YSR80とCBR150Rのメンテ（1勝1敗：笑）

今朝は横浜でも氷点下でした。

家の前の歩道で、
掃除かなんかの水が
昼になっても凍ったまま。

車検前にドカSSにでも・・
と思ってましたが、
こりゃ、あかんわ。(ﾟ_ﾟi)

温度依存が思い切りある
レーステックは
まったくグリップしない。

いや、普通のバイクだって
日影で凍結部分を踏んだら
あっという間に・・・です。w(￣△￣；)w

チャイナバイクを持っていた頃だったら
ちょっとぐらい転んだって、
「ありゃぁ、転んじゃった（笑）」
ですが、ST250Eでも転びたくはないし。

ということで、今日はメンテ月間。

まずはYSR80のエンジンを
ばらそうとしましたが・・・


C.D.I.マグネトが固くて外れない！

うんうん、唸っていたら
嫁が「昼食！」と呼びに来たので
あえなく撤退（苦笑）

ええ、オイラ、こういうときは
根性ありませんので
問題起きたら次の機会に（爆）


午後からは、CBR150Rの
フロントブレーキキャリパを
ばらしてOHします。


意外に汚れてない。


ピストンもわりと綺麗。


最後にエア抜きして終わりですが
エア抜きにはコツがあります。

「エアは上から抜く！」

素人は、ガシガシレバー握って
どんどんエア抜きしようとしますが
これは逆効果です。

浅川さんにも教えてもらうまでは、
オイラもガシガシやってました。

でも、考えればわかる通り、
エアは軽いので上がってきます。

一方、フルードは重いので
下に行きます。

ここで、ガシガシレバー握ると
せっかく上に集まってきた泡を
下に押しやってしまいます。

これじゃ、いつまでも
エアがラインの真ん中に留まって
やってもやっても終わらない。

なので、エア抜きするときは
レバーをゆっくりちょっとだけ握る。

そしてゆっくり離します。

そうするとリザーバタンクの
下の方から
泡がブツブツと出てきます。


こんな感じ。

この操作を焦らずにゆっくり
泡が出てこなくなるまで
繰り返します。

もちろん、タンクのフルードが
無くならないように
フルードの追加は忘れずに！

泡が出てこなくなったら、
10秒ほど待って、ラインの中を
泡が上がってくるのを待ちます。

そうやっているうちに
ブレーキのタッチが
しっかりしてきますが、
ここで気を抜かずに
さらにジワッとを繰り返すと
まだ泡がでてきます。

そして、とうとう何をやっても
泡が出てこなくなったら
初めて下のブリーダーを緩めて、
フルードを抜く作業に入ります。

上から抜く作業を
きちんとやっておくと
この時点で抜けるエアは
ほとんどありません。

99%以上のエアは
上から抜けてますからね。

てなことやってるうちに
もう夕暮れ・・・

明日は浅川さんの所から
車検をお願いしていたダエグの
引取りです。(^^)v

CBR150Rのキャリパー交換部品

先日のブレーキフルード一気替えの時に
CBR150Rのフロントブレーキタッチが
かなり悪化していて、
ピストン揉み出しをしても
すぐにダメになることが判明したので
ここは諦めて、OH用に
交換部品を注文しました。

我が家のCBR150Rは、タイホンダ製で
並行輸入モノなので、
一部のパーツは日本のホンダでは
購入できません。

しかし、ブレーキキャリパーの
部品みたいなモノは
どこでも共通なんじゃないかな？
と思って調べたら、購入可能でした。

案外、かなりの部品が
購入できるんじゃないかな？

YSR80のオイルシールとか
部品は揃ってきましたが、
週末にバイクをいじってると
乗る時間が減ってしまうし・・

平日の夜にでも
ちびちびいじるかなぁ・・・

悩ましいところです。（汗）

スバルから来たシール

少し前にサンバーのオイル交換アンケート
　　　↓　　　↓
スバルから連絡がきた（サンバー）

・・・があった、と書きましたが、
クオカードと、こんなシールが来ました。

これをダッシュボード側面部に
貼らないといけないらしい。

なんかセンス無いシールですねぇ・・・
ま、しかたないけど。

今日から階段2往復

https://goo.gl/s2mvv2

今回の手術は、プレートを抜いて
骨の強度が一時的に低下してるので
リハビリするにしても、
様子を見ながらになるので
どうにもやりにくいです。

最初のうちは、階段上り下りも
ヨチヨチ歩きで1往復まで。

それでも手術から1か月
骨の感触はずいぶん良くなったので
今日から2往復してみることにしました。

1か月も1往復だったので
2往復でも疲れました。(^^;)

