MotoGP：スズキはちゃんと進歩している

https://goo.gl/1A7S5p

GWですね。みなさんどうお過ごしですか？
オイラは9連休ですが、
こういう足のおかげで、予定はありません。

ところで、イタたわGPに
スズキのイアンノーネへの
インタビューが載ってます。

イアンノーネ談その1『今のところ去年のヴィニャーレスより速い』

イアンノーネ談その2『ロッシ同様、2017年版タイヤを嘆いていたが…』

2016年に比べ、スズキは後退した
と、かげ口を叩く向きがいますが
オイラは、2017年のスズキは
ちゃんと正常進化していると考えています。

なぜかというと、2016年のスズキには
あのヴィニャーレスがいたので
もう一人のA.エスパルガロの成績と比べないと
正しいマシンの評価はできないからです。

今年のスズキの成績は、
ライダーの転倒やジャンプスタートなどで
全然ぱっとしませんが、
まともに完走したレースを見ると
カタールではリンスが
　9位（トップから14.788秒遅れ）
COTAではイアンノーネが
　7位（トップから15.491秒遅れ）

一方、去年のAエスパルガロは
カタール：11位（トップから35.847秒遅れ）
COTA：5位（トップから20.711秒遅れ）

エスパルガロは20～35秒も
トップから遅れてるけど
今年の二人は完走さえすれば
14～15秒の遅れだけ。

ちゃんと近づいてますよね。

スズキにとって当面の問題はライダーで
怪我で欠場のリンスと、
アホなミスが多いイアンノーネ。

頑張れ、スズキ開発陣！
(--、)ヾ(^^ )泣くんじゃないよ

色褪せてきたセラチューブ

入院中に魔王様と執事殿から下賜された
リハビリ用のセラチューブですが、
使っているうちに、ふと気がつくと、
かなり色褪せてきた気がします。

今は、怪我した左足のトレーニングに
使っています。

もうちょっと頑張ってもらう予定ですが、
これ、完治後もトレーニングに使えますね。

ばくおん!! 最後の名言？

だんだん竜頭蛇尾になり始め、
ついには9巻のレース篇が
あまりと言えばあまりの出来なので
ダダ下がりの「ばくおん!!」人気ですが
このあたりは、まだ名言あったのかなぁ。

これは6巻ですね。

なんとか、最初の頃のクオリティを
取り戻してほしいものです・・・

でないと、ムシャクシャしたときに
元気を出すのが大変になるじゃないの・・・

VWグループがDucatiを身売り？

https://goo.gl/7Vq9DA

あくまで噂だし、
内容も誰にでも想像できる話です。

ということで、
本当かどうかと訊かれても
そりゃ、あってもおかしくないね、
としか答えられません。

良く知られているように
VWはディーゼル排ガス不正で
巨額の損失を出しています。

米国の裁判所からは28億ドルもの
懲罰的な罰金の支払いを命じられています。

そして、クリーン・ディーゼルが嘘
と知られてしまったために、
VWグループは、電気自動車に
開発リソースを集中し、
もちろんリストラも進めています。

こんな時期に、南欧のバイク会社なんて
真っ先に身売り対象になるはず。

すでにヒーローとかポラリスとか
候補は上がっているとのこと。

Ducatiにとってみれば
巨大VWグループの一員でいるほうが
経営的にはプラスでしょうが、
オイラにとってみると、
VWグループに買収されてからのDucatiは
ちょっとなぁ・・・と思っていたので
身売りには、あまり反対してません。

ドカ851が30年

https://goo.gl/yFJ8yb

TT-F1マシンなら古いと言われても
分からなくはないですが、
851だよねぇ・・・・

でも、言われてみれば、
SBK世界選手権が始まったのは1988年。

851は1987年に登場してるので
おっしゃる通り30年です。

オイラたちがトシ取るわけです・・・ -o-;

