アクセルワイヤーが2本になったのはいつ？

みなさんのバイクの
アクセルワイヤーは何本ですか？

今時、アクセルは電気信号になって
1本も2本もないぞ！
・・・とか言う人もいるでしょうが。

ST250Eのアクセルワイヤーは2本です。
でもドカSSは何と1本です。

何を言いたいかというと、
ST250Eは2004年型でワイヤー2本ですが
我が家のドカSSは2006年型でワイヤー1本。

ST250Eのようなベーシックなバイクが
2004年型で、すでに2本なのに、
2006年型のドカSSは1本です。

我が家のバイクを
年式順に並べてみると、
ダエグ→2本
CBR150R→1本
ドカSS→1本
ST250E→2本
YSR80→1本

我が家の5台に限ってみれば
ドカSSがダメなんじゃなくて
ST250Eがすごいってこと？（爆）

まあ、CBR150Rはホンダじゃなくて
タイホンダだし、ドカはドカだし・・^^;;

それにしても、いつから
2本が普通になったんだろう？

「アクセルワイヤーの変遷」
なんてモノに注意を払っていなかったので
いつから2本が普通になったかは
まったく分からないのですが、
ST250Eが2本という事は
少なくとも日本車に限れば
21世紀は2本が普通になっているはず。

ということで、みなさんのバイク
アクセルワイヤー何本ですか？

いよいよ寒波がやってくる

http://www.tenki.jp/forecaster/diary/t_yoshida/2017/01/10/62591.html

ダカールラリーはステージ9(Day10)のキャンセルも
決まったようです。こりゃあ、今年もホンダは
自滅のために優勝を逃しましたね・・・・・

さて、日本の話ですが、今週末にかけて
今シーズン最強の寒波がやってきます。

日曜日は関東の広い範囲で
氷点下になる可能性もあり
朝早くに出かける際は要注意です。

お山アタックは止めておきましょうね（笑）

Dakarラリー(Day8)

http://itatwagp.com/2017/01/10/dakar_2017-10/

Pos.	N°	Name	Mark	Time	variation	Penalty
	１	SUNDERLAND (GBR)	KTM	17:28:53	-	-
	2	QUINTANILLA (CHL)	HUSQVARNA	17:46:38	00:17:45	-
	3	VAN BEVEREN (FRA)	YAMAHA	17:51:09	00:22:16	-
	4	FARRES GUELL (ESP)	KTM	17:57:29	00:28:36	-
	5	WALKNER (AUT)	KTM	18:03:10	00:34:17	00:05:00
	6	DE SOULTRAIT (FRA)	YAMAHA	18:13:26	00:44:33	00:07:00
	7	RENET (FRA)	HUSQVARNA	18:31:30	01:02:37	-
	8	GONCALVES (PRT)	HONDA	18:34:15	01:05:22	00:48:20
	9	BARREDA BORT (ESP)	HONDA	18:43:40	01:14:47	01:01:00
	10	DUPLESSIS (ARG)	KTM	18:45:29	01:16:36	-

http://www.dakar.com/dakar/2017/us/stage-7/rankings/overall-bikes.html#ancre

6日目のSSがキャンセル、7日目は休養日
ということで3日ぶりのSSとなった8日目。

しかし、この日も天候のため、
SS区間は短縮されました。

この日はホンダが好調で
上位5人中4人をホンダライダーが占めました。

とはいえ、総合トップのサンダーランドが
3位に入ったため、ホンダの追い上げは僅かで
依然としてサンダーランドとHRCライダーの差は
1時間以上と、ほとんど影響なし。

こうなってくると、ホンダにとっては
ペナルティの1時間が
かなり痛いことになりますね。

KTMの連覇を阻止するのは
もはやホンダよりも
ヤマハに期待した方がよいかもしれません。

Victoryブランドが消滅

https://goo.gl/PGrFXl

ヴィクトリーといえば、ポラリスが製造するバイクのブランド。

1998年に二輪市場に参入して、
ハーレーとの差別化のため、
現代的、またはアヴァンギャルドなデザインと
よく回るエンジンを搭載したクルーザーを製造し、
さらにはインディアンの命名権を購入し
警察のバイクにも採用される例が増え・・・・