明日はもう1往復追加できそうです。

神奈川の交通行政は東京より数段劣る

https://twitter.com/73Ngs/status/427452490607362049/photo/1

新年早々ですが、
ドヴィツィオーゾとドカの
契約更改に関する報道が
いろんなところで流れていますね。

普通であれば、ロレンソの契約金を
大幅ダウンさせることで、
その分をドヴィツィオーゾに
振り向ける、となりますが、
三顧の礼で迎えたロレンソに
大幅ダウンなんて言えるわけもなく
それに、そもそも2年契約なので
2018年はダウンするわけにいかず・・

一方、6勝を挙げたドヴィツィオーゾは
当然、結果に見合った待遇を求めるわけで。

ま、ただの自業自得ってやつなので、
同情の余地ゼロ。┐(´-｀)┌

自信満々に札束で頬っぺたひっぱたいた
のは良いけど、親会社の排ガス不正問題で
一気に情勢が変化ってのはありますけどねぇ。

さて、オイラは生まれてから
大学院卒業まで東京都民でした。

就職して横浜に移り住んで
一番びっくりしたのが
信号タイミングが
滅茶苦茶だということ。

手前の信号が青になって
動き出した車が
次の信号にさしかかるのを
まるで計ったかのように
絶妙のタイミングで
赤になる次の信号。

その結果、知っている人間は
猛烈な速度でダッシュします。
そうしないと次の信号でも
また止められてしまうから。

今のオイラの通勤路もそうです。

東京はもう少し
マシな信号タイミングでしたね。

オイラが就職して
横浜に移り住んで間もないころ、
生まれついての浜っ子から

「この街はオシャレな街ヨコハマじゃない。
ここはただの地方都市！」

と言われたことがありますが、
今ならオイラも同じことを言います。

こういうところこそAIを駆使して
信号タイミング適正化を図ってほしいものだけど
そんな知識も予算も・・・たぶんない。

かくて、今日もストレス溜まる
通勤路を走っています。(ｰ｡ｰ)

ブレーキフルード一気替え

今日は午後から雨という予報です。

ちょうど、開けかけのフルードがあったので
車検中のダエグ、それから
もうすぐ車検のドカSSを除く3台、
ST250E、CBR150R、YSR80の
フルードを一気に交換しました。

思ったほど劣化してなかった。

全部使い切ったので、
有効利用できました。(^^)v

三浦半島とST250E

今日は、昨日よりは暖かでしたね。

ST250Eでぶらつくうちに
ナップス幸浦が見えてきたので、
中をぶらぶらしてみましたが、
K先生とばったり出会った以外
特に買うモノもなく
もう一度ST250Eに乗って
その先を目指します。

軽くて細身なST250Eは、
ダエグみたいに重ったるさとか
遠心力とかを感じることもなく
何をするにも軽やかです。

前に、某四輪評論家が
「バイクの魅力は圧倒的加速だから
小排気量車なんかに興味はない。」
などと書いてましたが、
この人、バイクの魅力を
1/100も理解してない。

ま、だから"四輪"評論家
なんでしょうけれど・・・


三浦海岸は快晴でした。

明日は天気もってくれますかね？

ダエグの車検

さて、うっかりお山に行けない季節ですね。
箱根ターンパイクもチェーン規制だそうで・・

こういうときは、お山じゃないところを
狙うように走らないと・・・・

さて、我が家のドカSS、ダエグ、
それにサンバーは
11月から1月にかけて
集中的に車検が来ます。

こうするつもりなかったんだけどなぁ。
サンバーは生産終了のせいで、
そしてダエグは中古なので
買ってみたら、車検がぶつかってた
という・・・・　(＞＜;;)

今日は、ぐるっと回ってきた後
浅川さんの所に顔を出して
ダエグの車検の相談です。

すると、ちょうどタイミング的に
都合がよい時期なので
今日置いて行くか、
という話になりました。

そこで、嫁にサンバーで
迎えに来てもらうことにして
ダエグは置いていきます。

ダエグっていやぁ、ウチで一番
手入れが行き届いてないバイク。

だって、燃料タンク外すのに
他のバイクならホース抜いて
ボルト1本くらい抜いて・・・なのが、
変な所に収まってる配線を全部外して
それから・・・・なんてことになりますし。

