よくまとまっているのがここのサイト
↓ ↓
http://www.nokklueber.co.jp/grease_reference
グリースの対ゴム性能は（当たり前だが）
基油（ベースオイル）の種類によって決まる。
自動車やバイクに使われるゴムは
NBR、HNBR、それに高価なので使われる場所は少ないがFKM
などが一般的。OリングはNBRが多い。
ということで、表を作ってみた。
↓ ↓ ↓ ↓
NBRについてはこちらも参照
http://www.packing.co.jp/GOMU/GOMU1/nbr.htm
FKMについてはこちらも参照
http://www.packing.co.jp/GOMU/GOMU1/fkm.htm#an1
オイルに限らず、ゴムの対薬品性について見たいときは
こちらがよくまとまっている
↓ ↓
http://www.kayo-corp.co.jp/common/pdf/rub_proof.pdf
http://www.kyowa-r.com/catalog/proof.html
さて、このように一般的なOリングに使用されるNBRゴムに限らず
エステル系オイルは、多くのゴムに不適。
高価なFKMだけが、エステル系オイルへの耐性があるが
通常のチェーンはNBR、高級品でもHNBRまでだろう。
ということで、チェーンに使う場合は
エステル油でなければOKだが、エステル油だけはダメ。
エステル油は、ごく普通のリチウムグリース用としては、
さほど使われていないかもしれないが、
バイク用エンジンオイルとしてなら、広く使われている。
実際、オイラが現在使っているエンジンオイルは
エステルがほとんどで、
唯一の例外はYSRに使ってるヤマハ純正の
2stオイルとギヤオイルだけ。
このことを考えると、メーカーサイドが
エンジンオイルは使わないで、というのも分からなくはない。
チェーンのメンテにオイル、またはグリースを使う場合は、
まずエステル油でないことを確認してから、
ということを強く勧める。
5 件のコメント:
いつもブログ参考にさせて頂いています。
最近、AZのこのチェーンオイルを使い始めたところだったのですが、こちらの記事でエステルベースはよろしくないとのこと。
サイトではシールチェーンにもOKとのことだったのですが、どうしたものかなとw
http://item.rakuten.co.jp/az-oil/az610/?s-id=Shop_SmartPhone_Top_BigbannerLi_2
コメントありがとうございます。エステルベースのチェーンオイルは
私も始めて見たので、確証的なことは言えませんが、
たとえば、ここではチェーンのOリングをNBRと仮定して話をしていますが
実はFKMのOリングを使っているなら、エステルでも大丈夫ということになります。
私が使うとしたら、Oリングを買ってきて、このチェーンオイルに漬込んで
Oリングがどうなるか確認する、という手はあると思います。
それにしても・・・・・エステルは、確かにオイルとしての性能は高いでしょうが
チェーンルブに使うとはねぇ・・・・(@@;;)
返答ありがとうございます。
自分のチェーンが何のゴムを使っているか把握できていないので、少し様子見しようと思います。
でもCRE556のかわりとして、稼動部の潤滑に使用したらとても良かったです。
どこかで見たのですがチェーンのOリングを「ガソリン・灯油・パーツクリーナー原液・エンジンオイル」に漬け込んでどのような反応を示すかという内容の記事でした。
結果はガソリンに漬け込んだものがかなり早い段階で膨張、その他の液体に漬け込んだものはほぼ変化が見られなかったというものでした。
エンジンオイルがどのようなものだったかは忘れてしまいましたが…
自分はエーゼットのチェーンソーオイルを愛用しておりましたが雨の日に走行するとひどいことになるのでリチウムグリスの情報大変ありがたく活用させていただきます。
緒崎松蔵様
コメントありがとうございます。エンジンオイル、と一言でまとめるわけにはいかない、
というのが、今回で分かったことですね。
またパーツクリーナーは、メーカーによって様々な溶剤が使われていますので
これも、たぶん一言でまとめてはダメで、それぞれのメーカーのものを
それぞれ調べてみないとダメだと考えています。
グリースについては、私もST250Eなどで試してみる予定です。
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