クイックシフターなんて使えない

http://axxl-parts.blogspot.jp/2015/03/motogp_37.html
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いえ、まあ、上のページを見てしまったせいで・・・


昨今のリッタースポーツバイクには
あるのが当たり前らしいクイックシフター。

が！　全く使えませんよねぇ～

あ、念のため、オイラはドカのクイックシフターしか
経験したことはありません。

MotoGPでもわかるとおり
共通ECUになって、
ヤマハとホンダの戦闘力は下がったのに
ドカは全く変わらなかった、

・・・ということから、国産とドカでは
制御系の技術が段違いだろうから
たとえばヤマハR1やカワサキ10R
それに今度出るスズキやホンダの
最新SSはそんなことない、
と言われるかも知れません。

が、オイラが試乗したドカSBKは
最新1299Sであっても、全くダメ。

試しに8,000rpmから
シフトダウンしてみると
全くアクセルをあおらないものだから

　ガ　コ　ン　！

凄まじいショックでした。(-"-;A

スリッパークラッチが無かったら
後輪が「キャキャキャァ～！」と
暴れ出していたでしょう（怖）

これならオイラがやった方が
1万倍マシです。

シフトダウンでアクセルあおるって
基本中の基本じゃないかい？　＞ドカ

なぁにが「クラッチレバーは
発進の時以外不要です。」
ですかねぇ・・・・

ま、今度、国産の最新SSに乗ってみたら
比べてみようと思います。