それからバッテリーを取り出すのも
妙に下の方に入り込んでるし、
プラグは特注なので高いし・・・・

そんなこんなで、ドカSSやST250Eに比べ
いろんな所がついついおざなりに・・・

なので・・・もろもろ小寺さんに一任（爆）

さて、再来週はドカSSの入庫です。
いろいろ物入りの年の初め（汗）

冬でも水分をきちんと取ろう（いつまでもライダーでいるために）

今日の茨城の地震は、
結局どうだったんでしょうか。

警報が来たときは「おおっ」と思いましたが
結局、オイラのあたりでは、
ピクリとも揺れませんでした。

ところで、今日はこんな話題。


認知症と水分の関係について
「水分不足で認知症に」と識者が警鐘

最近話題になっているのが、
認知症と水分摂取量の関係。

水分が足りなくなることで
脳の活動が低下して、
それが認知症に繋がる
という理屈です。

認知症とまでいかなくても
水分が1%低下しただけで
脳の機能が低下する
と聞いてしまうと
黙ってはいられませんね。

バイク乗るのに、
脳の活性が落ちてしまうのは
いろんな意味で大問題です！

必要な量は1.5～2リットル／日。

夏の熱中症予防のためだけでなく
たとえ冬でも「渇く前に飲む」
という習慣が大事です。

大事なのはこまめに少しずつ。

ということで、寒い季節も、
ペットボトルの持ち歩きを！

バイク事故かと思いきや^^;

今日は仕事始めですね。

え？年休取ってないの？
ですか？

オイラは根っからの天邪鬼ですから
皆が休むときこそ仕事してます。

こういう時は道路も空いているし
会社でも、「あれ教えて」だの、
「これやって」だの、
その手の雑音も少ないですから。




ところで、ちょっと話題の動画。

バイクの事故はよくネタにされますが
これはびっくりです。

いや、それだけなんですが（笑）

バックルに対する拭えない不信感

不合理と分かっていても
石橋を叩いて渡ってしまう行動って
なにかありますか？

オイラはこれです。

https://goo.gl/6FSwqu

ウエストポーチなどで使われるバックル。

カチッと音がするまで差し込むだけ
という便利さが受けて、
いろんな所で使われています。

というより、これを使ってない
バイクのバッグは、まずありえない、
と言ってもよいくらい。

しかし、オイラはどうしても
このバックルを信用できません。

複数のバックルで留まっている
シートバッグであれば、
１つ外れても落ちませんので
そこまで心配しませんが、
たった1個のバックルだけの
ウエストポーチはどうも・・・

なぜかというと、以前に一度
このバックルが外れたことがあるからです。

ちょうど給油するために
停止しかかっていた時で、
大事には至りませんでしたが、
そうでなければ、免許や財布などを
一気に全部落としていたので
かなりまずい事態だったはずです。

今にして思えば、あのバックルは
出来の悪いバックルだったので
普通のモノならまず外れない
というのは分かってはいます。

が、一度でもこういうことがあると
そのトラウマを払しょくするのは
かなり難しいです。

そういうオイラがやってるのは・・・


これです。再利用のできる
リリースタイラップをかませる。

こうすれば、バックルとタイラップが
同時に外れない限り大丈夫！

デメリットは、つけ外しが面倒になるくらい。

ウエストポーチは貴重品を入れるので
タイラップひとつで安心感が得られるなら
つけ外しの面倒くらい、安いものです。

明らかに不合理な行動なので
「お勧めします」とは言えませんが
同じ心配をお持ちの方はいかが？ ^^;;

走り初めのち風邪

昨日、走り初めしてきました。
怪我からも回復してきて、
ようやく体が動くようになったので
ダエグをスムーズに走らせることが
できるようになってきました。

が、夜から鼻水が止まらなくなり、
熱も出てきました。

年末も、ちょっと頭痛がしたりしてたので
元々、風邪をもらってきていたのかもしれません。

もともと今日は、渋滞が酷いだけでなく
慣れないドライバーのせいで、
あちこちで事故が起きるので、
出かけるつもりはありませんでしたが
家でおとなしくしています。

現時点で交通情報見ても
事故と渋滞ばかりなので、
まあちょうど良かった
というところでしょうか。

ツイッターでも風邪が流行ってるようだし、
お互い気をつけましょう。

謹賀新年／2018年

バッテリー充電

正月恒例のバッテリー充電です。

まずは、ST、CBR、YSRの3台分。

電圧確認すると・・・

ST250E 12.38V (68.5%)
CBR150R 12.32V (63.0%)
YSR80 6.14V (59.3%)

どれも60%程度の充電率。
ダメではないけど、
ちょっとねぇというレベル。

一晩充電して、電圧が落ち着いたところで
再度電圧を計ってみたら、
YSR80のバッテリーが
6.22V (74.1%)にしかなってません。

う・・・弱ってきてる？　(-o-;;)

頻繁に充電してるわけではないので
弱っていてもしかたないといえば
しかたないのですが・・・・

念のために、再充電して様子見してみます。

少しは寿命を延ばせるかなぁ？

YSR80のオイルシール

オイル漏れしているYSR80のオイルシールが
届きました・・・・が、このオイルシールは
クランクのオイルシールなので
ほぼエンジン全バラにしないと手が届きません。

