セパンテストのストーナーは初日トップを奪うなど確かに好調だった。
けれど、好調と言うなら、二日目ペドロサ、三日目シモンチェリは？
その中で、なぜストーナーだけに？
MCNの記事にもあるんだけれど、 昨シーズンのストーナーは
フロントエンドのトラブルに泣かされ続け、
そのためか年間5戦もの転倒を記録している。
しかし、ホンダでは、フロントに全く不安がないとのこと。
「まったくもってファンタスティック！一度転んだのはただのミスで
それ以外、３日間のテストで一度もフロントを失わなかったよ！」
よく言われることだけれど、ドゥカティのアイコンとも言える
Ｌ型エンジンは、フロント荷重が稼ぎにくい。
「それゆえにリヤ主体のコーナリングができる！」 なんて
言ってる向きもあるけれど、趣味で走ってるならともかく、
MotoGPで速く走るにはフロントもきちんと使わないといけない。
そのため、非常にナーバスな特性になりかねないのがドゥカティの宿命。
ストーナーの速さの実態は綱渡りのコーナリングだった、 とも言えるわけで。
そのストーナーがワークス・ホンダを手に入れた。
これは何かを起こす可能性があるとはいえないか？
Front confidence restored for Casey Stoner http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/February/feb0711FrontconfidencerestoredforCaseyStoner/
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