ホンダのグロム追撃の命を受けている
カワサキのZ125proの国内発売が
4/15に決まったそうです。
カートコース用のマシンの選択肢が増えた
という意味では良いことかもしれませんが、
インジェクションなので、いじりにくく、
結局、「NSF100を買えばいいじゃん！」
になりそうだなぁ・・・・・
オイラがZ125proの発売に妙に冷淡なのは
オイラ自身がちょっと驚いてますが
理由はたぶん、ST250Eがあるから。
ST250Eのサイズを見てみると
軸間距離1375mm、シート高770mm、装備重量146kg
充分に小さいです。
「Z125はもっと小さいぞ！」ですか？
まあその前に、YSR80のサイズを見てくださいな。
YSR80：軸間距離1060mm、シート高650mm、装備重量88kg
一方、Z125proのサイズはというと、
軸間距離1175mm、シート高780mm、装備重量102kg
数字を見る限り、Z125proって、YSRとSTの中間くらいのサイズです。
YSRくらいに小さいと、「小さいバイク」という気がしますが
Z125くらいだと、「別にSTでいいや・・・・」
実際、グロムを見て、またがった時に
やたらにデカイな・・・・
と思った覚えがあります。
ちなみにグロムは、
軸間距離1200mm、シート高750mm、装備重量102kg
Z125proとほぼ同じです。
もちろん、セカンドバイクとして250を持っていない人には
Z125は、安価に購入できるセカンドバイクとして
非常に良い選択肢になりうるでしょう。
でもまあ、せっかくの125ccが
こんなに大きくなってしまうのは
良いことなのか、それとも・・・・
グロムを購入した人のブログで
「原付ではなくクソ遅い中型」
としか思えず、早々に手放した
・・・・・・・というのを見かけたことがあります。
Z125proにしても、グロムにしても
主戦場は先進国ではなく途上国。
途上国ライダーにとっては
125ccというのは、かなりの大型です。
そういう意味では、これからの125ccは
どうしても大きいものになりがちなのでしょう。
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