うわぁ・・面倒だし、専用工具も必要だし（汗）
そのうち、雨の週末とかにやりますか・・

左足を信用する練習：再び

先週、ST250Eでバイク復帰しましたが、
足の調子も良くなってきたので
今日はダエグを引っ張り出しました。

グラッとくる場面は無かったので
左足の出番もなく済みました。^^;

足の調子もまあまあなので
左足を信用する練習の再開です。

しかし、案外あっさり、
右足をブラ～ンと出しての
コーナリングまで到達できました。

バイクの上で体を動かせてない
というのは9月のつくば走行会で
言われたコメントですが
ようやく体も動かせるように
なってきたと思います。

あとは・・・3か月たって
骨の強度回復待ちですね。


今日は、秦野の
アンデス橋本へ。

沖縄を除き、日本で
最初にピーナッツを
栽培したのが秦野だそうで
ピーナッツ関係のお菓子を
売りにしています。


ピーナッツ最中を中心に
お買い上げ。

嫁によると、ピーナッツだから
しつこいかと思いきや、
あっさり食べられた、とのこと。

明日は下り渋滞もピークです。
東名方向は止めていた方がよいかなぁ

Ninja400のプロモーションムービー

https://lrnc.cc/_ct/17139130

東京モーターショーで流れていた映像です。
レイとサイクスによる新型Ninja400の
プロモーションムービー。

ちょっとお気に入りです。v(^^)

スバルから連絡がきた（サンバー）

http://www.webcg.net/articles/gallery/2798

え、と、我が家のサンバー最終ロットは
当然のように白です。

スバルから連絡が来ました。
すわ、例の検査不正の件？と思ったら、
エンジンオイル交換についての質問状です。

フリーダイヤルに電話して
車の使用状況と、オイル交換について
いくつかの質問に答えるというもの。

その内容いかんによっては
ディーラーに車を持ち込まないとダメらしい。

オイル交換っていうけどさぁ、
なんでエンジンオイルだけ？
ギヤオイルだってあるだろ！

ついでに言うと
ブレーキフルードとか
安全性からはもっと大事だろ！

・・・などとツッコミ入れたくなりますが
どうやら、エンジンオイル交換をさぼって
エンジントラブルを起こした例が
多数見られた・・・とのことです。

電話して、四輪のオイル交換なんて
「5000km、6か月の早い方」
でやってますけど、と言ったら
瞬間にOKになりました。

OKになった車両は
スバルから送られてくる
OKシールを貼らないといけない
ということだそうです。(?o?;)

よほど、何かあったんですかね？

RRのサンバーは
生産終了になってしまったので
そりゃ、大事にしますよ。

うん。

階段リハビリ再開

手術から2週間半、
松葉杖が取れてから
今日で1週間です。

歩行練習などの成果もあり、
足の骨の感触が、
ずいぶん改善されてきました。

松葉杖が取れた直後は、
うっかり足を捻りかけると
「あ、ちょっとヤバイかも・・」
という、危なっかしい感じが
骨から伝わってきました。

骨に穴が開いていると
衝撃もさることながら
捻る動きにも弱くなります。

それが、昨日、今日は
少しくらいであれば、捻る動作も
許容できるようになってきました。

・・・もちろん、だからといって
捻りまくって良いわけじゃありませんが。f^_^;

骨の状態が改善されてきたので、
一昨日、自宅の階段を上ってみたら、
特に問題なさそうでした。

そこで、昨日の昼休みから、
階段リハビリを再開しています。

骨へのショック緩和のために
ショック吸収性の良いシューズを買って
上りも下りもスローペースで・・・

特に下りは、調子に乗って
タンタンと勢いよく降りてしまうと
骨への衝撃が過大になる恐れがあり、
手すりを掴んで、注意しながら
ヨボヨボ爺さんペースに近い。（笑）

まず初日は1往復から始めましたが
以前の倍以上の時間がかかりました。（苦笑）

骨成長の阻害要因としては、
専門家医によると、
運動不足、喫煙、酒の多飲、
栄養問題（カルシウム摂取不良他）
などが挙げられていますが、
まあオイラは喫煙と酒の心配はないし、
カルシウムウエハースも摂っているので
そちらについても大丈夫でしょう。

となると、あとは運動で、
運動は、骨への刺激、血流増加により、
骨芽細胞を活性化させると言われています。

要するに大事にすりゃいいってものでもない！

当面は、ヨボヨボ爺さんですが
だんだん速くしていくつもりです。

ザルコのようにタイヤにやさしく走るには

https://goo.gl/CFThMy

ヴィニャーレスとロッシが苦戦した2017年のヤマハ車を
テストとはいえ、乗りこなしてしまったことで
ザルコ株が急上昇しています。

なぜザルコは速く走れるのか、だけではなく
なぜザルコはソフトタイヤが使えるのか
というのもあちこちで話題のタネです。

この点については、以前、原田哲也が
コメントしていたことが参考になります。


https://goo.gl/kdpwrB

ちなみに、原田選手も
ソフトタイヤが使える一人
だったことは・・・・
今じゃ知る人も少ないかな？

原田選手曰く
「ブレーキングは頑張らない。
そんなことするとフロントタイヤがすぐ終わる。
コーナリングも頑張らない。
そんなことするとエッジグリップがすぐ終わる。」

