伊東孝紳社長（写真下）は相談役に退き、
八郷隆弘常務が社長に就任する。
以前、話題にした通り、コストダウン課という部署があるほど
元々コスト意識の高かったホンダだが、
伊藤社長は、さらなるコストダウンを命じることで
開発陣に無理な圧力をかけ、
結局、四輪での大トラブルを招いてしまった。
問題になったのは四輪だが、
CB1100に4年乗った経験からすると
二輪においても似たような品質無視は
起こっていたのではないかと思う。
八郷新社長がどのような施策を行うか
まずはお手並み拝見といきたいが、
・・・・まあ、やっぱりオイラにホンダ車は無理だったなぁ。
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