というニュースも流れていたことから、
前途洋洋かと思ってましたが、
やはりハーレーには敵わなかったか
ヴィクトリーの生産を終了することになったようです。

海外のこのニュースを伝えるサイトを見ていると、
映っているバイクはオクタン。
（ヴィクトリージャパンはオクテインと言ってますが・・）

水冷エンジンを搭載し、軽量スポーツモデル
として売っているオクタンですが
価格的には安価なモデルです。

これは、売れているヴィクトリーは
せいぜいオクタンぐらいということでしょうか？

一方、インディアンの製造・販売は
これからも続けるという事です。

ポラリスの中では
・現代的デザインで比較的安価なヴィクトリー
・伝統的デザインでやや高価なインディアン
という住み分けをしていましたので、
要するに、もうけが少ないヴィクトリーをやめ、
プレミアムブランドに集中するという事です。

戦線縮小したあとの経営がうまくいくかどうかは
インディアンという名前が
どれだけ神通力を発揮できるか
そこにかかっているのでしょう。

それにしても、ビューエルに続いてヴィクトリーも。
北米大陸ではハーレー以外のブランドは
生き残るのは、かなり大変という事なのでしょうか。

レン耐（袖ヶ浦）

天気予報では、朝のうちに止むと言っていた雨ですが
昼すぎても、まだ降り続けてました。

ま、天気予報が当たらないのはいつものことですが。

しかも、朝のうちは、強風のため、
アクアラインが通行止め(＞＜;)

てなことで、1日フルウェットの
2017年のレン耐初戦でした。




で・・・・この破れた雨具　^^;;
走行中に転倒したんじゃないですよ！（笑）

レン耐では、ピットイン・ライダー交代の時に
「お題」が出ます。

そのお題で、羽子板で連続5回
というのがあったんですが、
繋げようとして、思い切り
スライディングレシーブに行った時に
ズザァ・・・・・・・・・・・・　(^_^;;;;;;)

また、レン耐は燃費規制が厳しく
最後の方になると、
ガス欠ストップしてしまうチームが
続出します。

オイラのAS#3チームも
Kさんの時にリザーブに入り
次のOさんは5速キープで走行
最後のオイラも5速キープ
かつ、コーナーでもストレートでも
アクセル開度一定のまま
という省燃費走行（汗）

その努力の甲斐あって、
どうにかチェッカーを受けられ、
戻ってきて、ピットレーンに入った途端
ブスブス・・・・・そのままガス欠。　∑(ﾟ∇ﾟ|||)

