我が家のダエグの話

昨日のドカSSの話で興が乗ったので
今日はダエグのお話です。

我が家のダエグは
事故車のオコシです。

それに前オーナーは
メンテを全然しなかった人らしく
オイラが買った時、
チェーンなんかサビサビ。

ドカSSのチェーンが
干支1周以上もったのに
たった何年かでガビガビ。

最初の車検の時に
チェーン交換したら
エンジンのフィーリングまで
嘘のようにスムーズになって
「エンジンOHしたの？」
と言いそうになりました。

ホント、メンテは嘘つきませんね。

そんなですから、我が家のダエグは
新車時から比べ、かなり劣化した状態で
我が家に来たことになります。

その上、我が家での扱いは
「雨でも風でも乗る1200のカブ」

おまけにドカSSを基準に
鈍重だのなんだのと・・・（笑）

まあ不遇っちゃあ不遇です。

一応、良いところも書いておくと

①タンデムするには非常に良い
　嫁が、タンデムの安心度は非常に良い
　と高評価をつけています。
　それに適度に鈍重なので、
　嫁が後ろでモゾモゾしても
　ドカSSみたいにバイクが振られない。

②鈍重とはいっても他社ネイキッドより俊敏
　「俊敏」というと言い過ぎですが
　たとえば、CB1100や1300と比べれば
　スポーツ方向に振っているのは間違いないです。
　「ジャパニーズスタンダード」という
　くくりで言えば、確かにスポーツと言えます。
　まあ、なまじっかスポーツイメージで売るから
　オイラにいろいろ言われるんですが・・・

③60km/hで走っていてもそんなに嫌にならない
　リッターバイクって、特に欧米向けは
　想定速度域が高いことが多いです。
　昨日触れたドカSSや1100KATANAって
　のんびり走ってるとストレスが溜まる。（苦笑）
　その点、ダエグはそこまで嫌にはならない。
　曲がりたがるシャシでもないし、
　もっと回せ！とがなり立てるエンジンでもない。
　日本専用仕様というだけのことはあります。
　本気でスポーツしたければZ1000やNinja1000を！
　サーキットはZX-10Rを！というのが
　メーカーの言い分ですからね。

そういうことですので
スポーツ！とか言わずに
1200のカブとして見れば、
よくできているのではないでしょうか。