケスの怪我とカブのオイルフィルターの話

MotoGPは大変なことになってますよね。
ホンダのマルケス、クラッチロー
スズキのリンスが怪我でDNSやDNF。

特にマルケスは下手すると今季絶望とかで
5連覇に早くも赤信号。

メーカーのECUと違って、
滑る前に察知して制御が入るのではなく
滑ってから制御が入るので
あまり役に立たないというより
下手すると今回のマルケスのように
有害なものになりうる・・・・

共通ECU、ドカのプログラムが元なんですよね。
ちょっとドカの市販車のECU、大丈夫？

ま、それはともかく、
ポチッとしたのが届きました。
現行カブは、なんとオイルフィルター付き。

タイホンダCBR150Rは
150ccなのにオイルフィルター無しだってのに。

で、その届いたオイルフルターですが
さすがにカブ用だけあって小さい（^^;）

比較のために、わが家のバイクのオイルフィルターを
並べてみました。

右からドカSS、ダエグ、ST250E、カブです。

ドカSSは社外品だけど
国産三車は純正品です。

こうやってみると赤矢印で示した
カブのオイルフィルターのサイズがわかります。

来月になったら、オイル交換してみます。

ミズーリ州がヘルメット規制を緩和

https://biker-news.com/2020/07/15/missouri-eases-motorcycle-helmet-requirements.html

アメリカという国は自分のことは自分で決める
という精神があるので、バイクに乗るときも
ヘルメットを義務化していない州もあります。

そんな中、ヘルメットを義務化していた
ミズーリ州が、安全協会などの反対を押し切って
26歳以上のライダーに対するヘルメット規制を
緩和することを決めました。

当然のように賛否は分かれているようです。

世の中には、義務化されなければ
メット被らない人間も多いのでしょうから、
安全協会の懸念は分かります。

この話、どうなるんでしょう。

神奈川アラート

https://news.yahoo.co.jp/articles/9031a55162f39d8d154854dd7ca1d1047d4cd046/images/000

東京を笑えなくなってきたぞ・・・

これ買ってみた

言わずと知れたハンドルサブベルトです。

バイクのハンドルにかけて
トランポの中でバイクを固定するモノ。

１つ持っているんですけれど
とある理由からもう一つ買いました。

それは・・・・
サンバーにCBR150Rとカブを
同時に乗せる！

いえ、ハイエースなら
楽勝でしょうけど、
サンバーだとギリギリですよ。（汗）

なんでそんなことを？
ですか・・・

袖ケ浦で八の字するときに
嫁はカブで八の字したい
と言い出したんですね。

オイラはCBR150Rですから
次回、八の字するときは
2台のバイクをサンバーに乗せないと
嫁とオイラが楽しめない・・・・
ということになりました。（大汗）

まあ、当分は、義母の問題があるので
袖ケ浦に行くどころではありませんが
いざ、行くことになったら
さて・・・・載るのか？サンバーに2台（汗×3）

軽いバイク

https://www.bikebros.co.jp/ridetech/index.php?e=30

タイホンダCBR150Rは乾燥重量115kg
したがって装備重量は130kg＋αくらい
仮に130kgとしておきます。

それに対してカブ110は99kg。
実に30kg以上も軽量です。

オイラにとっては、
両方ともに軽いバイクですが、
筋力のない嫁にとっては
そうはいかない。

うちの嫁の筋力のなさは
女性の平均から見ても
かなり下のほうになると思うので
これをもって一般的な話はできませんが、
人によって「軽量さ」や「重量感」は
ずいぶんと違うものです。

ちなみに、嫁によると
CBR150Rに比べて
カブは動きも軽快だといいます。

これも、オイラは
CBR150Rだって十分軽快、
と思っていますので
「ふ～ん」という感じ。

むしろ、CBR150Rには
ハイグリップを履かせてるので
コーナリングの鋭さは
CBR150Rの方が上。

でも、嫁にとっては
そういう速度域の話をしてないので
車重が大きく効いてくる。

たぶん嫁にとっての
CBR150Rとカブというのは、
オイラにとっての
ダエグとST250Eに近い。

こういうところから
オイラにとってのカブと
嫁にとってのカブは
印象がかなり違うのでしょう。

モトクロストレーニングの功罪

https://www.asphaltandrubber.com/motogp/motocross-training-risk-reward-motomatters/