なんとまあ、薄氷のチェッカーというか
本当にギリギリのガソリン残量（汗×2）



でも、おかげでAS#3チームは
エイプクラス3位、
ルーキー・オブ・ザ・デイ
（要するに初参加チーム中の最上位）
になりました。

写真は賞品のキャップ、レプソル・オイルです。
それから豚キムチ焼きそば1箱は
まあ・・浅川さんの所に置いておくことにして・・

レン耐のシステムとかノウハウとか
よく分かってない部分があって
けっこうロスしていたので
そこをミスってなければ
クラス優勝もあり得たか？

さて・・・レプソルオイルですが
CBR150Rとかに使ってみますか？

明日はレン耐です

https://goo.gl/GU75q

レン耐って、昔、ドカ仲間と参加したことがありますが
なんと、今もやっていたんですね。

今では年間20戦以上も開催している
一大イベントに成長しているようです。

しかも、話を聞いていると、
ルールもいろいろ違うし、
クラスもいくつかあるらしい。

アサカワスピードのT御大が見つけてきて
皆で参加することになりました。

今日は、作戦会議というか
確認事項のために皆で集合。

かなり燃費が厳しいレースなので、
アクセルワークには気を遣うことになりそうです。

まあ目的は、順位云々よりも、
自分の練習のために参加するので、
結果よりは何を持って帰るかです。

さて、どんなレースになるのか？
明日、走ってみて、結果は報告します。

Dakarラリー(day5)悪天候で一部予定がキャンセル

https://goo.gl/bDnCyY


https://goo.gl/VR1YhF

	Pos.	Name	Mark	Time	variation	Penalty
	1	SUNDERLAND (GBR)	KTM	15:22:05	-	-
	2	QUINTANILLA (CHL)	HUSQVARNA	15:34:05	00:12:00	-
	3	VAN BEVEREN (FRA)	YAMAHA	15:38:12	00:16:07	-
	4	FARRES GUELL (ESP)	KTM	15:43:02	00:20:57	-
	5	WALKNER (AUT)	KTM	15:51:06	00:29:01	00:05:00
	6	DE SOULTRAIT (FRA)	YAMAHA	15:58:11	00:36:06	00:01:00
	7	SVITKO (SVK)	KTM	16:10:48	00:48:43	-
	8	RENET (FRA)	HUSQVARNA	16:16:50	00:54:45	-
	9	DUPLESSIS (ARG)	KTM	16:27:00	01:04:55	-
	10	GONCALVES (PRT)	HONDA	16:30:26	01:08:21	00:48:20

https://goo.gl/X9y8Hp

ダカールラリー5日目は、悪天候のため、
447kmで予定されていたSSが219kmに短縮。

さらに翌日のSSも路面状況悪化のため、
全面的にキャンセルとなり、
全経路がリエゾンに変更になりました。

こういう状況は、もちろん追い上げるホンダに
不利・・・・・という前に、この日のSSで
バレダをはじめ、多くのライダーがミスコース。

ナビゲーション能力に長けているバレダが
ミスコースしてしまったのは
ホンダとしては痛い事態です。

この結果、ゴンサルヴェスが総合10位にいる以外、
総合順位からホンダライダーが消えました。

なお、4日目の給油によるペナルティの件は
ホンダによると、ルール解釈のミスとのことで、
おいおい・・・・作戦による意図的違反じゃなくて
単なるミスかよ！

ということで、大本命プライスが消えた今年の
ダカールですが、例年通りホンダが自滅して
勝手に後退していくというシナリオは変わらず。（汗）

なんといっても、ホンダのエースバレダ(12位)は
ヒーローのライダー(11位)より下位です。(--;;)

これは、ヒーローを褒めるべきか
ホンダをけなすべきか、、、

Dakarラリー(day4)KTMのエース・プライスがリタイヤ・・・でも

https://goo.gl/kEBfjI

Pos.	N°	Name	Mark	Time	variation	Penalty
	１	QUINTANILLA (CHL)	HUSQVARNA	12:54:02	-	-
	2	WALKNER (AUT)	KTM	12:56:09	00:02:07	00:05:00
	3	SVITKO (SVK)	KTM	12:59:54	00:05:52	-
	4	SUNDERLAND (GBR)	KTM	13:00:14	00:06:12	-
	5	FARRES GUELL (ESP)	KTM	13:06:04	00:12:02	-
	6	VAN BEVEREN (FRA)	YAMAHA	13:08:52	00:14:50	-
	7	BARREDA BORT (ESP)	HONDA	13:35:43	00:41:41	01:01:00
	8	JAKES (SVK)	KTM	13:39:45	00:45:43	-
	9	RODRIGUES (PRT)	YAMAHA	13:51:09	00:57:07	-
	10	GONCALVES (PRT)	HONDA	14:01:28	01:07:26	00:48:20

https://goo.gl/MiysAL

さて・・・昨日は会社の新年会でしたが、
ダメージのおかげで今日は良い天気なのに
家でおとなしくしています。　(T_T)

適当なところでとっとと帰りましたが
年々、無理がきかなくなってますねぇ。

ということで、ダカールラリーですが、
ツイッターで第一報を見て
「え、えぇぇ～～」(ﾟ口ﾟ;

なんと、KTMのエース、プライスが
転倒して骨折。
そのままヘリで運ばれて
ダカールラリーリタイヤという
大番狂わせが待ってました。

その結果、圧倒的有利になったのは
ホンダ・・・・のはずでしたが
給油禁止地点で給油したことにより
全車1時間のペナルティ。

バレダは2位に20分の差をつけてトップ！
のはずが、逆に40分遅れです。

この結果、上位はほとんどKTMで占められ
時計の針は、大きくKTMに傾きました。

詳細はホンダのHPにも触れられていませんが、
単なるミスか、あるいはペナルティ覚悟で
意図的に行った作戦なのか
そのあたりも全く不明です。

プライスがいなくなったとはいえ
KTM勢は、まだ有力ライダーを抱えており、
40分の差はけっこうきついです。

明日以降のホンダの挽回はあるのか？

ところでヒーローはまだリタイヤせず
走り続けているようです。