夜空の向こうからの帰還: バイク欲しい病

2012年11月26日月曜日

バイク欲しい病

某知り合いのライダーがMVの新型三気筒を増車した。(@_@)

こういう話を聞くと、ついつい疼くのが
「バイク欲しい病」(^^;;)

まだ退院の目途も立ってないのだけど、
暇も手伝って、ついついメーカーのサイトに目が（笑）

もう一台、増車っていうと、
まずは水冷リッタースーパースポーツ。

ドカSSは気に入っているけれど、
サーキットを走っていると
「遅ぉぉぉぉぉっ～！！！！」

なにせ、100馬力すらないんだから
公道じゃ充分なパワーでも
サーキットのストレートではひたすら退屈。

そうすると、やはり目が行くのは
各社のSBKホモロゲモデル。

そうすると、まずはこれ。
アプリリアのV4。

http://www.piaggio.co.jp/aprilia/topics_new_rsv4f/index.html

ドカを3台持ってる真正のドカ・キチガイのSさんが、
「ドカ1098は、あらゆる点で（つまり官能性も）こいつに負けてる」
と、言っていたので、気にはなっているのだけど、
問題は、デザインがあまり好きになれないこと。

次は、一応ドカ乗りとしては1199。

http://www.ducatiuk.com/media_gallery/1199_panigale_r_2013/535107/index.do

試乗したことはないけれど、
ロッシも手を焼いたフレームレスシャシ。
おまけに、日本公道仕様は例のマフラーなので、
サーキット用マフラーを別に買うとなると、
ただでさえ他より割高なのに、さらに割高になる。

そうなると、やっぱりバイクは日本製だよ！！
ということで、クロスプレーンクランクのヤマハR1。

http://www.presto-corp.jp/lineups/13_yzf_r1/index.php

こいつには試乗会の時に乗っただけなので、
クロスプレーンのなんたるかまでは
分からなかったけれど、普通のL4とは
音もレスポンスの感じも違う。

サーキットだけと割り切るなら、
ホワイトバージョンを買ってしまえば
いろんな意味で割安にもなる。

それ以外にはトータルバランスのスズキR1000

http://www.motomap.net/lineup/2012/mdl_gsxr1000_c.html

・・・・・と、いうところで、
ハイパワークローズド用モデルはここまでにして、
街乗りモデルだけれども、
田舎に住んでいれば、セローとか楽しそうだけど、
首都圏ではオフ車は楽しむ場所が限られるので、
セローの代わりにトリッカー。