CB1100、スポーツデーモンVインプレ（その２）

今回のCB1100のように、ラジアルからバイアス
もしくはバイアスからラジアル、というのは
今まであまり経験がないので、ちょっと調べたり考えてみた。


ラジアルとバイアスって、そもそも何が違うのか。
これはいろんな本やサイトに紹介されている通り
タイヤのカーカスの違いにある。

カーカスはタイヤを支える骨格にあたり、
ポリエステル、ナイロン、レーヨンなどの繊維で構成されており、
タイヤ剛性の多くがこれによって決まってしまう。

カーカスがタイヤの回転方向に対して垂直に張られているのがラジアル、
斜めに二枚以上重ねてバッテン状になっているのがバイアスである。
（図はタイヤメーカーのサイトなどを参照）

カーカスは繊維と平行方向の引っ張る力には強いが、
横方向への力と平行でも押す方向の力には弱い。

バイアスの場合、複数のカーカスをバッテン状にしているので
これで全方向への剛性を確保している。

ラジアルは、このままではタイヤの剛性は全く出ないので、
トレッド面を、スチールで出来たベルトという層で固めている。

ベルトに類するものは、バイアスタイヤにもあり、
ブレーカーと言われているが、
ベルトがカーカスを桶のタガのように強く締め付けて
トレッドの剛性を高める働きをしているのに対し、
ブレーカーは、路面からの衝撃緩和や、外傷からのカーカス保護、
トレッドとカーカスの剥離防止の役目をしている。
似たようなものでも、役割はかなり違う。

この結果、何が起きるか。
まず、ラジアルの場合、ベルトで強化されたトレッド部は強いが
サイドウォールはヘナヘナである。
でも、そのおかげで、ショックを主にサイドウォールが受け止め
トレッド面の変形を最小限にしてくれる。

一方のバイアスは、トレッド面とサイドウォールの
剛性があまり違わないため、ショックを受けた場合に、
タイヤ全体が、つまりトレッド面までも変形してしまう。

トレッド面が変形しやすいということは
発熱しやすい→寿命にマイナス　ということ。
これを防ごうとして硬いゴムを使えば、
今度はグリップ力が悪化してしまう。
すなわち「寿命」と「グリップ」の両立が困難。

さらに、トレッドの変形＝転がり抵抗　なので
燃費にもマイナス。

また、高速走行時には、遠心力により
トレッド面の変形が大きくなりすぎ、
高速性能も悪化。

またトレッド部がねじれるように変形してしまうので
スライドコントロールも困難。

現在のMotoGPなどでは、
華麗なスライドコントロールが見られるが、
レース用タイヤがバイアスタイヤだったら
一部の天才を除いて、あんなことはできないかもしれない。

最後のトドメとして、カーカスが複数重なっているので、
バイアスタイヤは重い。

一方、バイアスのメリットというと、
まず第一に生産コストの安さ、
それに、バイアスの方がカーカスが長い分
柔軟に曲がり易くクッション性がよく、
乗り心地は良くなる。

昔の貧弱なサスペンションの車両だと
ラジアルタイヤじゃ、とても乗れなかったらしい。

また、アメリカンなどの重量車では、
その重さを支えるために
硬いサイドウォールを持つバイアスが有利。
（四輪の場合、大型トラック用としては
今でもバイアスが主流らしい）

また発熱しやすいということは
低温時や雨天時には、逆にメリットにもなりうる。
（もちろん、ラジアルの方がタイヤのコンパウンドを
自由に設計しやすいので、そこまで考慮すると、
この関係は逆転する可能性もある。）

それと、どちらが良いかは別にして乗り味も違う。
同じプロファイルのタイヤで比較した場合、
ラジアルはサイドウォールがたわむ時間があることで、
バイアスよりバンクが鈍くなる傾向にある。

特に高プロファイル・ラジアルタイヤの場合、
サイドウォールが変形しすぎて
バンクの妨げになる、なんてこともありうる。
当初、「ラジアルタイヤはバイクには不向き」
と言われたのも、これが原因だった。

今でも、バイアスのシャープな乗り味を好むライダーも、
数は少ないながら存在する。

さて、以上はあくまで一般論。

・・・・・というところで、CB1100の話に戻るけど

ピレリのスポーツデーモンVが
①乗り心地が良い
②バンク速度が速い
というのは、バイアスの特徴そのまま。

絶対的グリップや高速性能、
それにスライドコントロールは
CB1100では確かめる場面はなさそうだし、
タイヤが重い、というのは
スポーツバイクには大きな欠点だが、
ゆったり走らせるCB1100の場合、
デメリットではなく、むしろメリットとさえ言える。

なので、残る懸念は燃費と耐久性、
ということになる。

それと、前輪の摩耗が進んだ場合の
ハンドリングの変化も要注意項目。

どちらも、これから乗っていきながら
確かめることになると思う。

ちょっと計算してみたら
タイヤ寿命が同じだとした場合、
燃費が1割悪くなったとしても
タイヤ代が安い分でペイしてしまうことになる。

まだ燃費データもあまりないが、
今のところ、目立って悪くなってはいない。

そんなわけで、「CB1100に純正以外のタイヤ」
については、今後に注目です。