2015東京モーターサイクルショー

今日は東京モーターサイクルショーです。

昨今は、ネットで情報が集まってしまうので

実際に見た感動が薄くなりがちで

だんだん、昔ほどには真面目に

バイクを見なくなってきているような気もしますが

それでも、やっぱり年に一度のお祭りです。

まずは一番混雑していたヤマハ。
こちらはMT-09です。

一方、こちらが、MT-09 TRACER。
またがってみると、やはりMT-09よりも足つきが悪いです。

だ・か・ら、ツーリングバイクっていうと
この手のばかり出してないで、Fazer9早く出してよ！

インディアン・スカウト。タンデムシートがえらく小さい。

インディアンの中でもスポーツが売りのスカウトなんだから
タンデムなんかしないでください、ってこと？

MVアグスタのF3。アグスタはタンブリーニという
偉大すぎる先達がいるがゆえの不幸で、
この形以外のバイクが作れなくなってしまっている。

KTMで話題を集めていたのは、250DukeとRC250。

200ccエンジンのアップ版ではなく、
390ccのエンジンの縮小版だという。

エンジン性能は31.3PS@9000rpm・・・あ、あれ？

390ccエンジンは、44PS@9500rpmだよね。
390ccより回らない250ccって、何？？

と思って、ボアとストロークを見たら
390ccが89×60、250ccが72×61.1

なんと、ベースの390ccよりもロングストローク化されてる！
おいおい、スポーツバイクなんだから
ベースとなった兄貴分よりロングストロークってなんだよ！

やっぱり、これ、390がベースじゃなくて
200ccのロングストローク化じゃないの？？

最近のKTM・・・・・・さっぱりワカラン(@o@;;;)

986M2です。

前輪用のロッド、左右両方にあったんですね。

思っていたよりも小さかったスズキのGSX-S1000F。

フルカウルなのに、リヤシートが小さくて

タンデムにはどうかなぁ？というバイク。

しかもカウルのデザインもなんだかなぁ

なので、もし買うとしたらネイキッドバージョンかな。

CRF250 RALLY。

じっさいに見てみると、えらくデカく見えます。

RC213V-S、、、う～ん、、一見の価値はあるかもだけど

こういうやつよりはみんな、300万円くらいでもいいから

RVF1000を期待していたと思うけどな。

登場した時は大騒ぎになったH2Rですが

騒ぎは一巡して、まあ収まったかな。

少なくとも、オイラはZX-10Rの方がいいかな？

今回のショーでの「意味不明な物体」

こうやって、バイクを入れるんです。

見て分かるかなぁ・・・ライトアップできるんですって！

これって、個人用じゃないよね？

個人用なら、普通の車庫の方が日光もさえぎるし

ポリカーボネートってことは、溶剤とかに弱いから

中でバイクの掃除しようにも、灯油も使えないし

不便きわまりない！

たぶん、ディーラーとかで

絶対に触らせたくないマシンを展示するため

・・・・・・じゃないだろうか？？

嫁は「だったら、こんなところで展示しなくてもいいじゃん！」

たしかにその通りです。

ホントに何に使うのか、わかりません。

最近のSIDIは、こんな風にパカッと開いて

履くのにも便利になってますが

これって、履くのに便利だけではなく

足首を楽に動かせるようにする効果もあるらしい。

なるほど・・・ブーツも進化してますね。

という、モーターサイクルショーでしたが

いつもST250Eで通勤してるので、

タンデムしたダエグが重い！

コーナリングでも動きが鈍いし

交差点でもリヤがドローンと外側に振り出される。

（ま、これは嫁の無意識の動きのせいなんですが・・）

最初、「こいつは本当にバイクか？」

とか思ってしまったくらい。

ちなみに、CB1100に比べてダエグは

嫁の動きに影響される度合いが大きいです。

・・・あ、もちろん、ドカSSに比べれば誤差の範囲ですけどね（笑）