CB1100（その１）

いきなり、４台目のバイクから紹介してしまったけれど、

次は、我が家の２台目、CB1100。（一台目は、以前に書いたドカのSS）

CB1100の前に乗っていたバイクはGSX1100S、そう、カタナの1100。
別にキリンにも西部警察にもハマッたことはない。

ただ単に、ちょっと乗ってみたかっただけ。

そんな感じで、何の思い入れも無く乗ったKATANAだけど

なぜか、妙にウマが合った。シンクロ率がすごく良い、

なんて言い方をしたこともある。

要するに「ものすごくしっくりくる」といえばいいのだと思う。

とはいえ、それは良い事ばかりではなく、

あまりにも波長が合いすぎて、ついついイケイケ・ドンドンになりやすい。

ともすると矢でも鉄砲でも持ってこい！という心境になりがちだった。

その結果、とうとう去年の夏、握りゴケして事故ってしまった。

一応、物損だけだし、カタナも直そうとすれば直せた。
でも、この事故でいろいろ反省させられた。

カタナでサーキット走るつもりは無い。

サーキットなら、ドカＳＳに乗る。

なので、カタナは街乗り、通勤、ツーリング用。
普段の公道用バイクがイケイケ・ドンドンというのはいかがなものか？

公道を走るなら、まったり穏やかな気分に

させてくれる奴の方がよいのではないか。
そもそも、「バイクって良いなぁ」と思った原点は、

ゆったりと走りながら 風を感じ、

流れる風景を感じることができたからだったはず。

目を三角にして走るだけがバイクではない。

そんな風にいろいろ考えた結果、カタナを手放してCB1100にした。

なぜCB1100かというと、まずはそのエンジン。

カタナと比べてウルトラシルキー。

これに比べると、同じホンダでも、

CB1300のエンジンは表情がなさすぎ。

おまけに1500rpmからの低速トルクが豊か。

カタナだと、3000rpm以上まで回さないと

エンジンが本調子じゃないような音をさせたものだけど

CBは2000rpmも回っていれば、これで充分という気にさせる。

それに、Type1のハンドルがもたらす、いわゆる殿様ポジション。

バイクに乗った時のポジションが、ライダー心理に及ぼす影響って

じつはかなり大きいものがある。

CB1100に乗りはじめたばかりのころ、

気分が乗ってくると、ついつい前傾姿勢を取りそうになった。

そのたび、アップハンドルがそれを押しとどめる。
そして、「そうそう、ゆっくり行こうや」

と、気分を落ち着かせる元になった。

今では、殿様ポジションにも慣れ

そんなにガツガツ走らせたりしない。

後方から四輪が煽ってきても素知らぬ顔して、

悠然と走っている。

ドカのＳＳみたいな刺激はないのかもしれないが、

この悠然とした感じは、悪くないと思った。

我が家の４台目のバイク

mixiも読んでいる方はご存知の通りだけど、

我が家のバイクの４台目は、中華製の125cc、

エイプのコピーバイク。

本物エイプの１／３以下の価格なのに125cc、

前輪ディスクブレーキ・・・・だけど、

品質はまさにチャイナクオリティ！

いろんなトラブルがあったけど、一番驚いた（苦笑した）のは、

走行中に溶接がはがれてリヤのストップランプがステーごと脱落したこと。

溶接痕を見たら、これなら自分がやったほうがよほどマシ。
以前は、カートコースに持ち込んで走ったりしたけど、とんでもなく遅い。

タイムを比較すると、これの前に持っていたGS50（ノーマル）より３秒くらい遅い。

