新型ZX-14Rとホンダの新型700ccを比べる

DucatiSSに乗っている時に使っているコンパクトなウエストバッグが
最近、ジッパー部分が壊れかけて、うまく閉まりにくくなりました。
おまけにいろいろ剥がれかけて、見た目にもよくない。

これは、今のSSを買った頃に、ディーラーで購入したもので
デザインとか使い勝手は良いのですが、そこはイタリア製。
耐久性みたいなものはダメですね。



そこで、ナップス幸浦にて新しいのを購入。

日本製なので、地中海の半島のモノよりは丈夫そうです。

ついでに、試乗会もあったので、新型ZX-14Rにも試乗してきました。

隼と比べると、異様に軽く感じます。

車重は似たようなものですが、重心が低い。

そのおかげで、全く重量感を感じません。

先導が125ccのスクーターだったので、

非常にチンタラ走っただけで、

能力の片りんすら伺えませんでしたが

1500回転でマイルドに走るのもOK。

これ一台で何でもこなすことが出来ます。

FISCOのストレートでぶっ飛ばすことから

コンビニに買い物行くことまで、苦になりません。

・・・・とはいえ、1500回転で走るならCB1100で充分ですけどね。（苦笑）

ただ、ちょっと考えたのが
先日試乗したホンダのNC700X/Sについて。

あのエンジン、1000回転でも走れますが

全然良くないんですよ。もう少し回したくなる。

でもZX-14Rのエンジンは、低い回転でマイルドに走っても

それほど苦になりません。

　（新幹線を時速20キロで走らせるような

　　物足りなさはありますけどね。）

思うに、あのホンダ700ccエンジン、

ちょっと味付けがわざとらしくて

気持ち良い（であろう）回転域が狭いような気がする。

並列二気筒といえば、以前、ZZR250に乗ってました。

ごく普通の180度クランクで、ええ、実用車ですから、

黒子に徹しておりますです・・・・というエンジンだけど

なぜか、全然飽きない。

NC700は、雨の中、異様な低速の試乗だったので

街中の普通の速度で乗ってみたら、印象が変わるかもしれませんけどね・・・

そんなことで、新型ZX-14R、乗り易く、ハッタリもきくし、
FISCOのストレートでぶっ飛ばせば、向かうところ敵なしだし
（コーナーは・・・ちゃんとSSに道譲りましょうね（^^;;））
出来はなかなか良いです。