上の参照記事は非常に長いものですが
ぜひ読んでみてください。

猛烈に短くまとめると
・モトクロストレーニングは心身ともに
　ものすごいメリットがある。
・ライダーたちは頻繁にMXマシンに乗っており
　その頻度から考えると、怪我の危険率は
　高いとは言えない。

そういうことから、
モトクロストレーニングは意味がある
という記事です。

いきなり恐竜の絶滅の話から始まるので
なんだこれ？と思いますが（笑）

まあ、オイラも、
ついつい批判しがちでしたが
ちょっと考えなおしました。

買おうかな？

1，2巻は持ってます。

嫁は「初めてバイク乗りになった」らしい

今日は、特に午後が暑かったですよね。
昨日がさほどでもなかったせいもあり、
特に暑さが堪えました。

Tシャツくらいでちょっと散歩する
程度なら、そこまでではないでしょうが。

まあ、オイラの話はどうでもよいとして
嫁は予告通り施設に行ってきました。

道路は空いていたので、
身体ガチガチの嫁も
リラックスして乗れたようです。

帰って来ての感想は
「私は今日初めてバイク乗りになった」

何言ってるか分からない？
大丈夫、オイラも分かりません（笑）

それと、
「こんな楽しい乗り物はない」
のだそうで、まあたぶん、
足つきもよく、軽量で
等身大で乗れる、という部分も
大きいのでしょうけれど、
オイラより先に
カブの魅力にはまった
というところでしょうか。

何にせよ、無駄な買い物には
ならなかったということで、
とりあえずは良かった。

「下手くそは運転するな」

今日はどうにもはっきりしない日でしたが
オイラが出かけた方向は雨無しでした。

なので、雨具を着ずに済みましたが
降るところは降ったようですね。

一方、嫁は、嫁のお母さんの施設に
サンバーで行ったのだけど、
そこで他のドライバーに

「下手くそは運転するな」

と、絡まれたらしい。

その施設の入り口が
なんでも狭い坂道なんだそうな。

最近、キレる子供が云々
と言ってるけれど、
危ない大人も増殖中ですねぇ・・・


・・ま、ただ、それを聞いて
オイラが思ったのは
「カブで行けばよかったのに」

カブなら、いざとなれば
押し歩きすればよいし・・・

オイラが慣らしを終えてから
なんて言ってると
半年なんてあっという間だぞ。

ちなみに、嫁のお母さんは
余命3ヵ月～半年宣言を受けてるので
このオイラの言い分は効いたらしい。

お母さんの施設に行くために
カブを買ったのに
乗れるのが半年後だったら
まるで意味がないですからね。

こうして、ようやくにして
カブに乗る気になったようです。


でも、問題はそこからですよ。

準備しておいたメットやグローブ
ジャケットも着て、さぁ！

と意気込んだものの、

「あれ？ハンドルが動かないよ！」

おいおい、キー突っ込んだだけじゃ
ハンドルロックされたままだろ。
そこから忘れてるんかいっっ！ヾ(-д-;) ｦｲｦｲ

そこで、まずはキーを突っ込んだら
1段階回すとハンドルロック解除
もう1段回すとON
というところからレクチャー┐(-｡ｰ;)┌

うちの嫁は中免持ってるんだけど
こんな調子で
どうやって免許取れたんだ？

マジでこんなライダー
公道に出して委員会？（大汗）

とりあえず、発進のやり方と
ギヤチェンジのやり方を教えて
駐車場内をグルグル。

坂道発進もわかってないので
これもレクチャーしてから練習。

こうして、どうにか公道デビューです。

明日、嫁は施設にカブで行く！
・・・と言ってます。

さて、どうなりますかねぇ・・・

錆取り剤に糖蜜!?

楽天・糖蜜

皆さんの地区では、
水害大丈夫ですか？

梅雨の季節は
雨そのものも脅威ですが
バイク乗りにとって
それによる錆も大問題。

さび落としにはリン酸が主成分の
さび落とし液が有効とされています。
リン酸はさび落としした後に
防錆皮膜を作ってくれるのがミソ。

とはいえ、この防錆皮膜は
反応時に発生する水素のせいで
穴だらけのため、
防錆性能はあくまで限定的。

これに頼らず、
他の防錆も考えておいた方が
よいでしょう。

それはともかく、
リン酸が錆落としに良い
のは分かりましたが、
それを安く済ませるには

糖蜜が良い！

ということのようです。

糖蜜を水で10倍に薄めると
含まれるリン酸のおかげで、
さび落とし剤として使える。

糖蜜とか聞くと、
なんか、ベタベタしそうだなぁ
などと思ってしまいますが
いろんなサイトに糖蜜を使った
さび落としが紹介されています。

大量に使えるので、
漬け置きが可能というのが大きいですね。

やはり出た特別バージョン・ピンクのカブ

https://www.honda.co.jp/news/2020/2200707-supercub.html?fbclid=IwAR0gE5mDmue0KVA3SUxNfPw8Xu1BiLTPcSdmv5zOykovp88yvd-OKBuOE7c

