リチウムイオンバッテリーについて調べてみた

車両用リチウムイオンバッテリーは
過充電しても爆発しにくいと言われる
リン酸鉄リチウム（LiFePO4）
が一般に使われています。

カタログ上の性能は
・電圧：3.2-3.3V
・エネルギー密度：90-120Wh/kg

買ったバッテリーの電圧を
計測してみると13.19Vでしたので
4セルあるようです。

鉛蓄電池がフル充電で12.72Vでしたので、
約4%ほど高電圧です。

このおかげで、始動性が良いのでしょう。

次に、エネルギー密度ですが、
鉛蓄電池が30-40Wh/kgですので、
せいぜい3倍しか違いません。

ということは・・・・
従来の性能ランク12のバッテリーが
4kg前後あるので、どう見積もっても
1.3kgぐらいにしかならないはずです。

でも実際のリチウムイオンバッテリーは
もっと軽く、0.5～0.8kg程度です。

これでは計算が合いませんが、
リチウムイオンの容量を見ると
48Whと記述がありました。

鉛蓄電池の値と比べられるように
Ahに換算すると定格電圧12Vとして4Ah。

従来のバッテリーは10Ah(10hr)です。

この手の電池容量は
いろいろ複雑な要因が絡むので
正確な比較は困難ですが、この計算でも
おおよその目安ぐらいにはなります。

ということで、リチウムイオンは
従来のバッテリーの40%程度の容量
しかないと分かりました。


さて・・・・ということで結論ですが
リチウムイオンバッテリーが軽い理由は

①エネルギー密度が3倍ある。
②容量が40%しかない。

この2つの効果の合算です。

岡田商事のHPによると
「2週間以上乗らない場合は
　マイナス端子を外せ」
とあります。

最近のバイクは、エンジンを切っても
時計やイモビに電力を取られるので
長時間動かさない場合は、
低容量バッテリーだと、
そりゃあ、かなり辛いってもの。

岡田商事の注意は
ここから来てるわけですね。

リチウムイオンバッテリーの容量について
触れられているサイトって、
あまり多くありませんが、
割と大事な問題のように思います。

ドカSSの場合、モロに
時計にイモビにと電力消費するので
マイナス端子外しは必須ですね・・・