MotoGP:ロッシは（やっぱり）ヤマハに戻る



今日は、この話題に触れずにはいられないだろうから

このブログでも触れておきます。

と、いっても、海外のメディアはずいぶん前から

この話題に飛び付いて、いろいろ書きたてていたので

今さら、付け加えることもないんですけどね。

ともかく、これで.2013年のワークスシートは

　ホンダ

　　ペドロサ、　マルケス

　ヤマハ

　　ロレンソ、　ロッシ

　ドカティ

　　ヘイデン、　？

ということで、残り一つとなった。

噂じゃ、残り１つではなく2つだ、なんて話もあるようだけど・・・・

ロッシが衰えたかどうかという議論もあるようだけど、

少なくとも今年のスピーズよりは、ロッシの方が良い成績を残すだろうから

ヤマハにとっても悪い話では無い。

ロッシがいれば、スポンサーもつきやすいだろうし。

ドカティは、いよいよもって「ストーナー以外は勝てないマシン」

となって、ストーナーの神話が残るのか？

それとも、注文の多いロッシが抜けたことで、

迷走から抜けだし、本来のマシン設計哲学に戻り

かつての990cc時代のように、たまになら勝てるマシンになるのか？

自分の好みを言わせてもらえば、ドゥカティは

日本車の後を追ってもしかたないので、

ロッシの言っていたことはきっぱり忘れ、

また独自の道を行ってほしいと思っている。

というより、前から言ってる通り

（どうせ勝てないのであれば）

81mmのボア規制を、二気筒は対象外にしてもらって

二気筒マシンでMotoGPに参戦するというのは？

けっこう、欧州では人気出るとおもうけど？