CB1100のオイル交換

夕方近くになって、チャッチャとやったので、
写真などはありません。

え～、今現在、我が家には合わせるとペール缶１本分くらいの
オイルがあります。ナップスの安売りセールとかで、
ついつい買いだめしてしまったせいですが、
ある時点で、さすがにこれは・・・と思って
セーブし始めたので、これでも減った方です。

これだけ買いだめするくらいなら、いっそ
ペール缶で買った方が安いってものですが、
嫁がペール缶だと捨てるのに困るし、場所も取る！
て、ことで、普通サイズの缶ばかり、ゴロゴロと・・・・・（苦笑）

まあ、たしかに、ドカSSは10w-50、一方CB1100は10w-30なので
ペール缶で買おうものなら、デッカイ20L缶が2本も、
室内に鎮座することになるので、嫁の言い分もわからぬではない、、、

CB1100のオイル交換は、約3.3L使うので
これでまた少しスペースを減らせました。


ちなみに、バイクのオイル交換サイクルが
四輪よりも短いのは、必ずしも高回転まで回すから
オイルの劣化が早い、というだけではありません。

バイクの場合、エンジン油がギヤ油を兼ねていますので
走行により、どうしても金属粉が発生します。
この金属粉が大問題。

エンジンの摩耗に及ぼす異物の影響って想像以上に大きい。
異物があると、ヤスリ効果のせいで、摩耗が進んでしまいます。
オイルの専門家に言わせると、このヤスリ効果は
全体の摩耗の半分を占めている、ということです。

もちろん、そのためにオイルフィルターがあるわけですが、
フィルター性能を高めすぎると、抵抗になるので
ほどほどのフィルター性能で妥協せざるを得ない。

そうなると、異物を取り除くには
オイル交換しかなくなるわけですね。

そんなわけで、抜いたオイルは、
異物をフィルターで取り除くことさえできれば
思ったほどには劣化はしていません。

ま、もちろん、酸化防止剤や清浄分散剤は
それなりに消耗していますので、
新品オイルと同性能！とはいきませんけど。

以上、最近手に入れたマメ知識でした・・・・