ビデオが残っていたので、区間タイムを比べてみたけれど、

ストレートは腐っても125cc、それなりに速かったけれど、

低速コーナーが全然ダメ。ヘアピンひとつで0.5秒以上遅い。

あまりに遅すぎて危険なので、

カートコース走行は別のバイクに譲り、街乗り用に。

と、いっても、嫁のCBR150Rもあるし、

近所に小排気量バイクで楽しい場所もあまりないので

あまり乗る機会もないといえばない。

まあ、正直いって手放しても構わないのだけど

4台目のバイクの既得権のために持っているというのが正直なところ。

MotoGP：ヤマハの落日？

今年GP参戦50周年を迎えるヤマハは、メインスポンサーを見つけられず、

ファクトリーカラーのマシンでシリーズを戦うことになりそう。

「ヤマハの記念すべき年にファクトリーカラーで走ることは

むしろセレブレーションに華を添える」と強気の発言をしているが、

身も蓋もない言い方をすれば、レースに必要なのは

セレブレーションなんかよりも金。

SBKヤマハもタイトルスポンサーが見つからないなど、

今年のヤマハの資金状況ははかなり厳しい。

しかも、先のセパンテストではホンダに差をつけられていると ロレンソは語る。

今季二度目となるMotoGPクラスのオフィシャルテストは、

来週の火曜日から再びマレーシアはセパンで実施される。

はたして、開発資金にどれだけの金をつぎ込めたのか？

現段階では、どうやっても悲観的な見方しかできそうにない。

因みに写真は、ロレンソのツイッターから・・・

ビューエルの新型バイク

ハーレーからトカゲの尻尾切りの対象とされ、

泣く泣く看板を下ろしたビューエルですが、

どっこい、エリック・ビューエルのバイク魂は死んでいない。

これまでにも、いろいろ試作バイクを作ってますが

このバイクもその一つ。

エリック・ビューエル・レーシング1190RS、つまりEBR1190RS。

ちょっと気にいってしまいました、これ・・・

2011 Erik Buell Racing 1190RS Breaks Cover

http://www.asphaltandrubber.com/news/erik-buell-racing-1190rs-breaks-cover/

バイクマンガ「ばくおん!!」

「ヤングチャンピオン烈」で連載が始まったばかりの

バイクマンガです。

なんでも、 女子高生がバイクの魅力に目覚めていく姿を描いた作品・・だそうで。

このごろ、女子高生を主人公にすれば

なんでも売れると思ってるな。

ナップス幸浦の人がツイッターでつぶやいてましたが

バイク関係の描写は合格だけど、話は・・・今後に期待だそうです

女子高生×バイク！おりもとみまな新連載「ばくおん!!」

http://natalie.mu/comic/news/45020

今日の通勤は・・・

みなさん、何で通勤しましたか？
特にいつもはバイク通勤の方

お前はどうしたって？・・・日和見しました ええ、電車ですよ、電車通勤！
バイク通勤よりも時間が倍以上かかるけど、
昔、冬山特攻とかやった経験上、雪の恐ろしさはよく知ってる。

CB引っ張り出して、万が一雪を踏んでコケて、
後続車両にひかれたりしちゃぁ、タマラン

と、思ったら、バイク事故、けっこう起きてるらしい。
【バイク注意】凍結絡みの事故が多発しています
http://yukky.txt-nifty.com/bikeblog/2011/02/post-8442.html

