アメリカでスクーターが低調

さて、この時期、EICMAショーのおかげで
新型バイクの話題に事欠かないが、
ま、その話題はおいておいて、
今日はこんな話題

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世界同時不況から、アメリカの二輪販売は
あまりぱっとした数字を示せていないが
最近はようやく下げ止まり、まあまあの結果を
見せるようになってきた。

アメリカの今年第三四半期の結果が発表になったが、
全体で、前年比0.9%増とわずかに増加。

タイプ別にみてみると、オフロードが
前年比9.4%増(4,796台増)と、一番の好調。
他のカテゴリーも前年比でプラスの結果を残している。

Type　　　　　 2012          2013     Change   %Change
Dual Sport　 23,558      25,409     +1,851       +7.9%
Off-Hwy　 　 51,006      55,802     +4,796       +9.4%
On-Hwy   　271,859     274,578      +2,719      +1.0%
Scooter       35,362       29,467      -5,895      -16.7%
Total         381,785     385,256      +3,471       +0.9%
(http://blog.motorcycle.com/2013/11/01/industry-news/q3-2013-us-motorcycle-sales-results/)

が、ただ一つの例外がスクーター。
前年比-16.7%、台数でも5,895台の減少となり、
他のカテゴリーで稼いだ台数の6割以上がここで消えた。

その結果が、0.9%増という微増の販売台数となったわけだ。

日本では、こういうタイプ別の統計はあまりないので、
比較することはできないが、250ccクラスにおいても、
最近Ninja250やCBR250Rなどの販売が好調なことや、
50ccの販売台数が長期低迷していることから
スクーターの割合は減っていると推測される。

通勤路でこそ、今でもスクーターをよく見るが、
休日の郊外では、あまり見なくなったように思う。

また、金をかけてカスタムされた250ccスクーターも
みかける頻度が減ったようにも思う。

欧州には、明確にスクーターの市場が存在するし、
途上国では話は別だろうが
日米では、スクーターの勢いは減りつつあると思われる。