階段使わない人々

https://goo.gl/0Vb6Jl

松葉杖を使っていたため、
ここのところ、オイラの移動手段は
基本的にエレベーターでした。

今日からはロフストランドクラッチで
片手が使えるようになったので
ようやく安全に階段に復帰できました！

普段、エレベーターなんか使わないので
あまり気にも留めていませんでしたが
世の中、エレベーター好き人間多いですねぇ。

会社では「省エネ」という名目もあり
2up3down、つまり2階上がるときと
3階降りるときは、階段を使いましょう、
という掛け声がなされています。

しかし、どう見ても2up3downの範囲で
エレベーターを使う人が多いです。

おかげで、エレベーターは
常に稼働中です。（苦笑）

もっと驚いたのは駅です。

駅の階段の上り下りが嫌で
わざわざエレベーターを探して
それに乗る人の、なんと多いこと。

駅なんだから、せいぜい1階分
上り下りするだけですよ。

怪我をしてるとか
そういうわけでもない
見た目は健康としか思えない人ばかり。

エレベーターが来るのを待ってる間に
さっさと階段に行った方が
早いと思いますけどね・・・

何も100階建てのビルを上り下りしろ、
とまで言ってるんじゃなく、
ちょっとの距離（段差）ですよ？

ここまで体を動かすのを嫌がってたら
生活習慣病に一直線・・・・

こういう人たちを見ていると
医療費で日本の経済がパンク寸前
というのも、良く分かります。

オイラはと言えば、
まだヨチヨチとしか
階段の上り下りできませんが、
エレベーター好き人間のせいで、
延々待たなければいけない
エレベーターを使わずに済むようになり
非常に気分が良いです！

松葉杖からロフストランドクラッチに！

https://goo.gl/VyUHqZ

今日は診察とリハビリの日でした。

脛骨は治るのが遅いそうですが
2週間前の診察時と比べて
骨の密度もかなり改善して
1/2荷重から全荷重に変更になり
松葉杖も卒業して
ロフストランドクラッチ
というものになりました。

ロフストランドクラッチ
というのは、上の絵のような杖です。

今の予定では、GW明けには
これも卒業できるかも、です。

岡山国際サーキットで事故。ライダー二人が心肺停止

昨日は、MotoGP、全日本共に
ヤマハにとっては悪夢の日曜日
になってしまいました。

マルケスとヴィニャーレスのバトルは
またもお預けになりましたが、
ライダーに怪我はなかったので
その意味では不幸中の幸いです。


ところが、深刻な事故になってしまったのは
今日の岡山国際サーキットです。


https://goo.gl/yyYLTY

事故について、
一番まともな記事を書いていたのは、
全国紙ではなく、山陽新聞でした。
　　　↓　　　　↓
美作・国際サーキットで事故　オートバイ転倒、２人心肺停止

オイル漏れを起こしたバイクがいて
それに乗ってしまったのが事故原因のようです。

それにしても、平日なので
15台しかいなかった中で7台が転倒。

全国紙によると、最初に転倒した1台に
後続が乗り上げて転倒したと書かれていましたが
ということは、集団で走っていたのでしょうか？

詳しいことは分かりませんが、
2人が心肺停止だそうです。

オイラも、サーキットに復帰したら
オイル漏れには注意したいと思います。

2017.4.25　追記
ツイッターなどの情報によると、
事故が起きたのはモスエスと言われる高速S字で、
リッターSSなら200km/hオーバーで
駆け抜ける場所だそうです。

この場所で旧車のZのオイル窓が外れて
盛大にオイルをぶちまけたのが、事故の原因。

岡山を知っている人によると
あそこでオイルまいたらダメだ！
という、「よりによって」
という場所らしいです。

関係者、またはこのバイクのショップですが、
前科ありのところで、以前にもオイル事件を
引き起こしたことがあるとか。

いや、整備はちゃんとしましょうね。
特に旧車は信じられないトラブルだってあるので・・・

食玩のGSX1100S KATANAは、さっさと完成

まだデカール貼ってませんが、
それを除けば、ほぼ完成です。

ほとんど接着剤も使いませんでした。

パーツ点数も少ないし、塗装もしないので、
その気になるとあっという間。



前にも書いた通り、この辺は未処理です。

出来が良ければ、このシリーズ、
他にも買おうかと思いましたが
う～～～～ん、、、ですね。

ロッシのRC211V

ちんたら作ってるので、
エンジンから取り掛かかりましたが、
まだエンジンやってます。

車体の方は影も形もありません。f^^;