ちなみに、原チャリとかは走っていた。 警官の乗ったカブもいた。
もしチャイナ号で通勤してたら 「このぐらい平気平気！」
なんて言いだしたりしたかな？

『レーシング少女』 読んでみた

『レーシング少女』
http://os-nightsky.blogspot.com/2011/01/blog-post_26.html

最初読んでいるうちは、サイモン＆ガーファンクルの
「ボクサー」を思い出していた。

「ボクサー」は、一人の成功者の陰には何千という敗北者がいる、
「アメリカンドリーム」なんて言うけれど、そんなもの嘘っぱちだ、
と、強く弾劾している歌である。

が・・・・最後はそう来ましたか・・・・
これは「ボクサー」と同じ話ではなくて
いわゆる『青春小説』ってやつでしたか。

ああ、『青春小説』ねぇ・・・・
誰が誰を傷つけたとか傷つけないとか、なにを全く・・・

オジサンになると、そんなことぐらいじゃ
ゼンゼン傷つかなくなるんだよね。

でも考えてみると、それは、すでに傷だらけだから、
新しい傷が一つ増えても気がつかないだけかも。

古い傷だらけの中古車に、傷が１つ増えたって
だれも騒ぎ立てたりしないのと一緒。
それが大人になったということなのかね？

と、いうようなことを考えてみた。

ちなみに、ミニバイクレース経験者だけあって
レース関係の記述はかなりリアルに描かれている。

冒頭に出てきたのはサーキット秋が瀬。
むかし、よく走っていたので、コースは熟知している。
なので、コースを思い浮かべながら読めた。

経験者には、そういう楽しみもあるかな。

MotoGP：今年のホンダは・・・

この写真が、各方面でいろいろ話題を呼んでいる。

ホンダ800ccといえば、マシンは極めてコンパクト

前輪に近いところにライダーを座らせるというのが

アイデンティティといってもよかった。

それが、この写真では全く見られない。

タンクは長く、全長を伸ばしても構わないとばかり

スイングアームも長めにとってきた。

元々、エンジンパワーは去年ペドロサが

最高速を記録したように折り紙つき。

そのホンダが、マシンコンセプトを根本から変えてきた。

その結果が、この前のセパンテストの結果。

ドゥカティのヘイデンが「今の僕らはメタメタだけど、

どんどん改善してるから開幕までには・・・」

なんて言っていたけれど、熟成がこれからなのは

実はマシン作りを根本から変えてきたホンダも同じはず。

開幕までには、さらにホンダは速くなって

2003年までのホンダ帝国の再現となるかもしれない。

眠れる獅子がようやく起きたか？

http://racers.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2011/02/08/photo.jpg

ツナギがゆるい

去年、コレステロールがＡ－ＤのＤ判定になり、
自宅の体重計でも、内臓脂肪が「過剰」 になったのを
受けて始めたダイエット。

まあ、そんなに頑張って減量したわけではないけれど、
ゆるゆるながら続けていたので、１年で10kg減量に成功。

が、ここで困ったことが一つ。ツナギやら革パンやらがダボダボ。
我が家のＨＹＯＤのツナギは、サイズを見るとＭ／Ｗ３。
つまりＭの３サイズ・ワイド。 先週、アサカワスピードで、
ＨＹＯＤのＳさんに 試着させてもらったところ、Ｍ／Ｗ、
つまりＭの１サイズ・ワイドが着られた。 実に２サイズダウン。

たしかに、ドカＳＳで前傾してバイク乗ってると
最近、腹の部分が余ってシワになるので、ちょっと乗りにくい。

そのほか、一番太っている時期に買った革パンが凄まじくダボダボ。
Ｓさんによると、ツナギとか革パンって、
そうそう普通の服みたいにツメるわけにもいかないようで
サイズ直しは、まあ、一応受け付けてくれるけど
満足の行く仕上がりにはならないのを覚悟してくれ
と、いうことらしい。

ちなみに、減量は今も継続中。
もっと痩せると、さらにすごいことになるのは確実ですね。
けっこう高いんだよねぇ・・・ツナギや革パンって。

まあ、嬉しい悲鳴ということなんだけど・・・

ホンダ、四輪も・・・

二輪で起きていることが、とうとう四輪でも。

asahi.com（朝日新聞社）：ホンダ、国内向け車種絞り込み　新興国向けの開発に注力 - http://www.asahi.com/car/news/TKY201102110198.html