映画「天気の子」で主人公（？）が
乗っていたピンクのカブが、
やはり市販されることになりました。

今日から10月末日までの期間限定です。

嫁は、特にピンクのカブに
食指は動かないらしく
悔しい思いはしてないみたい。

ピンクが好きな人は今がチャンスです！

ハーレーが初心者向けレンタル

https://response.jp/article/2020/07/02/336161.html

今日は、ポチっとしておいた
カブ用の新品カバーが届きました。

着々とカブ周辺が整えられてますね。

・・んが、嫁はまだカブに触れてもいない。

おいおい、ホントに乗るんだよね？
不動車とはいえ貴重な2stのYSRを
手放してまで買ったんだからさ・・・

まあ、愚痴はともかく、
今日の話題はハーレーが
初心者向け特別レンタルを行う、
という話です。

初心者というのは2020年になってから
免許を取った人、ということで
残念ながらオイラは
どう言い訳しても該当せず。（笑）

初心者の人がいたら
せっかくなので乗ってみることを
お勧めします。

転倒や立ちごけも保証してくれるようですし・・

公道でカブに乗ってみた

今日も不安定な天気なので
その合間をぬって、
カブの慣らしをしました。

昨日、ロータリーに慣れた
と書きましたが、
やはりシフトチェンジを
無意識に、とはいかず
全部意識してやるので
ちょっと疲れますね。

ふと気がつくと
ギヤをかき上げようとするし
左手が無意識に動こうとするし（笑）

クラッチが無いので
シフトショックを吸収するのに
ギヤの踏み方、離し方で
対応しないといけない。

ただし、ブレーキは
当たりがつくまで効かない
と聞いてましたが、
昨日の斜面を使った慣らしで
そこそこ当たりがついたようです。

また、フロントのサスペンションが
現行はテレスコピックになってますから
感触は普通のバイクと同じ。

1時間ほど走っていたら
雨が降ってきたので帰宅。

25kmほど走りましたが
この程度だと使った燃料は、
0.5L以下ですね。(^o^)

給油もしてみました。
満タンにしても
入ったのは2.3Lほど。

経済的なのは確かですね。

カブで八の字してみた

午後になって時間が取れたのですが、
空模様はものすごく微妙・・・・

そこで、カブにのってみたものの、
駐車場内で八の字と、それから
2階建て駐車場の2階→1階の斜面使って
ブレーキの慣らしをやってました。

最初慣れない感じがしましたが
カブのせいというより
大きすぎるアクセルの遊びが
原因のようです。

新車の時のメーカーの調整は
こんな感じの遊びになってますが、
オイラ、アクセルの遊びは
できるだけ小さくする方なので
これは後で調整だなぁ・・・・

とまあ、違和感はそれくらいで
八の字やってるうちに
ロータリーのギヤにも慣れました。

とはいえ、持ち主を「カブ主」というほど
多くの人から支持される魅力は
まだ、よく分かってませんが。

シートはクッションが効いていて
長く乗ってもお尻が痛くなりにくそうです。

次は駐車場から連れ出すとしましょう。

カブ納車

さっきから嫁はハイになって狂喜乱舞です。

川崎重工: 「カワる、サキへ。」モーターサイクル篇

川崎重工は、バイクだけでなく様々な分野がありますが
それぞれの分野の紹介映像として「カワる、サキへ」
というものを作っています。

そのモーターサイクル編がこれ。
ボンネビルにH2を持ち込んで
最高速アタックをしています。

他の分野も見てみると
カワサキって、他の三社とは
かなり毛色が違う会社なんだなぁ
と思いますね。

板ラチェが届いた

400円でお釣りがくるんだから
まあ、玩具ですよね。

タカギという台湾メーカーらしい。

インプレ見ると、
「さすが台湾メーカーですね、
　中国本土の工具とはモノが違う」
みたいなことが書かれてます。

いや、中国本土の工具と
比べられてもねぇ・・・（^_^;;）

ともかく、玩具として使ってみます。