じゃあ、いったいどこでタイムを稼ぐのか
といえば、バイクを誰よりも早く立てて
立ち上がり加速で稼ぐ。

聞いてみればごく当たり前の事です。

が、当たり前のことは、
言うだけなら簡単ですが
徹底して行うのは猛烈に難しい。

今年のMoto2にスポット参戦した関口選手が
GPライダーは立ち上がり重視への徹底ぶりが
想像を絶してものすごい、とコメントしていましたが
これもその難しさを示すものです。

方向性としては、
今のオイラが目指している方向ですが
確かに徹底するのは非常に難しい。

今のオイラの当面の目標は
まずは骨の強度回復ですが
骨が元に戻ったら
原田選手目指して頑張ろうと思います。

ちょっとだけバイク用品の整理

なんやかやでバイク用品が増えてく
と、嫁に言われたこともあり、
不要なグッズを捨てることにしました。

え～と、断捨離というほど
大がかりではありませんが、
それでも・・・・

コーティング剤　5種
古いガラス曇り止め　3種
指ワイパー
シールが漏れた雨具ズボン
モトクロッサー用グリップゴム
あちこち剥げたドカのウエストポーチ
鍵穴が壊れたU字ロック

などなど・・・

上の写真はごく一部です。

コーティング剤は
いろんなところで
景品にもらったものですが、
まあ使いませんよね（苦笑）

捨てた量って、全体からすると
ほとんど誤差の範囲内ですが
それでも捨てた分だけ整理できました。

たまにはプチ整理も必要です。

ST250Eに乗ってみた

早速バイクに復帰です。

とはいえ、リッターが
グラッときた時に
左足でバン！と支えるのは
今の骨の強度から言ってご法度。

ということで、まずは
ST250Eでの復帰です。

左足を捻るのは
お勧めできないので
右からまたがる以外は
普通にエンジンかけて・・・

一応・・復帰初日なので
遠出は避けることにして
近場をうろうろ走ってみました。

でも、まあ、大丈夫っぽい。(^_^)

下道は特に問題なさそうなので
首都高にも乗って、
速度を上げてみましたが
これもまた大丈夫っぽいv(^^)

ここまで問題なさそうなので
左足を信用する練習、
つまり右足をステップから
離してみましたが、これも大丈夫v(^^)v

2週間程度なので、前回の時よりは
いろいろ軽症で済んでますね。


いろいろ走って、源　吉兆庵へ
・・ただし青葉台の支店です。

吉兆庵って、オイラは
良く知りませんが
嫁によると「超有名」だそうで（笑）

干支の犬の菓子を中心に
いろいろ買ってみました。


右端の最中は
オイラの持ち帰り方が悪くて
崩れてます。（^^;;）


浅川さんの所に顔を出したら
HYDOのバックプロテクター
（サーキット用）見本が
出来てきたとのこと。


裏面は蒸れを軽減するメッシュ。

かなり昔、HYODの社長に
暑くないバックプロテクター！
と希望を伝えたことがありますが
その時のことを覚えていてくれた
・・・・と思うことにしましょう！(^▽^;)

食べたものを都合よく忘れる（いつまでもライダーでいるために）

https://goo.gl/gCWRoy

オイラが退院したのは15日なので
今日で1週間になります。

骨の強度に問題なければ
痛かろうと何だろうと、
ガンガン歩くとか、スクワットするとか、
いくらでも筋トレできるのですが、
骨に穴が開いた状態となると、
そういうわけにもいかず・・・

それでも、座っての膝曲げ伸ばし運動が
少しは効果があったようで、
入院中に増えた体脂肪率は
緩やかには低下傾向ですし、
膝の動きが日に日にスムーズになり、
歩いていても
足が痛くならなくなりました。

ところで、1980年代以降の
脳科学の研究の進展で
人間の記憶はかなりいい加減である
というのが明らかになってきていますが
これがダイエットにも影響している
というのが話題になっています。