まずは見ろ！

まずは見ろ！全てはそれからだ！

お前ら、このジジイたちに負けてなんかいられないぞ！！

TC Bank- Dream Rangers
http://www.youtube.com/watch?v=vksdBSVAM6g

雪の三連休初日

こういう天気でも、高速道路は渋滞していたみたいだ。
この雪の中？？と思ったけど、それはバイク乗りの考え方かもね。
四輪なら、多少滑っても、なんとなることが多い。

四輪趣味を止めてもう６年近くになる。四輪乗りの気持ちはもう分からなくなっている。

もちろん・・・・ドカやCB1100でなく、チャイナ号で出かけるって選択肢はある。
あれでコケまくるのは楽しいだろう。

・・・ただし、四輪のいないところで、だけど。

MotoGP：ロレンソはヤマハに不満を漏らす

2010年のチャンピオン、ロレンソが、2011年型ヤマハYZF-M1に不満を漏らしている。

パワー、トラクションといったバイクの基本的なところで ライバルメーカーに遅れをとっている。

また新型のシャシも気に入らない。

・・・なんか、全部ダメダメみたいですね。

ここ数年、みんなが羨望の眼差しを送っていたヤマハM1、

今年のテストも、そんなに悪い位置にいるわけではないけれど、

2011年はライバルメーカー（ホンダ）に遅れをとってしまうのか？

ヘイデンが言っていた 「今、レースをしたら僕らはメタメタだけど、

シーズンが始まるのはまだ先さ」 という言葉通り、

シーズンインまでにヤマハや ドゥカティの改良が進むのか？

それとも・・・・

Lorenzo: Yamaha needs to improve

http://www.autosport.com/news/report.php/id/89355

ストーナーは今年やるかもしれない

セパンテストのストーナーは初日トップを奪うなど確かに好調だった。

けれど、好調と言うなら、二日目ペドロサ、三日目シモンチェリは？

その中で、なぜストーナーだけに？

MCNの記事にもあるんだけれど、 昨シーズンのストーナーは

フロントエンドのトラブルに泣かされ続け、

そのためか年間5戦もの転倒を記録している。

しかし、ホンダでは、フロントに全く不安がないとのこと。

「まったくもってファンタスティック！一度転んだのはただのミスで

　それ以外、３日間のテストで一度もフロントを失わなかったよ！」

よく言われることだけれど、ドゥカティのアイコンとも言える

Ｌ型エンジンは、フロント荷重が稼ぎにくい。

「それゆえにリヤ主体のコーナリングができる！」 なんて

言ってる向きもあるけれど、趣味で走ってるならともかく、

MotoGPで速く走るにはフロントもきちんと使わないといけない。

そのため、非常にナーバスな特性になりかねないのがドゥカティの宿命。

ストーナーの速さの実態は綱渡りのコーナリングだった、 とも言えるわけで。

そのストーナーがワークス・ホンダを手に入れた。

これは何かを起こす可能性があるとはいえないか？

Front confidence restored for Casey Stoner http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/February/feb0711FrontconfidencerestoredforCaseyStoner/

