サーキット・オブ・ウェールズv.s.もてぎ

http://www.motorcyclenews.com/mcn/news/newsresults/general-news/2014/august/circuit-of-wales-to-host-british-gp/

MotoGPイギリスGPは、
今後サーキット・オブ・ウェールズになるが
そのコース図が紹介されている。

一般にイギリスのコースは
自然の地形や道路を再現したようなものが多く
誰かが、なんとか理論をこねくり回して
いかにもわざとらしく作った近代サーキットとは
一味もふた味も異なっている。

日本で言うと、鈴鹿がそれに近い。

一方、どうにもこうにも・・・
というのが「もてぎ」

「モータースポーツのガン」F1でも
オーバーテイクがしやすいように、という配慮と、
速度低下・安全性向上の時代要請、
西の鈴鹿とは性格の違うコースにしたいという意図、
そしてホンダに有利なストップ・アンド・ゴー
にしたかったのは分かるが、あまりにも単調にすぎる。

ホンダは、よくもてぎでマシンのテスト走行をしているが
こんなストップ＆ゴーのところでテストしてるから
いつまでも「ハンドリングはヤマハ」と言われてしまうのだ。

二つ目は、使わなくなったオーバルコースが邪魔。

元々、もてぎは
オーバルありきで作られたサーキットで、
現在のロードコースは付属物ぐらいのつもりだったのだろうが、
今となってはオーバルコースは、
どの観点から言っても無用の長物。

観客席からは障害物となって、
コースの見えない部分を増やしているし、
メインスタンドとホームストレートの距離を
不必要に遠くしてしまっている。

このため、メインスタンドに足を運んだ観客が
レースの迫力を十分に堪能できていない。

この2つの問題点を、なんとかするため、
コースの改修案を作ってみた。

インディアナポリスも
不自然に急なコーナーを改修したというし、
もてぎもなんとかならないか？

それがこの図
元の図は以下のサイトから拝借した。
↓　　　　↓
http://meisourider.blog134.fc2.com/blog-entry-1738.html

まずは、簡単なところから
V字コーナーの改修である。

130RからS字へと続いてきた流れを断ち切らないため、
タイトなV字コーナーを廃止し、
緩やかなコーナーとしてヘアピンに繋げる。

もてぎのコース紹介のためにバスに乗ると
3コーナー、5コーナー、V字コーナーが
「全部同じですから（笑）」
なんて紹介されるけれど、これで「同じコーナー」
が一つ減ることになる。

また、ホームストレートについては、
オーバルのストレートを使い
現在のホームストレートは廃止する。

これにより、ホームストレートが観客席に近くなり、
高い金を払ってメインスタンドに座っている観客の
満足度もアップさせることができる。

また、ピット及びパドックの面積の拡充にもなり、
鈴鹿並みの広さのピットとすることも可能。

ホームストレートの位置が変わることで
1、2コーナーや、90度コーナーから先のルートも変更となる。

一応、90度コーナーとヴィクトリーコーナーは
設計者の意図を尊重して、そのまま残す
もしくは平行移動して残すことにしてみた。

それと、個人的には4コーナーと5コーナーの間も
ストレートではなく、S字にするとか
図のように高速コーナーにするとかを希望する。

オーバルを全廃することで、
ランオフエリアの確保は問題ないはずだ。

K-TAI用の遅いカートで走っていると、
高速コーナーは直線と見分けがつかなくて
もてぎでも、「ま、いいか」となるが
バイクの場合、低速コーナーばかりというのは
はっきり言ってつまらない。

レースカテゴリーによっては
貴重なパッシングポイントが減る！
という文句が出るのなら、
ホームストレート以外は旧コースも残して、
どちらか選択できるようにしてもよい。

とまあ、ここまで書いてきたけれど
全体にヤマハ有利のサーキットになるので
ホンダがウンと言うとは思えないんだよなぁ・・・（苦笑）