どういうことかというと、
人間は自分の食べたもののうち
1、2割は都合よく忘れてしまい、
「そんなに食べてない！」
と言い張る生き物である。

しかもそれが女性と肥満の人に
顕著である。

言われてみると、
オイラも今より15kg以上
太っていたころは、1,2割どころか、
もっと覚えていなかったと思います。

そのころパツンパツンだったツナギを、
今着てみると「どんだけ太ってたんだ！」
というのが分かります。

当時は歩くのもしんどいし
立っているだけで足がしびれてきて
（たぶん、足の大動脈がコレステロールで
　詰まり始めていた）
運動どころではありませんでした。

サーキット走っても
1枠走っただけで体バキバキ。

そんなこんなですから
今の情けない状態でも
あのころに比べれば
はるかにマシですね。

てぇことで、気を落とさず
チマチマとではありますが、
入院で増えた体脂肪を
ガンバって減らします！

隼ターボ・・・実は楽しいかも f(^^;)

アメリカでは大型減税が
話題になっていますが
日本では大増税です。

少し前にはバイク増税もありました。

オイラの持ってかれる分を
概算してみると・・・
こりゃ生活防衛に走りますよ！

GDPの個人消費寄与？
んなモン知ったこっちゃありません。（怒）

まあ、こういうときは
非日常的話題で・・・


https://www.asphaltandrubber.com/rumors/suzuki-recursion-turbo-project-rumor/


More Rumors About Suzuki’s Turbo Project
で、スズキ・リカージョンの噂が
記事にされています。

スズキのターボについては
定期的に噂話があがってきますね（笑）

隼がターボ化されると言うけれど・・・
で、以前オイラは隼のターボなんかあり得ない！
という話もしました。

・・・が、最近のオイラは
隼ターボって、案外面白いのでは？
と思い始めています。

どういうことかというと
かつてのグースが
『直線は退屈だ』
というキャッチコピーで
売り出されましたが
その向こうを張って
『コーナーなんか知らないぞ！』

ええ、そうです。
アクセルレスポンスなんて
どこ吹く風。その代り
オーバー400馬力の化け物マシン。

ストレートならY2KやH2Rも置き去り！
最高速度は400km/hをはるかに超える！

楽しくないですか？

え？日本では乗る場所ないですけどね　f^^;;

松葉杖は取れたけど・・・

http://a-stroke-of-luck.com/nousyukketsu-rehakouka-622

昨日で松葉杖が取れましたが
わずか2週間程度なのに
足の筋力弱体化が酷いものです。

病院からの帰りは
かなりヨタヨタしながら帰ってきて、
しかも、長く歩くと足が痛い。（呆）

それでも、今日は少しだけですが
ましになってきたので、
明日はもう一歩前進できるはず。

とにかく、骨の負担が軽い範囲で
筋力増加を図る必要があるので
できる運動も、いろいろ制限が出ます。

階段上り下りみたいなのは
ダメなので、座ってできる筋トレとして
チェアレッグエクステンション
というのをやってみます。


https://training-navi.net/bodyweighttraining30.html

昨今の何でもカタカナにする
悪い習慣のせいで、
名前聞いただけだと
何だか分かりませんが、
写真を見ればすぐ分かるように
座って足を伸ばしたり降ろしたり。

情けないですが、まずはここから・・・

最後の通院：抜糸、松葉杖卒業

https://goo.gl/BU7pZK

今日は診察がありました。

で、開口一番
「松葉杖、いる？」

え、えぇ・・・本人としては
なくてもいいんじゃね？
と思ってますが・・・

で、抜糸もして
今日が最後の通院でよろしい
ということでした。

最初の説明だと
2か月くらいは通院の必要あり
という話だったけど、
レントゲンの結果が
思ったよりよかったんですかね　f^^;

もちろん、すぐに
飛んだり跳ねたりしてよい
というわけではないし、
グラッと来たリッターを支えるのに
バン、と足をつくのもご法度。

骨が完全に出来上がる3か月は
慎重にする必要があります。

サーキット復帰は3月ですね。

でもまあ、それまでは路面も冷えてるし
ちょうど良いか？　（笑）

キーホルダーについての小さな葛藤

手術前、最後にバイクに乗ったのが
12月3日なので、2週間経過しています。

そろそろバイク禁断症状が出る時期ですが、
まずは松葉杖がなんとかならないと
こればっかりはどうしようもない(＞＜;)

そこで、バイクのキーでも
持ち出して、気晴らししてみました。
・・・気晴らしになるのか？（笑）

写真の上にあるのはYSR80のキー
下はST250Eのキーです。

YSR80のキーは、金属リングが
開いてしまったので、
リングを捨てて、
タイラップで止めています。

このYSRのキーの処置は、当初、
やっつけ仕事のつもりでしたが
こうやって比べてみると、
タイラップの方がすっきりしている！

・・・と思いません？　f^^;

タイラップにしてしまうと
「キーの付け替えができない！」
と言うかもしれませんが、
その時は（タイラップは消耗品ですから）
新しいのにすればよい。

こうやって比べていると、
他のキーもタイラップに
したくなってきました。

さて・・・どうしようか（笑）

入院の後遺症：体脂肪率が1%増えた！

約1週間の入院で、
あまり体を動かせませんでしたが
体重は増えませんでした。

しかし・・・体脂肪率が1%増加！

そりゃあ、まあ、、ねぇ、、(￣Д￣;;