それは無い無い・・・・

バイクにテント載せてあちこち出かけていたときも、
アルファ・ロメオに入れ込んでいたときも、
カートでレースをしていた時も、
ドカでサーキット走っていても・・・

女の子に「素敵な趣味ですね」なんて言われたことは


　ま　っ　た　く　無　い　！

30代以降になると、女性もお世辞が言えるようになるので
「カッコ良いバイクですね」
と、お世辞で言われたことはあるけれど・・・


女の子に「意外と男っぽい!」と思われる趣味９パターン
http://www.sugoren.com/report/post_1272.php

夜遅くまでの宴会は・・・・

昨日はカート仲間との新年会。

が、5時間ぶっ続けの宴会は、最近体力がついていかない、
というか、そもまで夜遅くなると、眠くなってダメだ。
翌日もなんとなくだるい。

みんな、よくもまあ、無理がきくもんだと思う。

MotoGP：セパンテスト最終日

トップは３日通算してもベストだったシモンチェリ。とはいえ、

朝の状態の良いところで一発出しただけらしいので

すぐにこの数字だけで評価するわけにはいかない。

以下、ストーナー、ロレンソ、ドヴィチオーゾ、スピーズ、ペドロサ と、ワークス勢が続く。

ロッシは10位。本人は現在の調子でトップから１秒しか

離れてないのを収穫と言っていたが、これはどうにも判断しかねるところ。

と、いうのも、ドゥカティのライダーのほぼ全員がフロントに問題ありと指摘している。

それをどうにかできるかもしれないロッシは手負いの状態。

マシンの熟成は、あまり進んでいるとも思えない。

絶好調のホンダは三人＋シモンチェリのワークスマシンで ガンガン進歩させている。

少なくとも、シーズン初めはホンダV.S.ヤマハという図式になる、

というのが、今のところ、最も順当な展開といえる。

「ロッシは第二のメランドリ」なのかどうかは ロッシの肩の故障が癒え、

マシンの熟成が進んできた シーズン後半になるまで答えはでなさそう。

でも、今年のロッシは「肩」とマシンの「熟成不足」と、

すでに二つも言い訳のカードを手にしているってことか・・・

1. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 2m 0.757s (42 laps)

2. Casey Stoner AUS Repsol Honda Team 2m 0.811s (42 laps)

3. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing 2m 0.845s (46 laps)

4. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team 2m 0.945s (51 laps)

5. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 2m 1.002s (60 laps)

6. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team 2m 1.241s (44 laps)

7. Hiroshi Aoyama JPN San Carlo Honda Gresini 2m 1.353s (63 laps)

8. Nicky Hayden USA Ducati Team 2m 1.534s (60 laps)

9. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 2m 1.651s (32 laps)

10. Valentino Rossi ITA Ducati Team 2m 1.842s (52 laps)

11. Hector Barbera ESP Aspar Team 2m 2.030s (42 laps)

12. Loris Capirossi ITA Pramac Racing Team 2m 2.057s (48 laps)

13. Randy de Puniet FRA Pramac Racing Team 2m 2.159s (57 laps)

14. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing 2m 2.645s (29 laps)

15. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 2m 2.717s (44 laps)

16. Toni Elias ESP LCR Honda MotoGP 2m 2.916s (55 laps)

17. Bike #T1 JPN Yamaha Test Rider 2m 2.965s (41 laps)

18. Kosuke Akiyoshi JPN Honda Test Rider 2m 3.452s (3 laps)

19. Bike #T2 JPN Yamaha test Rider 2m 3.621s (32 laps)

20. Nobuatsu Aoki JPN Suzuki Test Rider 2m 4.700s (46 laps)

MotoGP：セパンテスト

テスト禁止期間を終えて、いよいよスタートした2011年のMotoGP

最初のテストは、マレーシア、セパン。

初日のタイム

1. Casey Stoner AUS Repsol Honda Team 2m 1.574s (52 laps)

2. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing 2m 1.977s (44 laps)

3. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team 2m 2.024s (61 laps)

4. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 2m 2.295s (52 laps)

5. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 2m 2.332s (29 laps)

6. Alvaro Bautista ESP Rizla Suzuki MotoGP 2m 2.422s (65 laps)

7. Hiroshi Aoyama JPN San Carlo Honda Gresini 2m 2.483s (65 laps)

8. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team 2m 2.507s (57 laps)

9. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 2m 2.514s (60 laps)

10. Randy de Puniet FRA Pramac Racing Team 2m 3.152s (63 laps)

11. Kosuke Akiyoshi JPN Honda Test Rider 2m 3.224s (49 laps)

12. Valentino Rossi ITA Ducati Team 2m 3.365s (30 laps)

13. Nicky Hayden USA Ducati Team 2m 3.508s (65 laps)

14. Loris Capirossi ITA Pramac Racing Team 2m 3.695s (63 laps)

15. Hector Barbera ESP Aspar Team 2m 3.767s (59 laps)

16. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 2m 4.009s (62 laps)

17. Toni Elias ESP LCR Honda MotoGP 2m 4.238s (64 laps)

18. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing 2m 4.470s (52 laps)

19. Bike #T1 JPN Yamaha Test Rider 2m 4.717s (58 laps)

20. Bike #T2 JPN Yamaha test Rider 2m 5.235s (48 laps)

二日目（つまり今日）の結果は以下の通り

1. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team 2m 0.770s (39 laps)

