前回は、ホンダで工賃ゼロ・サービスだったので
ホンダに任せましたので、自分では初めて。
今回のオイルは、ホンダ純正ウルトラG3、10ｗ-30と、
スノコRedFox、15W-50の混合。
混合？そんなことして何がいいの？と言われそうですが
ポリシーを持って混合した方が良い！と思ったわけではなく
単に、KATANAのために買っておいた15w-50が余ってるので
これも使おうか、というだけのことです。
CB1100のオーナーズマニュアル、サービスマニュアル共に
「外気温に応じた粘度」の図があり、
低温では10ｗ-30、高温では10ｗ-40となってますが、
どこまでが10ｗ-30で、どこからが10ｗ-40なのか
全然区分けされてない。まこといいかげんです。
読み方によると、20℃あたりからは10w-40にしろ
と言う風にも見えてしまいます。
CB1100のオイルについて、ホンダに
問い合わせた話は以前書きましたが、
（参考：CB1100のオイル）
その時のホンダの回答では「基本は10w-30」
なので、10w-30でエンジンが壊れる
ということにはならないと思います。
が、通勤に使っているので、ストップ＆ゴーが多く
夏の空冷エンジンには、あまり優しいとはいえない。
これから気温も上がってくるし、
ここらでちょっと粘度上げてみて
様子を見てみようかしらん。
しかし、10w-40は手元にはなく
かわりにKATANA用に買っていた15w-50が7リットルも残ってる。
ならば、10w-30と15w-50を半々に混ぜれば
10w-40に近い粘度の油になるだろう
・・・と、かなり適当な考察のもと
二種のオイルの混合、ということをしてみたわけです。
それに、余ってる15w-50、もったいないし
（それがホンネかいっ！）
今回は、PL-500を約3%混ぜます。
このPL-500、アサカワスピードで勧められたのが
使い始めたきっかけです。
浅川さんって、こちらがケチって安いオイル入れてると
ちょっと試乗しただけで、いや、下手するとエンジン掛けただけで
「こんな安いオイル入れてちゃだめだよ！」
と指摘するほどの、オイルに極めて敏感な人。
その浅川さんが絶賛していたんだから
まあ、間違いはあるまい。
と、思って自分でオイル交換する時は入れてます。
ところで、CB1100のオイル注ぎ口、狭くて入れにくいです。
普段はメスシリンダーで計りながら入れて行くのですが、
メスシリンダーでさえも入れにくい。
途中から面倒になってきて、
ジョウゴを使って、かつ、缶から直接ドボー！
今回使ったオイルは全部で3缶（１リットル缶）＋350ccです。
１リットル缶って、だいたい、１リットルより少し多目。
だいたい1100cc近くあります。
なので、今回入れた量としては3600cc前後、でしょうか。
サービスマニュアルによると、
オイルフィルター無交換時は3800ccとあるので
まあ、こんなものでしょう。
混ぜたオイルのインプレはそのうちに・・・
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