数字は正直・・・

これから頑張ろう。ｗ(￣△￣;)ｗ

トルクレンチが校正から帰ってきました

トルクレンチの校正で東日に送っていた
トルクレンチが校正されて帰ってきました。

特に交換部品もなく校正・調整のみ。

校正数値メモもついてるので、
これだけメモしておいて、
これで安心です。

退院しました

今回は、プレートを抜く手術だったので
1週間程度、190時間の入院でした。

が・・・長かった！
とにかく自由が無いし、
歩行練習しようにも
病院内は狭いし・・

当面はボルトを抜いた穴が
骨に空いているせいで、
強度が充分になるまでは
松葉杖生活ですが、
すぐに復帰してみせます！

病院は退屈だ

手術も終わって、
血液検査の結果も良好で、
感染の心配も消えたので、
点滴も昨日で終了。

あとは明日のレントゲンで
異常がなければ明後日退院です。

その間、オイラが出来ることは、
ボルトを抜いた後の穴が早く
塞がるように、 松葉杖で歩いて、
骨に刺激を与えることですが、
外出許可は出てないので、
狭い病院内だけですから
歩くといっても・・・・・(-_-;)

歩行速度もかなり上がったし、
階段上り下りもクリヤしてるし、
もうやることねぇ～～(￣０￣;

明後日まで何してろと？
いいじゃん、今日退院でも。

そしたら、家のまわり
散歩してるからさぁ(;´д｀)

ようやく点滴の管抜けた

昨日の血液検査の

結果が良好だったので、

ようやく点滴の管が

抜けました！

長かった、、、

なぜバイクの所有数が増えていくのか？

なぜバイクの所有数が増えていくのか

複数バイクをお持ちの皆様。
この質問を、非バイク乗りから
投げかけられたことって
経験ありませんか？

今日の医師診察でも
そういう場面になりました。

で、その時、オイラの話を
聞いていた医師いわく、
「それって、ウチの娘の
ぬいぐるみと同じってことかなぁ？」

そうです！まさにそれですよ！

看護婦さん含め、
その場にいた全員が納得。(^^;)

これからは、このたとえを使おう。d(^-^)

実際、バイクとぬいぐるみって
どちらもクソの役にも立たない
という意味では、同じだしf(^_^;

取り出したプレート

結構ゴツいのが入ってたねぇ
と看護師さんにも言われました

手術日、毛剃り

入院してきます

今日の午後から入院で
プレート抜く手術を受けてきます。

退院予定は12月15日？の予定です。

それでは！

オイラはむしろ「使えねぇ～」と思った

http://www.autoby.jp/_ct/17134995

電動ミニコンプレッサー・・・よく使う人なら買いでしょう
で話題にした電動ミニコンプレッサーを
月刊オートバイが買って試した記事が
載っています。

それによると、190/50-17タイヤを
200kPa→290kPaにするのに3分半。

ということは10kPaあたり23秒。

う～ん、23秒とすると、
手押しポンプの方が早いなぁ。

これはもう「自動」に対する
考え方の違いでしょうが、
オイラの考える「自動」のメリットは
「労力削減」よりも「時間短縮」。

自動の方が時間がかかるというのは
歩くよりも遅い四輪みたいなモノ。

それだったら、オイラは歩きます。

元々「ミニ」ですから、
パワーに限界があるのはしかたありませんが、
オイラにとっては
このミニコンプレッサー
全く「使えねぇ～」です。┐(￣ヘ￣)┌

そのガニ股、危険につき・・・（いつまでもライダーでいるために）

http://www.jinko-kansetsu.com/ask/10/index.html

今日は12月5日。
12月になってのゴトー日だけあって
さすがに道路はすごかったです(--;)

ところで、変形性膝関節症というのが
知られています。

膝の軟骨がすり減って
歩くと膝に痛みが走るというもの。

この変形性膝関節症の
大きな原因となるのが
他でもないO脚、通称「ガニ股」。(ﾟｰﾟ;A

O脚というと関心持つのは女性ぐらい。
オッサンにとっては、今さらそれが何？
かえって男らしくでいいじゃん！
とか思ってしまいがちですが
これが大問題です。

そもそも、ガニ股の原因は
下半身の筋力不足が理由です。

つまり、偉そうなことを言っても
ガニ股＝下半身の筋力低下。

バイクに乗るのに
下半身の筋力がなさすぎるのは
そもそも大問題ですし、
また、バイクをホールドするのに
ガニ股は最悪、というのも
詳しい話をせずとも分かるというもの。