2. Casey Stoner AUS Repsol Honda Team 2m 1.434s (44 laps)

3. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 2m 1.508s (60 laps)

4. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team 2m 1.512s (48 laps)

5. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 2m 1.522s (42 laps)

6. Hiroshi Aoyama JPN San Carlo Honda Gresini 2m 1.534s (58 laps)

7. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing 2m 1.563s (35 laps)

8. Alvaro Bautista ESP Rizla Suzuki MotoGP 2m 1.687s (63 laps)

9. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 2m 1.722s (33 laps)

10. Hector Barbera ESP Aspar Team 2m 2.093s (45 laps)

11. Nicky Hayden USA Ducati Team 2m 2.379s (62 laps)

12. Randy de Puniet FRA Pramac Racing Team 2m 2.426s (50 laps)

13. Valentino Rossi ITA Ducati Team 2m 2.597s (42 laps)

14. Kosuke Akiyoshi JPN Honda Test Rider 2m 2.619s (47 laps)

15. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 2m 3.032s (38 laps)

16. Loris Capirossi ITA Pramac Racing Team 2m 3.047s (56 laps)

17. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing 2m 3.466s (47 laps)

18. Bike #T2 JPN Yamaha test Rider 2m 3.910s (51 laps)

19. Toni Elias ESP LCR Honda MotoGP 2m 4.026s (58 laps)

20. Bike #T1 JPN Yamaha Test Rider 2m 4.142s (56 laps)

初日はストーナー、二日目はペドロサがトップタイム。

初日と２日目でかなり順位は異なるとはいえ、

全体として目立つのは、ドゥカティの不調、そしてロッシの出遅れ。

ちなみに、ロッシの昨日のコメントを拾ってみると

まだ肩は痛み、完治するのはまだ先。

ドゥカティは日本車といろいろ違うので、

セッティングに今までの知見が使えず、仕事が山積み、とか。

また、ヘイデンのコメントによると 今年のドカはフロントに問題があるとのこと。

さて、今シーズンはどうなるか？

ロッシの肩の痛みとWSBKマシンテスト

ミザノでの、ロッシによるドゥカティ1198WSBK仕様のテストが実施されたらしい。

肩はまだかなり痛むとのことだが、これはロッシ流の「心理戦」であるとの見方が出ている。

他のライバルを油断させ、移籍直後の開幕戦での劇的勝利を狙っているとか。

つい最近、ロッシの「肩が痛い」のは本当か？という仮説について

書いたばかりだが、向こうの記者たちも、似たような感想をもっているらいい。

けれど、「開幕戦での勝利狙い」というのは違う、と思っている。

そうではなくて、今のロッシにはそんな余裕すらない、というのが私の見解。

明らかに絶頂期を過ぎたロッシが、未知のマシンであるDucatiに手を焼いていて

でも、それを言ってしまうわけにはいかず、苦し紛れのウソで

当面の摩擦を先延ばししているのではないか？

なんにせよ、結論は数ヵ月後には明らかになるだろう。

Rossi's Verdict On Shoulder After Misano Test: Painful And Weak

http://motomatters.com/news/2011/01/26/rossi_s_verdict_on_shoulder_after_misano.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+MotoGPMatters+%28MotoMatters%29&utm_content=Twitter

『レーシング少女』

一部で話題らしいです。私は、まだ読んでません。

主人公はミニバイクレースに青春をかける女子高生、

ということだそうです。

読んだことある人は、感想教えて下さい。

http://www.amazon.co.jp/%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0%E5%B0%91%E5%A5%B3-%E3%83%9D%E3%83%97%E3%83%A9%E6%96%87%E5%BA%AB%E3%83%94%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%95%E3%83%AB-%E9%83%81%E5%AD%90%E5%8C%A0/dp/4591120643/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1296027947&sr=8-1