燃費をウリにするバイクなんて、まず無理

小林ゆき氏のブログで、バイクのウリを燃費に！
ということについて記事が載っている。

「今こそバイクの〈ウリ〉は燃費ということになるんじゃないのか」の下書き
http://yukky.txt-nifty.com/bikeblog/2011/09/post-e122.html

正直なところ、バイクの燃費を上げるなんて
そう難しい話ではない。

まず、むやみに高回転まで回すのを止め、低速型のエンジンにする。

小林ゆき氏は「③高回転にできるから」燃費が良いかのように
書いているが、高回転にするほどフリクションが増えるので
絶対にダメである。

また、気筒数を増やすほど、フリクション増加につながるので
気筒数は増やさない。四気筒なんて絶対にダメ。
１気筒当たり500ccをなるべく下回らないようにする。

この結果、馬力はものすごく下がる。
リッターで80馬力程度いけばよい方。
400ccだと30馬力そこそこいくかどうか
250ccだと15～20馬力かそこら。

「でも、エンジンが低速型になるから
　発進加速は今より良いよね？」

はい、残念でした。ギヤ比もいまよりロングにします。
その結果、せっかく低速型エンジンになっても
発進加速は今より悪化します。

「でも、でも、技術が進めば・・・・」
もちろんね、エンジンの効率はどんどん進歩してます。
でも、今のような多気筒高回転エンジン＋ローギヤード
という部分を解消する方が、よほど燃費改善効果は大きいのです。


・・・・で、問題、、、、こんなバイク、誰が買う？

スーパーカブあたりが低燃費をうたっているのは確かだし、
カブなら燃費がウリになることもあるだろう。

ただ、趣味性の高いバイク一般が燃費をウリにするようには・・・たぶん、無理。