この後、GWもあるので
そこで少しは進展するかな？

ESTRELLAファイナルエディション

最近思うのですが、
プロのドライバーと称する連中が
あまりに下手くそじゃありません？

今日みかけたタクシーなんか、
角すらろくに曲がれないものだから、思わず、
「降りろ！俺が運転してやる！」
とか言いそうになりました。

足がこんなだから
言いませんでしたけど・・・


http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/estrella/

さて、それはともかく、ESTRELLAが
時代の波には抗えず、
とうとうファイナルエディションを出すとのこと。

カワサキのことなんで、
1，2年してモデルチェンジしました！
排ガス規制もクリアです！

・・・という可能性もゼロではありませんが
しかし、今度の排ガス規制は
そんな甘いものではありません。

古い空冷エンジンが規制を通すのは
かなりシンドイ話でしょう。

こういうバイクが減るのは
少し寂しいところです。

もうやってきた性能競争に伴う価格高騰

https://goo.gl/Vo4Mdr

前から予想されていたことですが
CBR250RRの国内価格が発表になりました。

一番安いCBR250RR (ABS無し：レッド以外)で756,000円
一番高いCBR250RR (ABS有り：レッド)が828,360円

競争相手のYZF-R25に比べて
ざっと20万高値です。

ちなみに、先日発表された
SV650が738,720円なので
こっちの方が安いです。

かつて、80年代のレーサーレプリカブームが
なぜ終焉したかというと
性能向上に伴い、価格が急騰したためです。

ヤマハやスズキは
安易にこれに追従しないことを
強く望みます。

守衛所のオッチャンとの会話

守衛所のオッチャンに聞かれました。
「これで何回目？（笑）」
バイク乗りが、笑いながら何回目？
と聞かれたってことは、
他の何でもなく、アレに決まってます。f^^;

このオッチャンは
昔、モトクロスやってたんだけど、
膝を壊してトライアルに転向した
という人です。

オイラが答えると、オッチャン曰く
「俺は3回目で降りることになったんだけど、
　今でも隠れて、ちょいちょい借りて
　乗ってるんだよなぁ・・・」

ああ、分かります。（笑

ちなみに最後の事故は
一方通行逆走の四輪に
撥ねられた、というもの。

いやまあ、怖い四輪が
世の中には溢れています（怖）

別れ際に
「頑張れよ！」
と言われました。

頑張ります！v(^^)

空気不要のタイヤ・・・でもバイクにゃ無理！

https://goo.gl/RgdZsW

これ、自転車や四輪なら
ありうるかもしれないけど
バイクじゃ無理ですね。

空気圧は、サーキットでも
セッティング項目の一つだし、
公道でも、バイクの種類や乗り方で、
適正値は変わってくるのに、
このタイヤだと、バネ定数で決められて
変更ができない、というのが一つ。

もう一つは、バンクした時に
変な感じによじれて不安定になり、
下手をすると転倒しやすくなる。

そこを乗り越えるのは
かなり大変です。

ということで、当分の間、オイラたちはは
空気入りタイヤのお世話になるはずです。

ルマン24時間でTSR 5位

http://blog.eigyo.co.jp/tsrrace/article/268225

秋のポールリカールで表彰台に乗った
F.C.C.TSRですが、
この週末のル・マンでは5位に入りました。

上位のチームは
SERT、SRCカワサキ、GMT94、YART
などの常勝チームばかりです。

1　Suzuki Endurance Racing Team  95
2　TEAM SRC KAWASAKI  92
3　GMT94 YAMAHA  71
4　F.C.C. TSR Honda  67
5　YART - YAMAHA  62

ランキングも、現在4位と
あっという間に主要チームに仲間入りです。

8時間の経験しかないTSRが
24時間レースを戦えるのか
少しばかり危惧していましたが
予想以上の善戦。

次も期待しましょう。

（熊本地震を言い訳に）全く冴えない新型CBR

https://goo.gl/KNCjfT

せっかくモデルチェンジしたホンダCBRが
レースでまったく冴えません。

そもそも、軽量化と電子制御以外は
旧型のマイナーチェンジと言ってよく、
全面的に見直したR1やGSX-Rと比べると、
どうしたって見劣りする上に
熊本地震の影響で、
キットパーツの開発も遅れています。