さらに問題なのが、
変形性膝関節症です。

ガニ股の場合、
膝が外側に曲がってますので
膝の内側に負担がかかり
膝の内側の軟骨が減ってしまいます。

これが中高年になっての
変形性膝関節症の大きな原因。

オイラは今週に
プレート抜く手術をしますが、
そこで医者からついでに言われたのが
「軟骨がすり減ってる。」
という話でした。

例にもれず、オイラもずっと
ひどいガニ股で、
靴の外側だけがすり減る状態。

浅川さんに言われて
ガニ股を治すことを始めてますが
それまでは全くノーケア。

長いガニ股生活がこんなところに
問題を起こしてたんですね。（汗）

オイラの場合、唯一の救いが
事故以降、軟骨のすり減りが
一切進んでいないこと。

ガニ股矯正の効果は
かなり絶大のようです。

ガニ股の矯正は
まず姿勢が大事で骨盤を直立させること。
次に下半身の筋力強化
さらに、歩くときには、
親指の付け根に重心をかける感じで。

これで、バイクを操るのが
ワンランク上に移行できますし
変形性膝関節症も防止できます。

オイラも頑張って
ワンランク上を目指します。

丹田が大事というけれど・・・（いつまでもライダーでいるために）

https://goo.gl/hHF2Ep

アサカワスピード忘年会で
K接骨院のK先生に聞いた話です。

オイラが、左足を信用する練習をしている
という話をしていたら、K先生が言うには、
まず、骨盤を真っ直ぐにすることを意識し、
そして、体の重心に意識を集中すること、
そこから始めるのが大事、
ということだそうです。

そして、オイラの体の重心が
いわゆる丹田の位置。

それゆえ、オイラは丹田を意識するのが
非常に大事になってくるのですが
この「体の重心」というのは
人によって違ってくる。

なので、オイラの場合は
丹田を意識するのが大切ですが
必ずしも全員にあてはまるわけではない。

あ、ちなみに、オイラに聞かれても
オイラじゃ、体の重心の見つけ方は
全く分かりませんので
あしからず・・・^^;

手術前乗り納め＆左足を信用する練習

12/7に入院が決まりましたので
今日が手術前の乗り納めです。

前回と違って、今度の手術は
プレート抜く手術なので、
バイク復帰も早いでしょうが
それでも、しばらくは・・・

乗り納めの今日も
左足を信用する練習です。

おかげで、先週よりも
ずいぶんマトモになってきました。

乗れない間も、筋トレ・リハビリは頑張って、
早期の復帰を目指します。

アサカワスピード忘年会

今日は、恒例のアサカワスピード忘年会。

小寺さんがアサカワスピードで働き始めて
20周年だということで、
でも、本人いわく「あれぇ20年だったかなぁ？」
だそうですが（笑）、ともかく
小寺さんの20周年も記念して
皆でケーキを食べました。

普段、オイラも小寺さんの言いなりで
いろいろやってもらってるので
これからも、よろしく！ということで・・・(^^)/

なぜか嫁にウケた：バイク擬人化菌書

いろいろあって書き忘れてましたが
今頃になって、バイク擬人化菌書
買ってみました。

この本買って意外だったのが、
どう見ても、女性読者にウケるマンガ
だとは思えないし、
かつ、ウチの嫁は、
今まで、バイクマンガなんて
全く鼻にもかけなかったのに、
どこにツボがあったのか、
オイラより前に
熱心に読み始めたことです。

不思議です。

これよりもジャジャなんかの方が
よほど女性受けするんじゃないかな？

なんにしても、このマンガ
バイクへの愛情が
じわじわぁっときます。

ネットで見ている人も、
買って損はないと思います。

トルクレンチの校正

かなり昔に買った東日のMTQL70Nです。

あまりに昔なので
どこで買ったのかも覚えていません。

エンジンをばらさない素人が使うなら
MTQL40NとMTQL140Nにしておいて
70はなくても良かったのではありますが
当時はそういう知識もなかったので。　f^^;

後になって（必要に迫られて）
MTQL40Nも購入していて、
使用頻度は40の方が高いですが
それでも、出番はあります。

使用頻度が低いので、
ずっと校正してませんでしたが、
それでも校正してないままってのは、
さすがにどうかなぁ・・(^^;)

特にこれを買った頃のオイラは
プレセット型トルクレンチを使い終わったら
測定範囲の最低値にセットしておく、
ということさえ知らなかったくらいなので
狂ってる可能性はあります。

そこで、恥ずかしながら
購入して初めて校正に出します。

校正する場合でも
東日は国内に業者があり、
価格は非常にリーズナブル。
　↓　↓
東日エアトルク販売

某社のトルクレンチなんて
中身は海外品で校正も海外なので
価格も高いし、校正に出しても
なかなか戻ってこない！

国内では東日が圧倒的シェアというのも
わかるというものです。