そのせいで、WSBKでは、
テンケイトチームが大苦戦。
旧型で戦っていた昨年よりも
成績が下というのですから、
何をかいわんや・・・です。

また、もうすぐ始まるJSBでも
ハルクプロは、旧型と新型のハイブリッドで
テストに参加していて、開発の遅れは明らか。

世界耐久でも、TSRは八耐まで
新型の投入を見送っており
こちらも旧型でレース参加中。

噂ではV4マシンを投入するとの話ですが
今のところ、早くても2019年で
あと2年はCBRで戦わないといけません。

ホンダにしてみれば、
「キットパーツさえ開発しておけば
ベースはこの程度でも勝てるさ！」
と高をくくっていたところ、
そこに予想外の熊本地震が！
・・・ということなんでしょうか？

さて・・・新型を期待してSBKに転向した
2006年チャンピオン、ニッキー・ヘイデンは
この状況に何を思うのでしょう？

熊本地震を言い訳にできるのも
今年前半くらいまでだと思いますが・・・






☆2017.4.17追記
気になる反応があったので、
念のため追記します。

ここで問題にしているのは、
（熊本地震なんてたいしたことない
　と言ってるわけではなく）
ホンダがCBR1000RRの開発において
「コンビニからサーキットまで」
をキャッチフレーズにしており、
というかそれを重視しすぎて
「サーキット走る人はキットパーツ組んでね」
としている点です。

しかも、ベースモデルの戦闘力が高いほど
キットパーツを組んだあとの実力だって
高いことが期待されますが、
そこを「この程度で大丈夫！」
と考えているとしか思えない事。

その結果、「金持ちでないとホンダでレースできない」
と揶揄される結果を招いてしまっています。

特に、今回のモデルチェンジは
他社が本気モデルをぶつけてくる中
旧型のマイナーチェンジ版。

キットパーツなしでは
他社SSへの対抗は難しいでしょう。

そういう部分が、地震のために
全部メッキがはがれてしまった、と言えます。

もし、被害を受けたのが他社工場だった場合、
今年のホンダほどのことにはならなかったはず。

噂によると、このあと「本気のV4モデル」
を出すので、それまでの2年間の繋ぎと聞いてますが、
たとえV4が出るまでの繋ぎにしても
2年はこのバイクで戦うライダーがいます。

というか、V4モデルでさえも、
「サーキット走る人はキットパーツ組んでね」
じゃないよねぇ・・・ホンダさん

まさかと思うけど、大丈夫かな・・・と思ってしまいます。

ロッシRC211Vについては、こんなものまで・・・

買い込んでいました。

仕上がり感をアップさせる
金属製フロントフォークセットです。

てぇことで、
いまV5エンジンから作り始めてます。

バイクに乗らない理由なら・・・・

いや・・・ちょっとムッとすることがあったので・・・

模型用塗料はいつまで使えるか？

アルゼンチンで転倒したロレンソが、
再スタート不可能と知った時、
怒りにまかせてバイクを押し倒したことで、
批判が集まっているようです。

イタたわGPでも取り上げられたので
日本でも話題になっています。

でも、ロレンソへの風当たりは
ここのところ強まる一方で
ストレスも猛烈に溜まっているはずなので、
まあ、つい、というところなのでしょう。

バイクに乗れないオイラのストレスも
ロレンソと同じ（？）で
かなりのレベルになってます。

ということで、ストレス対策で、いよいよ
ロッシのRC211Vに手を付け始めましたが
最初に問題になったのは塗料！

何年前に買ったか分からないので
使えるのかどうかわかりません。


見てみると、この手のアクリル塗料は
まだしも大丈夫そうですが、


小さい瓶のエナメル塗料は
溶剤がほとんど飛んで
かなりやばそう・・・・

でも、一応、溶剤を入れて
爪楊枝でかき混ぜて、
紙に塗ってみると


案外、大丈夫っぽい^^;;

ということで、これで
制作を始められそうです。

手術から10週間

今日で、手術からジャスト10週間。
ま、2か月半と言った方が
イメージ湧きやすいですかね？

普通の骨折なら
12週間でほぼ完治ですが
オイラの怪我は、
かなり酷い粉砕骨折だったので
もっとかかるということです。

GWには間に合いませんが、
どうせどこに行っても渋滞だし、
梅雨の季節前にはバイク復帰を目指して
地道に可動範囲拡大と1/2荷重の歩行訓練。

・・・と愚痴って憂さ晴らしのこの頃です。（苦笑）